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"Iniciam com a desagregação de partículas de solo, causada pelo impacto das gotas de chuva na superfície. As partículas se tornam vulneráveis e são transportadas por arraste mecânico, causado pelas águas pluviais em forma de enxurrada, podendo transportar quantidades significativas de sedimentos de extensas áreas, processo denominado erosão laminar".
Essa afirmativa descreve o processo de:
A
Trepidação.
B
Estoque de carbono.
C
Erosão e assoreamento de cursos d’agua.
D
Intemperismo.
Leia o fragmento a seguir, escrito pelo geógrafo Ricardo Gilson da Costa Silva, professor da UNIR/RO.
A ferrovia foi o primeiro sistema de engenharia produzido no espaço regional que efetivamente conduziu a dois processos geográficos estruturantes em Rondônia. Primeiro, a ferrovia espacializa a totalidade e a modernidade do mundo na periferia brasileira; segundo, introduz uma efetiva ocupação regional que será reproduzida em vilas, povoados e cidades, adentrando o território, sendo a gênese da ocupação regional.
(SILVA, R. G. da C. Espaço, sociedade e natureza em Rondônia. Revista GeoAmazônia, Belém, nº 2, vol. 1, 2014.)
Assim, a ocupação do espaço de Rondônia se realiza a partir de:
I. Efetiva presença do estado e das atividades econômicas que vão constituir o espaço rondoniense e que se articulam à construção da ferrovia Madeira-Mamoré.
II. Novo estímulo à ocupação e exploração econômica regional ao longo das décadas de 1920 a 1940, a partir da extração de cassiterita e minério de ferro.
III. Estímulo do estado à colonização e produção agropecuária a partir da década de 1970, com expansão das monoculturas de café e soja no estado.
IV. Impactos regionais relacionados à construção da hidrovia Madeira-Amazonas, vinculada à expansão do agronegócio, em especial da soja.
Sobre o processo de ocupação e produção do espaço de Rondônia, está correto o que se afirma apenas em
A
I e II.
B
II e IV.
C
I e IV.
D
I, III e IV.
E
II, III e IV.
As chamadas “redes invisíveis”, formadas por fluxos de dados, informações e sistemas de comunicação digitais, desempenham um papel essencial na reconfiguração do espaço geográfico moderno. Com base nesse conceito, marque a alternativa correta.
A
As redes invisíveis de comunicação digital, como a internet das coisas (IoT), alteram a distribuição geográfica das infraestruturas urbanas, e seu impacto pode criar novas zonas de exclusão digital.
B
As redes invisíveis de comunicação digital alteram a distribuição geográfica das infraestruturas urbanas, pois operam de forma totalmente independente do espaço físico.
C
O impacto das redes invisíveis de fluxo de dados financeiros sobre a geopolítica global é insignificante, pois sua influência é restrita ao âmbito econômico e não afeta a distribuição de poder entre os países.
D
As redes invisíveis contribuem para a redução das desigualdades espaciais, pois tornam a infraestrutura digital mais acessível e igualitária para todas as regiões do mundo.
E
A dependência de redes invisíveis de dados não gera impactos econômicos ou sociais significativos, uma vez que a maioria dessas redes não afeta a vida cotidiana das populações urbanas.
Milton Santos, em Por uma outra globalização, aborda como os transportes se inserem no processo globalizador, relativizando discursos que apresentam a globalização como algo homogêneo. Ele analisa como as redes de mobilidade, as infraestruturas e as rotas de transporte configuram o espaço geográfico e acentuam desigualdades entre regiões, entre centros e periferias no acesso a fluxos de mercadorias, pessoas e informação. Com base na geografia crítica de Santos, é verdadeira a seguinte afirmativa:
A
o autor defende que, no contexto da globalização, o papel dos transportes é neutro: tanto regiões centrais quanto periféricas se beneficiam de forma equivalente do desenvolvimento das vias globais de mobilidade
B
segundo Santos, as infraestruturas de transporte tendem a reforçar as desigualdades territoriais, porque privilegiam rotas que conectam áreas às redes principais globais, deixando margens e periferias com acesso cada vez mais restrito
C
a globalização favorecerá necessariamente a universalização da qualidade do transporte, pois a modernização das vias, portos e aeroportos é igualmente implantada em todas as áreas de um país
D
o autor afirma que as empresas multinacionais de transporte eliminam toda a ação, planejamento e administração dos países nos sistemas de transportes, fazendo com que os Estados-Nação deixem de ter qualquer papel relevante no planejamento de infraestruturas do transporte
A água corrente causa ação hidráulica de compressão e liberação que afrouxa e levanta rochas. À medida que esses fragmentos se movem, eles erodem mecanicamente o leito fluvial mais adiante, por meio do processo de abrasão, com partículas rochosas moendo e esculpindo o leito fluvial como uma lixa líquida.
CRHRISTOPHERSON, Robert W. Geoecossitemas Uma introdução da Geografia Física. Porto Alegre: Bookman, 2012, p.440.
Sobre o tipo de transporte apontado no texto, analise os itens a seguir:
I. Carga suspensa consiste em partículas afaníticas e clásticas, mantidas na parte superior da corrente, sendo que as partículas mais finas não são depositadas enquanto a velocidade da corrente não desacelera até chegar praticamente a zero.
II. Se a carga de fundo ou suspensa excede a capacidade de uma corrente, os sedimentos se acumulam como agradação e o canal da corrente é construído por deposição.
III. Carga de fundo refere-se a materiais mais finos que são arrastados, rolados ou empurrados ao longo de um leito fluvial por tração ou saltação.
Está correto o que se afirma em?
A
I, apenas.
B
II, apenas.
C
I e II, apenas.
D
I e III, apenas
E
II e III, apenas.
A Amazônia e o Cerrado brasileiro possuem especificidades territoriais e ambientais e, historicamente, a implantação de uma modal dominante de transportes nessas regiões por parte do estado brasileiro trouxe uma série de impactos socioambientais. Nesse sentido, pode-se dizer que a infraestrutura de transportes dominante nessas regiões e o seu respectivo impacto são:
A
ferrovias; extinção da biodiversidade
B
hidrovias; redução dos recursos hídricos
C
aerovias; crescimento desordenado das cidades
D
rodovias; corredores de desmatamento antrópico
A partir das reflexões de Milton Santos, em sua obra: “A Urbanização Brasileira”, observa-se que “o Brasil moderno pós-64, conjugam-se, como a mão e a luva, as exigências de inserção em nova ordem econômica mundial que se desenha e as necessidades internas de um Estado autoritário”. Nesse contexto histórico, qual seria um elemento-chave para a visão panóptica do território, bem como para a difusão das atividades agrícolas para outras áreas, além das regiões centrais mais desenvolvidas?
A
Inserção de novas políticas governamentais.
B
Implementação de estratégias mais tecnológicas.
C
Integração dos setores de transportes e comunicações.
D
Modernização das bases econômicas do país.
E
Incentivos concedidos à iniciativa privada.
Assinale a alternativa que corresponde às rodovias que recebem intensos fluxos e volumes de tráfego para o escoamento da produção agrícola do Estado do Rio Grande do Sul, conectando o Porto do Rio Grande a Porto Alegre, Uruguaiana e aos países do MERCOSUL, bem como aos demais estados brasileiros.
A
BR-471 – ERS-135 – BR-392 – BR-393.
B
ERS-122 – BR-472 – ERS-389 – ERS-030.
C
BR-472 – BR-158 – BR-287 – BR-285.
D
BR-290 – BR-153 – BR-392 – BR-393.
E
BR-116 – BR-101 – BR-386 – BR-290.
Sobre a logística de transporte de Mato Grosso, marque a alternativa CORRETA.
A
Em 2023, o governo estadual assumiu a concessão da BR 163, transformando-a em uma rodovia estadual, a MT 263.
B
Os rios de Mato Grosso não permitem a instalação de hidrovias, devido ao seu formato em V.
C
Ainda falta à Mato Grosso uma ferrovia que o interligue ao porto de Santos.
D
A maior parte da produção do estado é transportada através da malha rodoviária.
Ano:
2024
Banca:
Instituto Verbena
As rodovias representam importante papel no processo de articulação espacial dos territórios. Em Goiás elas foram fundamentais para a integração do mercado nacional, além de influenciar na mobilidade da população e agir no crescimento da produção agropastoril, causando dinamização do mercado urbano na estrutura fundiária. A rodovia que tem papel importante nesses quesitos em Goiás é a
A
BR 101, com 4.500 km de extensão.
B
BR 153, com 4.355 km de extensão.
C
BR 364, com 4.309 km de extensão.
D
BR 163, com 4.000 km de extensão.
E
BR 174, com 2.888km de extensão.
Segundo o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), em 1940, cerca de 31% da população brasileira passou a viver em áreas urbanas, em 2022, esse número havia aumentado para 61%. O crescimento da urbanização impõe às cidades uma série de desafios e um deles é a mobilidade urbana. Sobre este tema, assinale a alternativa CORRETA.
A
A mobilidade urbana das cidades médias e grandes no Brasil condiz com o crescimento da população nas cidades, pois os sistemas de transporte são adaptáveis à malha urbana para lidar com a demanda.
B
A mobilidade urbana é um desafio enfrentado pelas cidades devido ao aumento do número de veículos nas ruas e à falta de infraestrutura adequada para o transporte público.
C
A mobilidade urbana é um problema exclusivo das grandes metrópoles, não afetando as cidades de menor porte.
D
Investimentos em infraestrutura cicloviária e incentivos ao uso de bicicletas constituem a única solução para os desafios da mobilidade urbana.
E
A falta de integração entre os diferentes modais de transporte público não impacta a mobilidade urbana, já que cada modal atende a uma parcela específica da população.
A economia local seria impactada com a construção da ___________ entre os anos de 1789 a 1791. Com a obra, o transporte de mercadorias (principalmente o açúcar) por meio de muares até o litoral foi facilitado e São Bernardo, estrategicamente posicionada entre Santos e São Paulo, teria no tropeirismo um dos principais meios de vida dos seus habitantes durante boa parte do século XIX.
(Fonte: https://www.saobernardo.sp.gov.br/historia-da-cidade. Acesso em: 30 de janeiro de 2024. Adaptado)
Assinale a alternativa que completa corretamente a lacuna.
A
calçada do Lorena
B
rodovia Anchieta, em especial a pista sul
C
estrada Velha de Santos
D
rodovia dos Tamoios
E
estrada de ferro Santos-Jundiaí
O problema da mobilidade urbana na maioria das grandes cidades brasileiras deve-se:
(1) ao crescimento desordenado dos municípios;
(2) à desarticulação entre planejamento urbano e planejamento de transporte;
(3) ao crescente uso do transporte individual motorizado;
(4) à qualidade das políticas públicas de transporte coletivo;
(5) à quantidade de campanhas governamentais estimulando transporte coletivo.
Estão corretos os itens:
A
1 e 2, apenas.
B
4 e 5, apenas.
C
1, 2 e 3, apenas.
D
1, 2 e 5, apenas.
E
1, 2, 3, 4 e 5.
A logística voltada para os transportes ferroviário e hidroviário, além do barateamento do custo, reduz o impacto socioambiental.
C
Certo
E
Errado
Assinale a alternativa que apresenta a afirmação correta sobre a deriva continental:
A
A deriva continental é um conceito ultrapassado e não aceito pela comunidade científica atual, que explica a formação dos continentes de maneira diferente.
B
A deriva continental é um fenômeno recente e acelerado, causado, principalmente, pela atividade humana e pela mudança climática.
C
A deriva continental é um fenômeno causado pela expansão dos oceanos, que empurra os continentes para longe uns dos outros.
D
A deriva continental é um processo geológico no qual os continentes se deslocam lentamente ao longo do tempo devido às correntes oceânicas.
E
A deriva continental foi proposta pelo geólogo Alfred Wegener no início do século XX e sugere que os continentes já estiveram unidos em um supercontinente chamado Pangeia.
A vasta extensão territorial do Brasil e a navegabilidade em suas cinco macrorregiões oficiais do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) facilitam a expansão do meio de transporte tido como o mais barato e acessível, o hidroviário.
C
Certo
E
Errado
A diferença na evolução dos modais de transporte expostos abaixo se devem, entre outros fatores,
A
Ao elevado custo, combinado a uma baixa capacidade de carga, do modal ferroviário em comparação ao rodoviário.
B
Às dificuldades naturais impostas pelo clima e pelo relevo à implantação de sistemas ferroviários, especialmente na porção central do país.
C
A uma predileção pelo rodoviarismo em nosso país, especialmente na segunda metade do século passado.
D
A grande quantidade de montadoras de automóveis no Brasil, e ao custo reduzido de um caminhão em comparação a um trem de carga.
Certa empresa precisa realizar uma entrega em um município situado a 105 km de distância.
Se o veículo de entrega realizar o percurso completo em 2,0 horas, a velocidade média do automóvel (em metros/segundo) será de aproximadamente:
A
14,6
B
37,0
C
55,4
D
8,20
E
240,0
O Estado do Mato Grosso destaca-se tanto nacional quanto internacionalmente por sua significativa produção agrícola.
A respeito do escoamento dos excedentes destinados à exportação, assinale a afirmativa correta.
A
O transporte ferroviário é a principal opção, da qual depende o Estado para o envio de sua produção para os portos da Região Sul.
B
O transporte hidroviário é ineficiente, visto que sua aplicação se restringe apenas à manutenção das conexões internas do Estado.
C
O transporte rodoviário, principalmente a rodovia BR 364, permite transportar a produção até o Estado de São Paulo, alcançando o porto de Santos.
D
O transporte rodoviário, principalmente a rodovia BR 163, permite a entrega da soja para o Rio de Janeiro, principal mercado consumidor.
A hidrovia Paraná-Tietê consiste em uma das principais vias hidroviárias em funcionamento no país, pois é uma importante via para o escoamento da produção agrícola do país.
Sobre o modal de transporte apresentado no texto, analise as afirmativas a seguir.
I Situada entre as Regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, permite a navegação e, consequentemente, o transporte de cargas e passageiros ao longo das HN-900 Rio Paraná e HN-913 Rio Tietê, tendo um sistema de eclusas viabilizando a passagem pelos desníveis das muitas represas existentes nas duas hidrovias.
II É denominada de hidrovia ao Mercosul, um dos mais modernos e bem estruturados sistemas hidroviários do país, constituindo uma via de mão dupla entre Brasil e Uruguai, interligando o lago de Itaipu, as lagoas Mirim e a Lagoa dos Patos, sendo um eixo de fundamental importância para o intercâmbio comercial entre os países. Possibilita oportunidades turísticas, facilitando o acesso de turistas do Uruguai e Argentina à Foz do Iguaçu.
III Integra sistema de transporte multimodal do Corredor Sudeste de Logística, com 12 terminais portuários, distribuídos em uma área de 76 milhões de hectares, e sua entrada em operação impulsionou a implantação de polos industriais, polos turísticos e polos de distribuição, onde é gerada quase a metade do PIB brasileiro, conectando também os principais centros do Mercosul.
Está correto o que se afirma em
A
I, apenas.
B
III, apenas.
C
I e II, apenas.
D
I e III, apenas.
E
I, II e III.
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