Seu próximo nível começa aqui
Com a Assinatura Ilimitada, você tem tudo que precisa para sua aprovação.
Com a Assinatura Ilimitada, você combina prática, teoria e método em uma única assinatura com tudo que você precisa para sua aprovação.
- Gran Questões
- Questões
Questões de Concurso sobre Transporte
Disciplina
Assunto
1
Banca
Instituição
Cargo
Ano
Carreira
Área de formação
Escolaridade
Dificuldade
Comentários:
Professores
Alunos
Meus Comentários
Vídeo
Minhas questões:
Resolvidas
Não resolvidas
Certas
Erradas
Tipo de questão:
Certo e errado
Múltipla escolha
Incluir questões:
Anuladas
Desatualizadas
Questões:
Todas as questões
Filtro simplificado
Questões
Todas as questões
299
questões
encontradas
20
Mais recentes
As ferrovias foram durante muito tempo o objeto de articulação espacial dentro do Estado de Pernambuco ligando as zonas de produção ao Porto do Recife. Como ramificações dessas ferrovias, foram criadas as ferrovias urbanas que ligavam os bairros ao centro do Recife. O transporte ferroviário urbano ficou conhecido como Maxambombas e Bondes que marcaram por muito tempo a paisagem do Recife.
SILVA, Raphael Fontoura da. Roteiro das Ferrovias em Pernambuco: um olhar geográfico. 2018.79f, Trabalho de Conclusão de Curso (Licenciatura em Geografia) – Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Pernambuco, Recife, 2018. Disponível em: https://repositorio.ifpe.edu.br/xmlui/handle/ 123456789/163?show=full. Acesso em: 16 jul. 2024.
Com relação ao papel das ferrovias para a articulação do espaço em Pernambuco, é correto afirmar que
A
a infraestrutura ferroviária serviu ao escoamento internacional da produção do sizal e da cana-de-açúcar, já que era realizado por tropas de mulas pelos caminhos do interior até o porto de Recife.
B
elas serviram para a recuperação da economia agroexportadora de Pernambuco, seja com relação ao açúcar, ou com a introdução do algodão como novo produto de exportação, impulsionando a ocupação da Zona da Mata.
C
construída em novas vias de circulação interior/Recife, devido a necessidade de espaço para canteiro de obras, a ferrovia central de Pernambuco chegou aos centros de produção do Agreste e do Sertão.
D
as ferrovias, que passaram a fazer parte da vida das pessoas na Zona da Mata, Agreste e Sertão, foram construídas com o objetivo de integrar regiões e passou a ser vista como o principal meio de transporte da população pernambucana.
E
respeitando a morfologia do relevo, as ferrovias seguiram a diante com a lógica de traçado pelas cidades uma vez que os trens teriam uma maior otimização de volume cargueiro, posteriormente aumentando o fluxo migratório.
“(...) fluxos internacionais de comércio obedecem lógicas logísticas de pontos de produção em direção a hubs de distribuição e/ou locais de destino de consumo. São várias as rotas de circulação de navios petroleiros e gaseiros pelo mundo, e muitas delas com delicados pontos de passagem denominados chockepoints ou ponto de estrangulamento”.
(DELGADO, Fernanda. FUNDAMENTOS DE PETROPOLÍTICA 3: Conflitos e chokepoints: tensões, protecionismo e o vácuo de cooperação internacional. 2020. p. 14).
Sobre o comércio marítimo mundial, é correto afirmar que:
A
o canal do Panamá começou a operar em 1904, ligando os oceanos Atlântico e Índico pelo istmo centro-americano.
B
o petróleo representa quase um terço de todo o volume de carga transportado por via marítima. Alguns estreitos marítimos e canais artificiais desempenham papéis estratégicos, com destaque para o estreito de Ormuz e o estreito de Málaca.
C
a rota Ásia - América do Sul é a mais movimentada do mundo, deslocando mercadorias de alto valor agregado para o imenso mercado sul-americano de países em desenvolvimento.
D
a distribuição geográfica dos principais portos marítimos em carga de contêineres oferece uma imagem de peso hegemônico para América do Norte. Cinco entre os vinte maiores portos são dos Estados Unidos da América.
E
o estreito de Málaca, principal passagem marítima dos países do sudeste asiático, liga o Mar do Sul da China ao oceano Pacífico, rota vital no comércio exterior das potências regionais.
É assegurado, na forma da Lei, aos portadores de deficiência e aos idosos, acesso adequado aos logradouros e edifícios de uso público, bem como aos veículos de transporte coletivo urbano, de acordo com as normas da Associação Brasileira de Normas Técnicas. Atos normativos dessa natureza estão presentes:
A
na Lei de Acesso à Informação.
B
no Estatuto do Idoso.
C
no Estatuto da Criança e do Adolescente.
D
nas ações e atos deliberativos do chefe do Poder Executivo.
E
na Lei Orgânica do Município.
A tabela abaixo está o desempenho dos principais modais de transportes utilizados na mobilidade urbana de forma individual, considerando cada passageiro.
Modal | Nº de passageiros | Consumo médio de combustível (Km/l individual | Emissão de Poluentes (km) Kg CO2/km Individual |
Metrô | 900 | 0.00003 | 0,004 |
Ônibus | 70 | 0,04 | 0,028 |
Automóvel | 1,5 | 5,67 | 0,127 |
Motocicleta | 1 | 30 | 0,07 |
Veículos pesados | 1,5 | 1,67 | 0,853 |
Fonte: (CARVALHO, 2016)
file:///C:/Users/rejan/Downloads/294-Texto%20do%20Artigo-1820-1-10-20220120.pdf
Analisando a tabela e pensando numa mobilidade urbana sustentável, é possível concluir que:
A
O Metrô apresenta o consumo de combustível individual muito baixo e a emissão de poluentes, individualmente, muito inferior, se comparado com o transporte individual, através do carro.
B
O Automóvel é o transporte com melhor desempenho no consumo médio de combustível sendo excelente escolha para a coletividade.
C
A Motocicleta se constitui como meio de transporte mais eficaz quando comparada aos veículos pesados sendo ótima escolha para entrega de mercadorias.
D
O Ônibus apresenta o maior consumo de combustível individual e a melhor emissão de poluentes, individualmente, se comparado com o transporte individual, através da motocicleta.
E
Os veículos pesados apresentam o menor consumo de combustível individual e a melhor emissão de poluentes, individualmente, se comparado com o transporte individual, através do carro.
As grandes metrópoles brasileiras sofrem com o problema da mobilidade urbana, pois seu entendimento como uma modalidade restrita ao transporte público é sinônimo de falta de qualidade no deslocamento da população.
C
Certo
E
Errado
A mobilidade urbana é frequentemente afetada pelo processo de metropolização. O crescimento rápido da população e a expansão urbana levam a congestionamentos de tráfego, transporte público superlotado e problemas de infraestrutura. Esses problemas são evidentes na Região Metropolitana de São Paulo, onde o trânsito intenso é uma preocupação constante para os moradores e governantes.
C
Certo
E
Errado
O transporte de órgãos e de tecidos humanos para o transplante tem o transporte aéreo como o mais indicado e possui projeto de lei que assegura a gratuidade.
C
Certo
E
Errado
O domínio de participação do modal rodoviário no transporte de carga brasileiro encarece o preço do frete dos produtos, custo que é repassado para os consumidores.
C
Certo
E
Errado
Os valores positivos no diagrama indicam o volume de corte em diferentes trechos da rodovia.
C
Certo
E
Errado
No Brasil da mobilidade urbana, as populações das cidades com mais de 250 mil habitantes deslocam‑se, majoritariamente, a pé ou de bicicleta.
C
Certo
E
Errado
A política de transporte em Minas Gerais nos permite afirmar que:
A
A infraestrutura ferroviária está presente em todas as regiões de Minas Gerais, transportando grande parte das cargas e passageiros no Estado.
B
A infraestrutura dutoviária em Minas Gerais está presente somente nas regiões Noroeste de Minas, Norte de Minas e Jequitinhonha.
C
A infraestrutura aeroviária controlada pela INFRAERO está presente em todos os aeroportos regionais do Estado de Minas Gerais.
D
A infraestrutura rodoviária em Minas Gerais foi priorizada na política de transportes, o que acabou criando obstáculos para a implantação do transporte multimodal.
E
O transporte hidrográfico de cargas e passageiros, em Minas Gerais, limita-se aos rios mais volumosos, como o São Francisco.
Atualmente, um dos pontos que corrobora para disseminação de novos modais de transporte no Brasil é:
A
não haver grandes obstáculos físicos a transpor na construção de rodovias.
B
já ter superado as influências das heranças regionais do passado.
C
ter centralizado na iniciativa privada a construção e gestão dos modais.
D
ter adotado estratégias de promover com igualdade os modais cargueiros.
E
haver equilíbrio entre as regiões de destino de passageiros.
A figura a seguir ilustra a distribuição do uso dos diferentes modos de transporte (individual, coletivo e não motorizado) pela população brasileira.
Fonte: adaptado de https://www2.camara.leg.br/a-camara/estruturaadm/altosestudos/pdf/desafio_mobilidade_conle.pdf)
Nessa figura, as faixas indicadas pelos números 1, 2 e 3 correspondem, respectivamente, ao
A
transporte coletivo, transporte individual e transporte não motorizado.
B
transporte coletivo, transporte não motorizado e transporte individual.
C
transporte individual, transporte coletivo e transporte não motorizado.
D
transporte individual, transporte não motorizado e transporte coletivo.
E
transporte não motorizado, transporte individual e transporte coletivo.
OPorto de Praia Mole, localizado no estado do Espírito Santo, é um dos principais portos da região Sudeste do Brasil. Esse porto desempenha um papel fundamental na cadeia logística e econômica do estado devido à sua especialização e infraestrutura. Considerando as características e as principais atividades do Porto de Praia Mole, assinale a alternativa que apresenta o tipo de carga predominantemente movimentada nesse terminal.
A
Minério de ferro.
B
Fertilizantes.
C
Automóveis.
D
Cargas agrícolas.
E
Produtos siderúrgicos.
Quando falamos em meios de transporte no Brasil, logo nos lembramos do transporte rodoviário, o mais comumente usado no país. No entanto, podemos dizer que o transporte hidroviário é um dos mais indicados para deslocamento de cargas volumosas. Entretanto, uma desvantagem desse tipo de transporte é a manutenção custosa dos leitos fluviais, o que encarece demais o uso dele em países como o Brasil.
C
Certo
E
Errado
Rochas sedimentares que são intemperizadas, fragmentadas e desgastadas no transporte geram sedimentos chamados de:
A
clásticos
B
químicos
C
evaporitos
D
magmáticos
A área de transporte é estratégica para economia do país, pois dela depende o escoamento da produção tanto para consumo e usos internos quanto para as exportações. Em razão das dimensões continentais do Brasil e da ausência de investimentos em infraestrutura de transportes, o governo busca aprovar mudanças para reativar investimentos que visam superar os gargalos e deficiências que prejudicam a economia.
Tendo em vista o contexto atual e sua geografia, a proposta de planejamento para ampliação da matriz de transportes no Brasil se basearia no conceito:
A
Os transportes por dutos ou tubulações;
B
Transporte Monomodal;
C
Transporte Bimodal;
D
Transportes de Contêineres;
E
Intermodalidade.
A matriz de transporte define diferentes modais para movimentação de cargas ao redor do país ou do mundo, considerando as vantagens e desvantagens de cada um. Sobre isso, analise as assertivas a seguir, assinalando V, se verdadeiras, ou F, se falsas.
( ) O modal rodoviário é o mais utilizado no Brasil, mas não é o mais barato e nem o mais rápido dos modais.
( ) O modal aéreo é o mais ágil e não depende de outros modais para levar um produto ao destino final, mas tem custos elevados e pouca capacidade de carga.
( ) O modal ferroviário é um dos que tem menor custo e grande capacidade de carga, mas sua rota é fixa pelos trilhos.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
A
V – F – V.
B
V – F – F.
C
F – V – F.
D
F – F – V.
E
V – V – V.
Num concurso que Antônio e Fernanda fizeram, ambos foram aprovados para a segunda etapa que ocorrerá em Fortaleza. Como o transporte da cidade de origem é de difícil acesso, eles optaram por irem de carro. Diante disso, num mapa de escala 1: 6.300.000, no qual, a distância em linha entre as duas cidades é de 12 cm, a distância em quilômetros entre elas é de
A
756 km
B
75 km.
C
760 km.
D
755 km.
E
756.000 km.
Milhões de carros usados, vans e micro-ônibus exportados da Europa, Estados Unidos e Japão para o mundo em desenvolvimento são de baixa qualidade, o que contribui significativamente para a poluição do ar e dificulta os esforços para mitigar os efeitos da mudança climática, de acordo com um novo relatório do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA). (Fonte: ONU)
Julgue os itens a seguir e coloque (V) para Verdadeiro e (F) para Falso:
( ) Globalmente, o setor de transportes é um dos principais responsáveis pelo crescimento e também, um dos principais contribuintes para a poluição do ar e as mudanças climáticas.
( ) Ao longo dos anos, os países desenvolvidos têm exportado cada vez mais seus veículos usados para países com baixa ou média renda.
( ) A falta de normas e regulamentação, de fato, eficazes está resultando no despejo de veículos antigos, poluentes e inseguros.
( ) Dados do relatório do PNUMA mostrou que o Brasil foi o segundo país que importou o maior número de veículos usados (40%), seguidos pelos países da Europa Oriental (24%).
A sequência correta é:
A
F, F, V, V.
B
F, V, V, V.
C
V, F, F, V.
D
V, V, F, V.
E
V, V, V, F.
Gerar simulado