Questões de Concurso sobre Transporte

Um fenômeno urbano conhecido dentro da Geografia Urbana e demais áreas correlatadas como “Copenhaguização”, planejado pelo arquiteto e urbanista dinamarquês Jan Gehl, define-se como uma prática de mobilidade e desenvolvimento urbano sustentável, pois

Maria veio passar as férias em Santa Catarina e se hospedará na residência de seus amigos, em Gaspar. Com intuito de maior independência na mobilidade, Maria alugou um carro no Aeroporto de Navegantes. Ao sair do local, a melhor rota a Maria é seguir pela:

Segundo o IBGE, em 1996, o Brasil possuía 1.657.769 quilômetros de rodovias contra 30.501 quilômetros de ferrovias espalhadas em seus 8.547.403,5 quilômetros quadrados. Sobre os meios de transporte, analise as afirmativas a seguir.

I. Levando-se em conta que o país possui dimensões continentais, o nosso modelo de transporte deveria ter priorizado os sistemas ferroviário e hidroviário/marítimo, que são os que consomem menor quantidade de energia.

II. Na prática, as ferrovias foram construídas nos corredores de exportação, enquanto a integração do território nacional foi obtida através do rodoviarismo.

III. O que se verifica em países subdesenvolvidos é uma associação entre os tipos de transportes utilizados, conforme ocorre no Brasil.

IV. Ao contrário do que se observa em outros países mais desenvolvidos, no Brasil há predomínio do transporte rodoviário.

Estão corretas as afirmativas

Observe o mapa.

(THÉRY, H.; MELLO-THÉRY, N. A. Atlas do Brasil – Disparidades e dinâmicas do território)

As linhas em destaque representam a rede

Com logística privilegiada, o município de Fundão se beneficia no sentido de que o escoamento da produção agrícola é facilitado, incentivando e beneficiando os produtores e aquecendo a economia local. Todos estes benefícios só são possíveis porque por este município passam:

O desenvolvimento econômico dos países relaciona-se ao seu sistema de transportes. Quanto mais desenvolvido, diversificado e eficiente o sistema de transportes, maiores são as possibilidades de circulação rápida de pessoas e mercadorias, o que implica maiores ganhos para produtores e consumidores.

Martini, Alice de. Geografia Ação e Transformação, 1, ed. São Paulo: Escala Educacional, 2016, pg, 226.

Sobre a realidade que envolve as ferrovias e as rodovias no Brasil, são feitas as seguintes afirmações:

I- O transporte ferroviário começou a se expandir durante o Segundo Reinado, no fim do século XIX, associado à expansão do café. O custo para transportar uma mercadoria por ferrovia, em geral, é mais barato do que por rodovia.

II- Uma característica da malha ferroviária brasileira é sua pequena conectividade, ou seja, em geral as ferrovias foram construídas interligando apenas as áreas produtoras aos portos para facilitar a exportação das mercadorias.

III- As rodovias constituem a principal via de transporte utilizada no Brasil, com mais da metade de toda a movimentação de cargas, apesar de seus elevados custos de manutenção e o seu estado de conservação, o que acaba comprometendo o custo das mercadorias escoadas.

IV- A partir da década de 1990, o governo federal começou a estabelecer concessões para que a iniciativa privada explorasse e mantivesse rodovias federais, ou seja, contratos em que as empresas privadas recebem autorização, por determinado tempo, para explorar economicamente determinada rodovia.

Com base nas afirmações, é correto o que se afirma apenas em:

Leia a reportagem a seguir:

Espera por viagens de trem completa 20 anos com linha e estações destruídas

(...) A atual administração do Distrito Federal fala na retomada do transporte de passageiro sobre trilhos. A ideia é atender principalmente aos moradores de cidades vizinhas da capital, ligando a Rodoferroviária a Valparaíso (GO), onde sequer há terminal.

A promessa era colocar o trem para rodar em caráter experimental em março, com apoio financeiro do governo federal. Mês passado, alegando não ter a verba da União, o governo do DF mudou a data para o “começo de 2020”. No entanto, não há locomotiva, vagão nem prédio para receber passageiros. Tampouco, funcionários para operar as locomotivas. Os trilhos precisam ser restaurados.

O projeto do governo de Ibaneis Rocha (MDB) é mais comedido que o apresentado, em junho de 2013, pelo governo federal e os então governadores do DF, Joaquim Roriz (MDB), e de Goiás, Marconi Perillo (PSDB). Eles anunciaram a retomada do transporte de passageiros entre Brasília e Luziânia (GO). Colocariam as composições para rodar sobre o trecho entre as estações Bernardo Sayão, no Núcleo Bandeirante, e Jardim Ingá, bairro populoso de Luziânia. Tudo ficou em promessas, ampliadas por Roriz e Perillo, anos depois, para um trem de alta velocidade entre Brasília e Goiânia.

Antes de elaborar o projeto, comitivas de Goiás e do GDF visitaram cidades da Itália, França e Alemanha para conhecer sistemas ferroviários e negociar com possíveis fornecedores. Mas o Ministério dos Transportes apontou a inviabilidade do plano. (...)

Inaugurada em 1968 para ligar a nova capital a Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, a linha férrea que parte da Rodoferroviária cruza áreas urbanas de grande densidade, nas periferias de Valparaíso e Luziânia. De lá, segue até Pires do Rio, no centro de Goiás. Mas são os 120 primeiros quilômetros que interessam ao brasiliense e aos moradores das cidades vizinhas. Pelos cálculos de especialistas, cerca de 600 mil pessoas poderiam ser beneficiadas pelo transporte de passageiros, interrompido no trecho em 1992, com a desativação da linha Bandeirante, que ligava Brasília a Campinas (SP).

Com a privatização da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), no governo Fernando Henrique Cardoso (PSDB), em 1997, a linha brasiliense foi transferida à Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) por 30 anos, prorrogáveis por mais 30. Hoje, o trecho Brasília-Luziânia funciona sobre os escombros da linha férrea pontilhada de estações de passageiros. O ponto de partida é um cemitério de trens. No pátio de manobras da Rodoferroviária, dezenas de vagões, inclusive os que transportaram os últimos passageiros, há 27 anos, estão expostos ao vandalismo, tomados pelo mato. Vez ou outra recebem visita de grafiteiros. Do galpão para reparos, só sobrou o esqueleto. Saquearam todo o alambrado, geradores, janelas, portas, pisos, pias.

(Correio Brasiliense, 28/7/19, com adaptações)

Assinale a alternativa que retrate e explique a situação da falta de investimento na malha ferroviária em várias cidades do país.

“Num país tão vasto e diverso como o Brasil, onde um dos problemas essenciais é a integração de todo o território nacional, o papel das redes de transporte é evidentemente fundamental: transporte de pessoas, de mercadorias...”

(Théry; Mello, 2010, p. 196)

Observe o mapa.

(Théry, H.; Mello, N. A. Atlas do Brasil – Disparidades e dinâmicas do território, 2010, p. 205)

Trata-se da representação da rede

As ligações aéreas no Brasil têm estrutura concentrada. No total de ligações, 32 pares de cidades são responsáveis por pouco mais da metade dos passageiros transportados (50,2%), e o transporte de carga possui padrão semelhante, na mesma ordem de grandeza. Observe o mapa:

Brasil: conexões aéreas - 2004

j

Fonte: IBGE,2007.

O mapeamento da matriz de ligações mostra uma alta conectividade entre os aeroportos brasileiros, tanto do ponto de vista do transporte de passageiros, quanto do de carga. Sobre as conexões aéreas do Brasil, expostas no mapa, deve-se compreender

Constituem opções de acesso rodoviário do município de Vila Valério (ES) é inadequado afirmar que:

Com o crescimento das cidades brasileiras, principalmente a partir da década de 1970, uma das principais dificuldades dos habitantes dos centros urbanos é a mobilidade urbana. Sobre este assunto, assinale a alternativa correta.

Considere o texto e a imagem a seguir.

O trânsito está complicado na avenida Bernardo Sayão, próximo à avenida José Bonifácio, na manhã deste sábado (6), devido ao grande número de veículos que tentam acessar o porto, em Belém, que faz travessia de balsas para o interior do Pará. O fluxo também é grande no Porto do Arapari, com motoristas que tentam retornar para a capital paraense.

Fonte: https://www.diarioonline.com.br/noticias/para/noticia-587978-fila-gigantesca-de-caminhoes-parao-transito-na-bernardo-sayao-e-proximidades.html. Acessado em 04/05/2019

Segundo a análise de Milton Santos, a problemática apresentada na imagem nos leva a pensar no espaço geográfico que, nesse contexto, se apresenta como

A Iniciativa para Integração da Infraestrutura Sul-Americana (IIRSA), criada em 2000 na Conferência de Brasília, tem como objetivo integrar a infraestrutura de transportes, energia e comunicações entre os doze países signatários, a saber: Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Equador, Guiana, Paraguai, Peru, Suriname, Uruguai e Venezuela. A respeito dessa Iniciativa no sistema sul-americano de integração regional, é correto afirmar que:

A tirinha abaixo ilustra uma característica do setor de transportes no Brasil. Assinale-a.

(BECK, Alexandre. Disponível em: https://bicicletanarua. wordpress.com. Acesso em: 09 jul. 2019).

A abertura de estradas interligando a Amazônia com o centro-sul do país e o Nordeste fez com que se encontrassem na Amazônia diversos "brasis". Sobre a migração para a Amazônia, analise as afirmativas a seguir e assinale “V” para verdadeiro e “F” para falso:

( ) Na Amazônia se estabeleceram, com incentivos fiscais, grupos empresariais, como o Bradesco, a alemã Volkswagen, a italiana Nikkeypar, entre outros, atuando na pecuária. Além destes grupos, outros com tradição latifundiária já estabelecidos em Mato Grosso do Sul, São Paulo, Paraná, Rio de Janeiro e Minas Gerais, incentivados também por recursos públicos, se associaram a essa nova fase de desenvolvimento que se expandia para Amazônia.

( ) Do Paraná, Santa Catarina e do Rio Grande do Sul houve o deslocamento para a Amazônia de vários dependentes de colonos, filhos de imigrantes italianos e alemães, antigos pequenos proprietários familiares que venderam suas terras. De vários pontos do Nordeste sai uma leva de despossuídos que foram para Amazônia, assim como de Minas Gerais e do Espírito Santo, no sudeste.

( ) A migração para a Amazônia não foi somente de diferentes lugares geográficos do país, mas também uma migração de diferentes sujeitos sociais, que encontraram diversas populações, que não representaram nenhum obstáculo ao acesso aos recursos, como terra e floresta, por parte de quem chegava.

( ) Na Amazônia, com o encontro de diversos sujeitos oriundos de diversas partes do Brasil, os conflitos pela terra se agravaram sobretudo ao longo dos eixos rodoviários. Seu caráter de zona de fronteira da expansão capitalista ganhou a dimensão de uma verdadeira frente de guerra,

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:

Considere o mapa a seguir.

Na estrada

Principais pontos do trecho da BR-163 percorrido pela reportagem

Fonte: Elaboração própria, Movimento Pró-Logística

Fonte:http://amazonia.org.br/2013/03/lama-da-br-163-%C3%A9-alternativa-ao-caos-de-santos/. Acesso dia 18/05/2019

A imagem, extraída de uma reportagem jornalística, mostra um trecho do percurso da BR 163, construída para ligar a cidade de Cuiabá, no Mato Grosso, a Santarém, no Pará. Além do acesso entre as duas cidades, a construção da rodovia promoveu

O território brasileiro apresenta infraestrutura rodoviária completamente articulada, o que facilita o escoamento da produção de serviços no comércio internacional.

Apesar de possuir uma matriz energética diversificada, o Brasil ainda depende significativamente do transporte rodoviário para execução de sua logística mercadológica interna.

O modal marítimo é o mais utilizado para o transporte internacional de cargas, sendo essencial para manter a economia em movimento. Para se ter uma ideia, todos os anos, cerca de 11 bilhões de toneladas são transportadas por meio das diversas rotas marítimas presentes ao redor do mundo. Nesse contexto, os estreitos e os canais desempenham papel de capital importância.

Internet: <https://wearelogo.com> (com adaptações).

A respeito da temática abordada no texto acima, assinale a alternativa correta.

Matriz de transportes é o conjunto de meios utilizados para o deslocamento de cargas e pessoas, em um país ou região.

Sobre uma matriz de transportes, assinale a alternativa incorreta.