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Questões de Concurso sobre Transporte
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Ano:
2016
Considerando a repartição espacial dos diferentes tipos de
tecnologia de acesso fixo à internet no Brasil, observa-se que:
A
o acesso por meio de fibra ótica é o mais difundido no país,
porém apresenta um forte efeito de fronteira em relação às
regiões Sul e Centro-Oeste, em razão da baixa qualidade do
serviço;
B
o acesso via satélite encontra-se pulverizado em
praticamente todo o país, mas, em termos percentuais,
constitui a tecnologia preferencial em alguns estados da
região Norte;
C
o acesso por meio de rádio está concentrado nas regiões
metropolitanas do Centro-Sul, porém se estende ao longo do
litoral, de sul a nordeste, não alcançando as áreas interiores
do território;
D
o acesso por meio da rede de telefonia fixa efetiva uma
proporção baixa de conexões, pois se localiza,
prioritariamente, nas capitais estaduais e regiões
metropolitanas;
E
o acesso por meio da tecnologia de cabeamento não
apresenta concentrações específicas, pois é mais adequado
às áreas isoladas ou com entraves técnicos para o uso das
tecnologias mais difundidas.
Em um mapa podemos encontrar dois tipos de representação de eventos podendo ser Linear (para rodovias, fronteiras, etc.) e Isaritmas (pontos de mesma intensidade). Sobre “isaritmas” relacione a 2ª coluna de acordo com a 1ª e indique a alternativa correta:
(I) Isoalinas
(II) Isóbaras
(III) Isotermas
(IV) Isóbatas
(V) Isoípsas
( ) Ligam pontos de mesma temperatura.
( ) Ligam pontos de mesma altitude.
( ) Ligam pontos de mesma salinidade.
( ) Ligam pontos de mesma profundidade.
( ) Ligam pontos de mesma pressão atmosférica.
A
III; V; I; IV; II.
B
V; IV; I; II; III.
C
I; III; IV; II; V.
D
V; IV; III; II; I.
O transporte no Estado de Rondônia atualmente é feito sobretudo por meio de rodovias e hidrovias. Em relação ao assunto é correto afirmar que:
A
a BR-364 não permite acesso entre o Estado de Rondônia e a região Sudeste do país.
B
a construção do Porto Granaleiro, na capital do Estado, visou ao escoamento da produção agrícola, especialmente da soja.
C
a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré funcionou como importante via de transporte até 1984, quando a BR-364 foi completamente asfaltada.
D
a maioria das rodovias estaduais de Rondônia foram abertas somente a partir da década de 90, do século XX.
E
a hidrovia do rio Madeira não é empregada para o transporte de mercadorias, que é feito apenas por meio de rodovias.
A palavra “transporte” vem do latim trans (de um lado a outro) e portare (carregar). Podemos dizer que, em síntese, transporte é o movimento de pessoas ou coisas de um lugar para outro. Os transportes podem se distinguir pela possessão, onde o transporte público é destinado a qualquer pessoa e o privado é restringido somente a quem os adquiriu. Os transportes contêm três elementos: infraestrutura, veículos e operações comerciais. Infraestrutura é a malha de transporte: rodoviária, férrea, aérea, fluvial, tubular etc. Os veículos são automóveis, bicicletas, ônibus, trens e aeronaves, que utilizam essa malha. As operações são as formas como esses veículos utilizam a rede, como leis, diretrizes, códigos etc.
(Disponível em: www.brasilescola.com)
Sobre o sistema de transporte no Brasil, assinale a alternativa que completa correta e respectivamente as afirmações a seguir.
• “No Brasil, o transporte ________________________ é o mais utilizado, o que representa um problema de infraestrutura, pois, além de ser o mais caro, está associado a diversos acidentes, muitos deles fatais.”
• “__________________________ é uma unidade da federação no Norte do país que se destaca pela grande dimensão espacial e pela pouca infraestrutura de transporte.”
• “Em relação a transporte de carga pesada, os mais eficientes e baratos são o ___________________ e o ____________________.”
A
dutoviário / Rondônia / marítimo / aéreo
B
ferroviário / Acre / rodoviário / dutoviário
C
rodoviário / Amazonas / ferroviário / hidroviário
D
hidroviário / Rio Grande do Sul / dutoviário / aéreo
Um dos problemas mais significativos enfrentados hoje nas grandes cidades do Brasil é a crise da mobilidade urbana. Em relação ao assunto, é correto afirmar que:
A
a crise da mobilidade urbana se restringe às cidades de grande porte das regiões Sul e Sudeste do país.
B
a crise decorre, especialmente, dos incentivos governamentais à indústria automobilística e da falta de planejamento do poder público, segundo especialistas.
C
o governo federal ainda não lançou oficialmente política de mobilidade urbana que preveja a adequação de vias públicas ao uso de veículos não motorizados.
D
a expansão da malha do metrô foi a saída mais rápida e fácil encontrada pelo governo brasileiro para amenizar os congestionamentos nas principais cidades do país.
E
a melhoria nas condições de mobilidade urbana não esteve entre as reivindicações dos manifestantes que tomaram as ruas das cidades do país em junho e julho de 2013.
De acordo com Santos e Silveira (2001), na atualidade, a densidade viária e infoviária tem relação direta com:
A
O tamanho da população;
B
A densidade demográfica;
C
A antiguidade do povoamento do território;
D
Os nexos econômicos, sobretudo, os da economia internacional.
Ano:
2014
Prova:
Fundação Aroeira - PC TO - Agente de Polícia Civil - 2014
A Hidrovia Tocantins-Araguaia tem como um dos seus objetivos:
A
restaurar ambientalmente a dinâmica hidrológica da bacia Tocantins-Araguaia, com obras de contenção de erosões e recuperação das matas de galeria.
B
ampliar a produção agropecuária no entorno de 10 km ao longo de toda a hidrovia, com base em técnicas sustentáveis.
C
consolidar um eixo de transporte hidro-rodo-ferroviário que ligue as regiões de Mato Grosso aos portos do Maranhão e Pará, através do Tocantins.
D
favorecer mudanças no modo de vida e perda do bem-estar das populações indígenas e ribeirinhas.
A construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi importante para o surgimento de povoados e vilas ao longo de sua extensão. Os primeiros grandes núcleos urbanos formados a partir da construção da ferrovia foram:
A
Santo Antônio do Rio Madeira e Ji-Paraná.
B
Porto Velho e Guajará-Mirim.
C
Abunã e Guajará-Mirim.
D
Porto Velho e SantoAntônio do Rio Madeira.
E
Ji-Paraná e Abunã.
A urbanização brasileira, no início da segunda metade do século XX, promoveu uma radical alteração nas cidades. Ruas foram alargadas, túneis e viadutos foram construídos. O bonde foi a primeira vítima fatal. O destino do sistema ferroviário não foi muito diferente. O transporte coletivo saiu definitivamente dos trilhos.
JANOT, L. F. A caminho de Guaratiba. Disponível em: www.iab.org.br. Acesso em: 9 jan. 2014 (adaptado).
A relação entre transportes e urbanização é explicada, no texto, pela
A
retirada dos investimentos estatais aplicados em transporte de massa.
B
demanda por transporte individual ocasionada pela expansão da mancha urbana.
C
presença hegemônica do transporte alternativo localizado nas periferias das cidades.
D
aglomeração do espaço urbano metropolitano impedindo a construção do transporte metroviário.
E
predominância do transporte rodoviário associado à penetração das multinacionais automobilísticas.
De acordo com Santos e Silveira (2001), a atual infraestrutura portuária especializa-se para atender às necessidades de uma economia globalizada. Sobre esse processo, é INCORRETO afirmar:
A
Há reaparelhamento e novas funções para portos antigos, como em Santos e em Recife;
B
No Sul do país, os portos de Imbituba e Charqueadas foram construídos visando à exportação de frigoríficos;
C
Na Região Norte, são construídos os portos especializados em minérios e na exportação de alumínio, como ICOMS no Amapá, Siderama no Amazonas e Vila do Conde no Pará onde está instalado o complexo industrial da Albrás-Alunorte;
D
O porto de Paranaguá acrescentou ao seu terminal de graneleiro um terminal de veículos e contêiners destinados às montadoras.
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi construída no período de 1907 a 1912, interligando Porto Velho a Guajará-Mirim, estado de Rondônia. Diante do exposto, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
( ) A ideia da obra era servir para o escoamento da borracha produzida na região. Como o rio Madeira tem muitas cachoeiras nesse trecho de Rondônia, a ferrovia levaria a borracha até um ponto em que os barcos pudessem navegar.
( ) Milhares de trabalhadores morreram durante a construção, não somente por acidentes de trabalho, mas vítimas de doenças tropicais.
( ) Logo após a inaguração, a ferrovia entra em decadência devido à ampliação do sistema rodoviário no Brasil, em especial pela construção da BR-364.
A sequência está correta em
A
F, F, F
B
V, V, F
C
V, F, F
D
V, F, V
E
V, V, V
Com relação ao transporte e à produção econômica brasileira, assinale a opção correta.
A
Após a década de 50 do século XX, o investimento em transporte ferroviário suplantou o investimento em rodovias.
B
Apesar de serem sede de importantes centros financeiros e empresariais, não há frota significativa de helicópteros em São Paulo e no Rio de Janeiro.
C
No tocante à produção agrícola em meados do século XX, é correto afirmar que a construção de depósitos, paióis e silos no campo foi negligenciada no Brasil, o que favoreceu a baixa produção nesse período.
D
A construção de barragens possibilitou o aumento de terras irrigadas e as técnicas de regadio tiveram papel importante na transformação de áreas semiáridas em zonas de agricultura de exportação.
E
Na década de 30 do século XX, devido à emergência da indústria nacional, foram construídos os primeiros aeroportos no Brasil, como o de Guarulhos, em São Paulo, e o Tancredo Neves, em Belo Horizonte.
Assinale a alternativa que apresenta as duas grandes rodovias previstas no Projeto de Integração Nacional (PIN) do Governo Médici.
A
Transamazônica e Via Dutra
B
Cuiabá-Santarém e BR 101
C
Cuiabá-Santarém e Transamazônica
D
Transamazônica e BR116
E
BR101 e BR 040
De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil.
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira. Revista Transporte y Territorio, Universidade de Buenos Aires, n. 3, 2010 (adaptado).
A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s)
A
variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
B
grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
C
formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
D
proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
E
diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
Assinale a alternativa CORRETA que indica o fator que ocasionou os impactos listados no texto acima.
A
A operação da Ferrovia Norte-Sul que integrou a norte goiano ao Sudeste do país com o escoamento da produção agroindustrial.
B
A navegação sobre o Rio Tocantins responsável pela formação dos núcleos urbanos mais dinâmicos do norte goiano.
C
A construção da rodovia Belém-Brasília iniciada em fins da década de 1950 e concluída em meados da década de 1970.
D
A instalação da usina hidrelétrica de Estreito que gerou maior capacidade de desenvolvimento regional com geração de energia.
A região enquanto espaço vivido ressalta a importância dos valores simbólicos e tradicionais para a sua compreensão. Nesse sentido, incorpora valores psicológicos que as pessoas têm em relação à região, conferindo-lhe um sentimento de pertença. Tal conceito, associa-se a perspectiva:
A
Historicista.
B
Fenomenológica.
C
Marxista.
D
Etnográfica.
Nos estudos de traçado de uma rodovia, é necessário buscar a continuidade espacial dos traçados, visando ao adequado controle das condições de dinâmica de movimento que o traçado imporá aos usuários. Neste sentido, assinale a afirmativa correta.
A
As tangentes longas devem estar, sempre que possível, associadas a curvas verticais côncavas, que acentuem a rigidez do trecho.
B
Tangentes e curvas horizontais de grandes raios devem estar associadas a rampas elevadas.
C
Os traçados devem ser constituídos, em planta, por arcos de circunferência de raios e desenvolvimento tão amplos quanto a topografia o permitir, concordados por pequenas tangentes.
D
Nas extremidades de tangentes longas devem ser projetadas curvas de pequeno raio.
E
Deve-se optar pelo uso de curvas com raios muito grandes em função da facilidade que apresentam para o seu percurso pelos motoristas.
Com a rodovia, certamente indispensável para o início de uma integração regional, criaram-se enormes frentes de desmatamento nos dois lados da rodovia, introduzindo-se atividades de empresas ditas “agropecuárias”, com forte degradação da cobertura vegetal, esgotamento dos solos e secamento parcial dos mananciais de cabeceira de igarapés, devido sobretudo à falta de racionalidade dos projetos de formação e desenvolvimento das fazendas regionais.
Nesse texto, Aziz Ab’Sáber descreve a instalação da rodovia
A
BR-116, nos domínios do Cerrado e das Araucárias.
B
BR-116, nos domínios das Coxilhas e dos Mares de Morros.
C
Salvador-Palmas, nos domínios da Caatinga e do Cerrado.
D
Belém-Brasília, nos domínios do Cerrado e Amazônico.
E
Rio-Brasília, nos domínios dos Mares de morros e do Cerrado.
A
38” / 1’15”
B
38’ / 75”
C
1’38” / 1’15”
D
0,38” / 0,75”
E
38’ / 75’
Considerando os dados das tabelas e as características da infraestrutura de circulação do Brasil, pode-se afirmar que:
Analise os dados das tabelas a seguir.
A
O predomínio do modal rodoviário na dinâmica de transportes no Brasil relaciona-se às políticas implantadas a partir da segunda metade do século XX, que concentraram recursos neste setor.
B
O transporte rodoviário caracteriza-se pelo baixo custo e rapidez nos deslocamentos, o que explica o predomínio deste na dinâmica de transportes no Brasil.
C
Houve, no período 1985-2006, investimentos significativos na infraestrutura do transporte ferroviário, o que explica o crescimento do percentual de cargas transportado por esse modal.
D
O modal rodoviário é o mais adequado para o transporte de grãos, maior quantidade transportada com menor custo, daí seu predomínio em relação aos demais modais no Brasil.
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