Questões de Concurso sobre Transporte

O predomínio do modal rodoviário na dinâmica de transportes no Brasil relaciona-se às políticas implantadas a partir da segunda metade do século XX, que concentraram recursos neste setor.

O transporte rodoviário caracteriza-se pelo baixo custo e rapidez nos deslocamentos, o que explica o predomínio deste na dinâmica de transportes no Brasil.

Houve, no período 1985-2006, investimentos significativos na infraestrutura do transporte ferroviário, o que explica o crescimento do percentual de cargas transportado por esse modal.

O modal rodoviário é o mais adequado para o transporte de grãos, maior quantidade transportada com menor custo, daí seu predomínio em relação aos demais modais no Brasil.

a BR-230, mais conhecida como Transamazônica, liga o litoral nordestino ao oeste do Amazonas, estando atualmente totalmente pavimentada.

a BR-319, que liga Porto Velho a Macapá, foi construída visando, contrariamente ao que diz o texto, escoar a produção de borracha da Amazônia Ocidental.

a BR-163, conhecida como Perimetral Norte, corta a Amazônia no sentido norte-sul, integrando as economias do Mato Grosso, Amazonas e Roraima.

as rodovias da Amazônia, como o texto menciona, funcionam como atratoras da ocupação, provocando o desmatamento chamado “espinha de peixe”, onde estradas menores vão sendo abertas perpendicularmente ao leito da rodovia principal, provocando desflorestamento cada vez mais intenso.

a BR-156, que segue até a divisa com a Guiana Francesa; a BR-210, que liga o estado ao Pará, e a BR-158, que corta o estado de norte a sul, estão entre as mais importantes rodovias federais que cortam o Amapá.

Localizado no norte do Estado, em Aracruz, o Portocel é o maior porto brasileiro especializado no embarque de celulose e um dos mais eficientes do mundo, respondendo por cerca de 70% das exportações de celulose do Brasil.

O Porto de Praia Mole é responsável por 50% das exportações brasileiras de produtos siderúrgicos e pelo Terminal de Carvão, operado pela Vale, que responde pela importação de carvão para atender as usinas siderúrgicas.

O Porto de Ubu, localizado em Anchieta, sul do Estado, é operado pela Samarco Mineração e sua construção objetivava o escoamento da produção de minério de ferro movimentando, hoje, também, cargas diversas para consumo da Samarco e de terceiros.

O Porto de Vitória ou de Tubarão, como é mais conhecido, está localizado na parte continental da capital e é administrado pela Vale, movimentando, além do minério de ferro, diversas outras cargas, como grãos e combustíveis.

O Terminal Vila Velha (TVV), operado pela Vale, é o único especializado em contêineres no estado e vem se destacando como um dos mais produtivos terminais brasileiros nesse segmento.

a hidrovia Manaus – Belém;

a rodovia Cuiabá – Santarém;

a ferrovia Carajás – Itaqui;

a hidrovia Porto Velho – Itacoatiara.

Anchieta, na década de 1940, como parte do esforço do governo de São Paulo para mudar o centro econômico do país, que ainda era o Rio de Janeiro.

Belém-Brasília, na década de 1950, como parte das estratégias governamentais de integração da Amazônia.

do Pacífico, na década de 1990, que abriu a primeira comunicação rodoviária entre o Brasil e a Bolívia.

Presidente Dutra, a primeira ligação rodoviária entre o Rio de Janeiro e São Paulo construída no início do século XX.

Transamazônica, na década de 1950, que se tornou a principal via de ligação entre o Sul e o Norte do Brasil.

O crescente investimento do Estado visando a recuperação e manutenção da infraestrutura do setor de transportes.

A exclusão da participação do setor privado em atividades de exploração de trechos de rodovias e ferrovias federais.

A privatização do sistema hidroviário, mediante transferências ou concessões à iniciativa privada de sua estrutura operacional.

A participação crescente do setor privado, por meio de concessões estatais, em atividades de exploração de trechos de rodovias estaduais e federais.

A extinção do monopólio estatal nos setores de transportes tecnologicamente mais avançados, a exemplo dos gasodutos e oleodutos

Recife.

Belo Horizonte.

Brasília.

Curitiba.

Fortaleza.

ferroviário.

rodoviário.

aeroviário.

hidroviário.

por navegação de cabotagem.

a leste de Cabo Frio.

ao sul de Volta Redonda.

no extremo norte do Estado.

na Região Serrana.

Rodovia Transpantaneira e a Hidrovia do São Francisco.

Usina de Itaipu e a Ferrovia Norte-Sul.

Rodovia Transamazônica e a Ferrovia do Aço.

Ponte Rio-Niterói e a Usina Nuclear de Angra dos Reis.

Rodovia Belém-Brasília e a Usina de Tucuruí.

I.

I e II.

I e III.

II.

III.

a instalação da rodovia, nas décadas de 1950/60, deu início à expansão da soja na região dos cerrados.

a instalação de grandes fazendas de gado às margens da rodovia teve efeitos ambientais catastróficos.

a concentração de terras foi bastante reduzida em função do forte crescimento de colonos à margem da rodovia.

a construção da rodovia inverteu o movimento migratório que passou a ter direção Sul/Sudeste-Norte.

a rodovia possibilitou a formação de áreas metropolitanas na Amazônia, como são exemplos Belém e Manaus.

Eurico Gaspar Dutra.

Getúlio Vargas.

Jânio Quadros.

Juscelino Kubitscheck.

Castelo Branco.

uma combinação de meios de transporte num sistema de circulação.

articulação de diferentes fontes de energia numa mesma rede.

organização de setores de operação numa estratégia militar.

cadeia produtiva na confecção de uma mercadoria.

associação entre finanças e indústria nas grandes corporações.

O Estado do Rio de Janeiro pode ser inserido na Região Metropolitana.

A Região Metropolitana do Rio de Janeiro não pode ser considerada parte do Estado do Rio de Janeiro.

Os municípios da Baixada Fluminense não fazem parte do Estado do Rio de Janeiro.

Os municípios da Baixada Fluminense e do Leste Metropolitano fazem parte da Região Metropolitana do Rio de Janeiro.

Esperidião Marques;

Porto Velho;

Abunã;

Vila Murtinho;

Jaci-Paraná.