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Questões de Concurso sobre Transporte
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Leia o texto.
"A mobilidade de pessoas, mercadorias e matérias-primas no mundo foi viabilizada em virtude de evoluções e inovações ocorridas nos meios de transportes, como no transporte aéreo, por exemplo".
Dentre as alternativas a seguir, assinale a única que não se relaciona ao transporte aéreo.
A
É considerado um dos transportes mais seguros e cômodos da atualidade.
B
Tem elevada capacidade de carga, com facilidade para transportar cargas pesadas e grandes volumes.
C
A principal infraestrutura é o aeroporto, local de grande espaço físico que proporciona a decolagem e aterrissagem.
D
Na tentativa de baratear ainda mais os valores dos translados, empresas fabricantes de aviões pretendem criar modelos com capacidades de transportar até 800 pessoas de uma só vez.
Um mapa-síntese dos modais de transporte no Brasil é incapaz
de demonstrar a sucessão da rede urbana que povoa
nosso país. Contudo, ao localizar as cidades neste
mapa-síntese, é inegável que essa representação não poderá
esconder
A
as vantagens históricas que as áreas litorâneas têm
devido às facilidades de instalação do sistema de circulação
rodoviária na zona de predominância da
Mata Atlântica.
B
a reduzida malha rodoviária instalada no Centro-Oeste,
em função de orientação da política de mobilidade
adotada no Brasil.
C
a presença de diversos pontos de estrangulamento e
adensamento no Norte do país, em função da região
de fronteira.
D
a dispersão da rede urbana em consonância com os
diversos modais de transporte que variaram de acordo
com a política econômica.
Para que as mercadorias produzidas por meio das atividades extrativas, agrícolas e pecuárias, assim como pelas indústrias, cheguem até os consumidores, é necessário que circulem através de uma rede viária. Acerca da circulação de bens e pessoas, é correto afirmar:
1. A rede viária é uma estrutura física construída pela sociedade e composta, sobretudo, de rodovias, ferrovias, portos e aeroportos.
2. Além de mercadorias, circulam pela rede viária as pessoas que se deslocam de um lugar para outro de uma cidade, de um estado, de um país ou do mundo.
3. Atualmente, a maior parte do transporte de bens e pessoas no Brasil é realizada por meio de aeroportos.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.
A
É correta apenas a afirmativa 1.
B
É correta apenas a afirmativa 2.
C
São corretas apenas as afirmativas 1 e 2.
D
São corretas apenas as afirmativas 2 e 3.
E
São corretas as afirmativas 1, 2 e 3.
Uma das marcas do Estado contemporâneo são as políticas
de desestatização, conhecidas amplamente como
“medidas neoliberais”. No Brasil, tal característica tem
seus efeitos territoriais, a despeito dos amplos programas
de concessão das rodovias federais e estaduais, com implicações
mais gerais sobre a circulação de pessoas e
mercadorias. Essas ações apontam para uma nova forma
de pensar o controle e o uso corporativo do território nacional.
Constitui um impacto dessas políticas governamentais
sobre o território:
A
regimes de concessão flexíveis com possibilidade de
revisão dos contratos em prazos superiores a duas
décadas, em favor das concessionárias.
B
regimes de parceria entre Estado e concessionária,
predominando os interesses coletivos pautados pela
gestão governamental.
C
regimes de concessão que expressam o poder das
empresas concessionárias com controle sobre a fluidez
territorial.
D
regimes de concessão rígidos em que prevalece o investimento
do setor privado na provisão de infraestrutura
sem contrapartida do Estado.
A construção da ferrovia Madeira-Mamoré foi uma das ousadas obras da engenharia em território brasileiro. Realizada nas primeiras décadas do século XX, a construção passou por uma série de dificuldades. Entre as alternativas a seguir, assinale a que apresenta uma das maiores dificuldades na realização das obras.
A
Fortes abalos sísmicos que atingiam a região no período da construção.
B
Proibição pelo governo federal devido à falência do Estado de Rondônia.
C
Disputa entre Brasil e Peru para a construção e o controle da ferrovia.
D
Incidência das chamadas doenças tropicais que atingiram significativa parte dos trabalhadores.
E
Dificuldades para não atingir as principais unidades de conservação ambiental.
Observe o diagrama do Sistema de Circulação e Transporte de passageiros da Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC) da Região Metropolitana de Goiânia (RMG).
Uma avaliação do diagrama do sistema de transporte coletivo e das vias de circulação da RMG aponta para a
A
predominância dos terminais rodoviários na porção leste da metrópole, em função de elevada demanda por trabalho.
B
integração do tecido urbano na porção sul, em função de processo de conurbação com Aparecida de Goiânia.
C
permanência de sistemas de circulação próprios nos municípios que se integraram ao sistema da CMTC.
D
eficiência dos terminais na porção norte da metrópole, mesmo em condições de baixa mobilidade pendular.
Os maiores consumidores da infraestrutura logística para exportação no Brasil são os produtos a granel, dentre os quais se destacam o minério de ferro, petróleo e seus derivados e a soja, que, por possuírem baixo valor agregado, e por serem movimentados em grandes volumes, necessitam de uma infraestrutura de grande porte e baixos custos. No caso da soja, a infraestrutura deixa muito a desejar, resultando em enormes filas de navios, caminhões e trens, que, por ficarem grande parte do tempo ociosos nas filas, têm seu custo majorado, onerando fortemente o exportador, afetando sua margem de lucro e ameaçando nossa competitividade internacional.
FLEURY, P. F. A infraestrutura e os desafios logísticos das exportações brasileiras. Rio de Janeiro: CEL; Coppead; UFRJ, 2005 (adaptado).
No contexto do início do século XXI, uma ação para solucionar os problemas logísticos da soja apresentados no texto seria a
A
isenção de impostos de transportes.
B
construção de terminais atracadouros.
C
diversificação dos parceiros comerciais.
D
contratação de trabalhadores portuários.
E
intensificação do policiamento das rodovias.
(Disponível em: portogente.com.br.)
A imagem anterior remete a
A
uma realidade logística disponível em todo o território brasileiro.
B
uma forma racionalizada de transporte denominada multimodalidade.
C
infraestrutura de integração territorial existente na região Norte do Brasil.
D
uma forma de intermodalidade logística, cuja dutovia é a principal estrutura no Brasil
Preencha a lacuna do texto a seguir com a alternativa correta. A Rodovia __________ liga a BR 381, no Sul do Estado, a Juiz de Fora, na Zona da Mata mineira.
A
BR-050
B
BR-153
C
BR-267
D
BR-262
Assinale a alternativa que completa correta e respectivamente as lacunas.
O sistema de transporte ferroviário é indicado para localidades de __________ extensão territorial, apresenta __________ custos em sua manutenção e __________ custos em sua estruturação. Transporta pessoas, mercadorias e cargas pesadas, com um consumo energético relativamente __________. Oferece _________ risco de acidente e emissão de poluentes.
A
Grande – baixos – altos – grande – baixo
B
Pequena – altos – altos – grande – alto
C
Grande – baixos – altos – pequeno – baixo
D
Grande – baixos – altos – pequeno – alto
E
Pequena – altos – baixos – grande – baixo
Ano:
2017
Assim como o restante do país, a economia goiana é muito dependente das rodovias. Goiás possui apenas duas ferrovias em seu território. Uma delas, a Ferrovia Norte-Sul, passa por municípios como
A
Iporá.
B
Posse.
C
Anápolis.
D
Itapuranga.
Considerando a rede de transportes e de atividades econômicas do Brasil é ADEQUADO afirmar que:
A
A malha ferroviária brasileira se concentra na porção Oriental do Brasil. Tal fato se faz em função da presença da chamada Rede Transamazônica que concentra o fluxo hidroviário das regiões pantaneiras e dos pampas.
B
Os principais portos brasileiros estão na porção meridional do litoral brasileiro, uma vez que os estados brasileiros de maior produção industrial e agropecuária se localizam nas regiões sudeste e sul do Brasil.
C
No Brasil, a rede rodoviária é pouco desenvolvida e mal utilizada. Na década de 1960. a explicação de tal constatação é a opção do Brasil pelo transporte hidroviário. Este tipo de transporte é mais dinâmico e adaptável à realidade ilhota do território brasileiro.
D
Pela intensa atuação turística, o transporte marítimo compõe a realidade de circulação de pessoas e produtos da região centro oeste. Nesta região, este tipo de transporte prevalece entre os demais existentes.
Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas do texto abaixo:
A integração do território pela(o)s ________ e a expansão da frota nacional de ________ permitem, entre outras coisas, descrever a imposição do sistema de circulação ________ no Brasil em um pais continental um pais continental com grande disponibilidade hídrica.
A
estradas - veículos - rodoviária
B
rios - navios - fluvial
C
estradas - navios - fluvial
D
rios - veículos - rodoviária
E
estradas -veículos - pluvial
Ano:
2016
Em 2014, o IBGE publicou um estudo sobre as ligações aéreas no Brasil, com dados de 2010. Entre as conclusões do estudo, destaca-se que:
* Existem ligações entre a maioria das cidades brasileiras que possuem aeroportos. A princípio, de qualquer cidade com aeroporto é possível acessar a outra, já que são poucos os centros que necessitam de mais de um passo para se ligar com as demais cidades da rede.
* A ligação das seis metrópoles mais populosas do país com São Paulo era responsável por mais de 25% do total de passageiros transportados.
* Em geral, as viagens para cidades menores e mais periféricas tendem a ser mais longas e apresentar custo mais elevado.
As conclusões acima descrevem três aspectos da estrutura da rede de transporte aéreo brasileira. Esses aspectos são, respectivamente:
A
fraca centralidade; primazia; extensão variável;
B
baixa conectividade; difusão; amplitude variável;
C
alta concentração; assimetria; mobilidade desigual;
D
forte centralidade; concentração; mobilidade parcial;
E
alta conectividade; polarização; acessibilidade desigual.
Ano:
2016
Prova:
FUMARC - Prefeitura - Professor de Educação Básica - Área: Geografia - 2016
O processo de urbanização presente nas cidades brasileiras revela problemáticas socioambientais. Dentre elas, pode-se destacar:
A
a construção das vias de trânsito rápido nas áreas das várzeas dos rios, resultado da intensa especulação imobiliária.
B
a ocupação nas áreas das encostas, pela população de alta renda, provocando deslizamentos e acidentes socioambientais negativos.
C
as vias de trânsito rápido, construídas em fundos de vale, compondo uma das decisões de menor impacto socioambiental entre as políticas urbanas.
D
o assoreamento dos rios e a impermeabilização dos solos, revelando a presença atuante dos órgãos ambientais na elaboração das políticas urbanas.
Ano:
2016
A navegação interior é aquela realizada em hidrovias de percurso nacional (estadual ou interestadual) ou internacional. A tabela abaixo apresenta as quantidades transportadas, em toneladas, nos principais corredores hidroviários do país, para o ano de 2014.
Dentre os perfis de carga transportados na navegação interior brasileira, há uma predominância de:
A
cargas gerais;
B
animais vivos;
C
granéis sólidos;
D
madeira em tora;
E
cargas conteinerizadas.
Sobre a questão dos transportes no Brasil, é correto afirmar que:
A
O meio de transporte mais utilizado no Brasil é o rodoviário.
B
Todas as estradas brasileiras estão em ótimo estado de conservação.
C
As estradas de ferro aumentaram consideravelmente nos últimos anos.
D
Nas grandes cidades o fluxo de veículos é tranquilo com poucos acidentes e engarrafamentos.
O sistema de controle do espaço aéreo brasileiro (eletrônico quanto aos voos), chamado de Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA), foi importado da França, são unidades de controle de tráfego aéreo, comercial e militar, vigilância do espaço e defesa. Relacione adequadamente o sistema à sua respectiva área geográfica.
A sequência está correta em
A
3, 1, 2, 4.
B
4, 2, 1, 3.
C
4, 1, 3, 2.
D
3, 4, 2, 1.
O Porto de Suape bateu novo recorde de cargas movimentadas e faturamento em abril de 2016. Além dos impactos gerados pela magnitude deste empreendimento, novas políticas e diretrizes estão sendo estudadas com o objetivo de atender às necessidades de crescimento e operacionalização do Porto.
As opções a seguir apresentam medidas mitigadoras e/ou compensatórias da operação do porto, à exceção de uma. Assinale-a.
A
Criação de uma Unidade de Conservação nas áreas florestais remanescentes.
B
Estabelecimento de uma política de reflorestamento das áreas degradadas.
C
Monitoramento dos índices de poluição dos rios das bacias adjacentes.
D
Realização de obras de enrocamento com o objetivo de proteger a circulação dos navios.
E
Organização de cursos de educação ambiental para difundir medidas que atenuem os impactos negativos da operação do porto.
Leia os Textos I e II.
Texto I
Doutor Roberto é engenheiro. Trabalha na construção de uma das várias rodovias que estão sendo feitas no meio da selva amazônica: a Transamazônica (BR 230). Por esse motivo, ele e a esposa moram num vilarejo, á margem do rio Xingu. Durante o ano letivo, seu filho Ronaldo estuda em Brasília, onde residem seus padrinhos, em cuja casa se hospeda. Agora, que estava de férias, o garoto fora passar um mês na companhia dos pais.
OTTONI, Margarida. Dois Meninos na Transamazônica. Rio de Janeiro: Conquista, 1982, p. 21. (Adaptação)
Texto II
Nomenclatura das rodovias federais é definida pelo Plano Nacional de Viação (PNV). Todas começam pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, os dois outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e Oeste).
Disponível em: <http://www.dnit.gov.br>. Acesso em: 12 abr. 2016.
Um professor de geografia explicaria em sua aula sobre os sistemas de transportes no Brasil, que a rodovia em questão no Texto I é definida, pelos critérios do Texto II, como sendo
A
radial.
B
longitudinal.
C
transversal.
D
diagonal.
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