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Questões de Concurso sobre Transporte
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O problema da mobilidade urbana na maioria das grandes cidades brasileiras deve-se:
(1) ao crescimento desordenado dos municípios;
(2) à desarticulação entre planejamento urbano e planejamento de transporte;
(3) ao crescente uso do transporte individual motorizado;
(4) à qualidade das políticas públicas de transporte coletivo;
(5) à quantidade de campanhas governamentais estimulando transporte coletivo.
Estão corretos os itens:
A
1 e 2, apenas.
B
4 e 5, apenas.
C
1, 2 e 3, apenas.
D
1, 2 e 5, apenas.
E
1, 2, 3, 4 e 5.
A logística voltada para os transportes ferroviário e hidroviário, além do barateamento do custo, reduz o impacto socioambiental.
C
Certo
E
Errado
Assinale a alternativa que apresenta a afirmação correta sobre a deriva continental:
A
A deriva continental é um conceito ultrapassado e não aceito pela comunidade científica atual, que explica a formação dos continentes de maneira diferente.
B
A deriva continental é um fenômeno recente e acelerado, causado, principalmente, pela atividade humana e pela mudança climática.
C
A deriva continental é um fenômeno causado pela expansão dos oceanos, que empurra os continentes para longe uns dos outros.
D
A deriva continental é um processo geológico no qual os continentes se deslocam lentamente ao longo do tempo devido às correntes oceânicas.
E
A deriva continental foi proposta pelo geólogo Alfred Wegener no início do século XX e sugere que os continentes já estiveram unidos em um supercontinente chamado Pangeia.
A vasta extensão territorial do Brasil e a navegabilidade em suas cinco macrorregiões oficiais do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) facilitam a expansão do meio de transporte tido como o mais barato e acessível, o hidroviário.
C
Certo
E
Errado
A diferença na evolução dos modais de transporte expostos abaixo se devem, entre outros fatores,
A
Ao elevado custo, combinado a uma baixa capacidade de carga, do modal ferroviário em comparação ao rodoviário.
B
Às dificuldades naturais impostas pelo clima e pelo relevo à implantação de sistemas ferroviários, especialmente na porção central do país.
C
A uma predileção pelo rodoviarismo em nosso país, especialmente na segunda metade do século passado.
D
A grande quantidade de montadoras de automóveis no Brasil, e ao custo reduzido de um caminhão em comparação a um trem de carga.
Certa empresa precisa realizar uma entrega em um município situado a 105 km de distância.
Se o veículo de entrega realizar o percurso completo em 2,0 horas, a velocidade média do automóvel (em metros/segundo) será de aproximadamente:
A
14,6
B
37,0
C
55,4
D
8,20
E
240,0
O Estado do Mato Grosso destaca-se tanto nacional quanto internacionalmente por sua significativa produção agrícola.
A respeito do escoamento dos excedentes destinados à exportação, assinale a afirmativa correta.
A
O transporte ferroviário é a principal opção, da qual depende o Estado para o envio de sua produção para os portos da Região Sul.
B
O transporte hidroviário é ineficiente, visto que sua aplicação se restringe apenas à manutenção das conexões internas do Estado.
C
O transporte rodoviário, principalmente a rodovia BR 364, permite transportar a produção até o Estado de São Paulo, alcançando o porto de Santos.
D
O transporte rodoviário, principalmente a rodovia BR 163, permite a entrega da soja para o Rio de Janeiro, principal mercado consumidor.
A hidrovia Paraná-Tietê consiste em uma das principais vias hidroviárias em funcionamento no país, pois é uma importante via para o escoamento da produção agrícola do país.
Sobre o modal de transporte apresentado no texto, analise as afirmativas a seguir.
I Situada entre as Regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, permite a navegação e, consequentemente, o transporte de cargas e passageiros ao longo das HN-900 Rio Paraná e HN-913 Rio Tietê, tendo um sistema de eclusas viabilizando a passagem pelos desníveis das muitas represas existentes nas duas hidrovias.
II É denominada de hidrovia ao Mercosul, um dos mais modernos e bem estruturados sistemas hidroviários do país, constituindo uma via de mão dupla entre Brasil e Uruguai, interligando o lago de Itaipu, as lagoas Mirim e a Lagoa dos Patos, sendo um eixo de fundamental importância para o intercâmbio comercial entre os países. Possibilita oportunidades turísticas, facilitando o acesso de turistas do Uruguai e Argentina à Foz do Iguaçu.
III Integra sistema de transporte multimodal do Corredor Sudeste de Logística, com 12 terminais portuários, distribuídos em uma área de 76 milhões de hectares, e sua entrada em operação impulsionou a implantação de polos industriais, polos turísticos e polos de distribuição, onde é gerada quase a metade do PIB brasileiro, conectando também os principais centros do Mercosul.
Está correto o que se afirma em
A
I, apenas.
B
III, apenas.
C
I e II, apenas.
D
I e III, apenas.
E
I, II e III.
Analise as assertivas a seguir sobre o setor de transporte e a sua relação com o sistema produtivo agrícola.
I A cadeia logística das commodities agrícolas exige um forte investimento e gerenciamento dos transportes, especialmente nos serviços realizados por caminhões, trens, embarcações, silos de armazenagem, processadores e elevadores de grãos.
II Na movimentação de produtos agroalimentares, existe a necessidade de racionalizar a utilização dos meios de transportes, especialmente quando se trata dos segmentos de soja e milho, já que os custos logísticos de transportes impactam o valor final do produto nos mercados.
III A matriz de transportes para o escoamento de produtos agrícolas para os mercados demanda interconexões dos modais hidroviários, ferroviários, rodoviários e marítimos, cuja crítica ao Brasil é justamente a dependência do modal hidroviário para o escoamento desses produtos.
É correto afirmar que
A
as assertivas I e II estão incorretas e a assertiva III está correta.
B
a assertiva I está incorreta e as assertivas II e III estão corretas.
C
a assertiva I está correta e as assertivas II e III estão incorretas.
D
as assertivas I e III estão corretas e a assertiva II está incorreta.
E
as assertivas I e II estão corretas e a assertiva III está incorreta.
Analise o mapa a seguir que trata do comércio de mercadorias por região — (2016 exportações em bilhões de dólares.)
Disponível em: <http://cartotheque.sciences-po .fr/media/Commerce de marchandises 2016/2810>.
O que as setas menos espessas no mapa de fluxo representam?
A
Representam trocas comerciais de baixo valor.
B
Representam correntes marítimas de alta intensidade.
C
Representam movimentos migratórios internos.
D
Representam rotas de transporte de alta demanda.
E
Representam fluxos de energia entre países.
A infraestrutura e urbanização das cidades, ainda, trazem diversos problemas, como o transporte urbano. O conceito de mobilidade sustentável tem se destacado, sendo uma mudança fundamental para enfrentar essa situação. Um dos principais desafios das grandes cidades é o trânsito caótico. Os congestionamentos causam poluição e grandes consequências para o meio ambiente. Por isso, o transporte urbano deve ser aprimorado para atender com eficiência às necessidades de mobilidade da população. Um sistema de transporte mais funcional, menos poluente e eficaz, é essencial, e é essa a proposta da mobilidade sustentável. Ela pode se concretizar através do uso de:
A
Carros de passeio, transportes coletivos e veículos a diesel, por ser um combustível mais barato e adequado para países em desenvolvimento.
B
Caminhão, carreta, ônibus, transportes que levam grandes cargas e grande quantidade de pessoas, economizando e permitindo em poucas viagens, locomoção de grande número de pessoas.
C
Bicicleta, caminhadas, patinetes, caronas e veículos movidos a energia solar são exemplos de mobilidade sustentável.
D
Campanhas contra o uso de transportes de qualquer tipo e para qualquer situação, usando somente a caminhada como locomoção.
E
Motos, patinetes, qualquer meio de transporte que seja individual porque não causam congestionamento.
Ano:
2024
Banca:
Instituto Verbena
Leia o texto a seguir.
A implantação do sistema rodoviário no estado de Sergipe seguiu uma tendência nacional, pois suas vias passaram a ser construídas, principalmente, a partir das décadas de 1960 e 1970, hoje há uma dependência desse modal para o escoamento de cargas em Sergipe. Houve ainda melhorias relativas no modal rodoviário no território sergipano, principalmente entre 2007 e 2013, considerando as rodovias estaduais e a BR-101.
JUNIOR, Nelson Fernandes Felipe. PINHEIRO, Fabiana Santos. Infraestruturas de transportes e desenvolvimento econômico: uma análise do modal rodoviário no estado de Sergipe. 2019. Disponível em: <https://journals.openedition.org/confins/20243>. Acesso em: 18 jun. 2024.
Quais problemas esse modal de transporte enfrenta no estado?
A
Dependência dos combustíveis fósseis, ausência de segurança e custos de manutenção.
B
Escassez de motoristas, altos preços dos caminhões e malha asfáltica imprópria.
C
Custos elevados dos pedágios, congestionamentos e carência de fiscalização.
D
Ausência de manutenção regular, falta de duplicação e sinalização adequadas.
Os meios de transporte são utilizados para os deslocamentos no espaço de pessoas, animais ou mercadorias e são de extrema importância para o desenvolvimento econômico de um país. Em relação ao transporte dutoviário, assinalar a alternativa que NÃO representa um produto utilizado no deslocamento desse transporte:
A
Petróleo.
B
Gasolina.
C
Diesel.
D
Grãos.
Sobre a Geografia dos Transportes no Brasil, é correto afirmar que
A
a modernização do sistema portuário brasileiro, que se iniciou em 1990, teve como princípios norteadores as reformas portuárias adotadas no resto do mundo, produto dos impulsos e determinantes do processo de globalização.
B
o Programa Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária II, instituído pela Lei nº 12.815, de 5 de junho de 2013, inclui, entre outras atividades, o monitoramento ambiental, bem como a sinalização de portos e aeroportos.
C
a inserção do Brasil em uma economia socialista implicou a abertura dos mercados, que, consequentemente, produziu impactos no setor de transportes, cujos resultados podem ser lidos através da privatização de rodovias.
D
o primeiro passo da reestruturação do sistema portuário foi a reestruturação da Empresa de Portos do Brasil S/A (Portobrás), que elabora uma política nacional coerente de modernização portuária.
E
a partir dos anos 1990, os portos públicos passaram a estar sob a tutela das Companhias Docas, enquanto sua administração e operação ficaram a cargo do Ministério dos Transportes.
No Brasil são utilizados os diferentes tipos de transportes, a saber: rodoviário, ferroviário e hidroviário. Sobre as inferências que abordam os diferentes tipos de modalidades empregadas no Brasil, analise as afirmativas a seguir.
I. O meio de transporte predominante no Brasil é o ferroviário.
II. O transporte ferroviário de trens e metrôs é bastante utilizado nas regiões metropolitanas do Brasil.
III. O transporte hidroviário é mais empregado em áreas distantes dos grandes centros urbanos no Brasil.
IV. O transporte aéreo é o valor mais barato, especialmente para cargas volumosas.
Está INCORRETO o que se afirma em
A
I, II, III e IV.
B
I e IV, apenas.
C
II e III, apenas.
D
II, III e IV, apenas.
O alto preço fez a venda de carros elétricos no Brasil cair, o que se tornou um sinal de alerta quanto à ameaça ao futuro desse tipo de transporte no País.
C
Certo
E
Errado
Uma das soluções para o aumento da mobilidade urbana no Brasil é o barateamento dos carros particulares, para que os preços se tornem acessíveis à maior parte da população.
C
Certo
E
Errado
São as principais rodovias de acesso ao município de Várzea Alegre:
A
BR 101 e CE 040;
B
BR 116 e CE 030;
C
BR 011 e CEO 20;
D
BR 116 e CE 060;
E
BR 230 e CE 060.
O movimento tropeirista não apenas atendeu às necessidades de transporte de riquezas e mercadorias diversas, mas foi, comprovadamente, um movimento decisivo no processo de ocupação e integração territorial, de impacto na constituição social das populações na América Latina, a qual denominamos neste trabalho como uma configuração social dentro do processo civilizatório no Paraná.
Disponível em: http://www.educadores.diaadia.pr.gov.br/https://arquivos.infra-questoes.grancursosonline.com.br/arquivos/File/2010/artigos_teses/2010/Historia/artigos/frasson_artigo.pdf. Acesso: 16 jan. 2024.
Sobre o tema abordado no texto, avalie se as afirmativas a seguir são verdadeiras (V) ou (F) falsas.
( ) O tropeirismo tem a sua origem vinculada com a abertura das primeiras trilhas abertas por nativos que percorriam longas distâncias por conta de características nômades, crenças e inter-relações tribais, destacando-se o caminho do Peabiru – caminho transcontinental de sentido longitudinal e o caminho de Itupava – acesso que ainda, de forma precária, ligava o litoral aos campos do primeiro planalto paranaense, vasta região onde se desenvolveu a capital paranaense – Curitiba
( ) O Caminho do Viamão, no Paraná, trouxe novas perspectivas para a vila de Curitiba, uma vez que no século XVIII esse povoado tinha um precário acesso para o litoral e outro para São Paulo, e por esta via, exportava o gado vacum das fazendas, sob forma de mercadoria semovente, beneficiando Curitiba com maiores possibilidades de negócios – trocas, comércio e aluguel de invernadas para tropas vindas do sul.
( ) O caminho traçado no espaço geográfico do Paraná pelo tropeirismo ocorreu principalmente, pela necessidade de viabilizar o deslocamento por terra das tropas, principalmente, do sul do Brasil para as regiões que se desenvolviam mais rapidamente (São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais), sobretudo durante o ciclo do ouro, em virtude de que os caminhos primitivos não perfaziam um traçado satisfatório.
As afirmativas são, respectivamente,
A
V – V – V.
B
F – F – V.
C
V – F – V.
D
F – V – V.
E
V – V – F.
No projeto geométrico de sistema viário urbano é correto afirmar que as declividades máximas seguras e admissíveis nos sentidos transversal e longitudinal do leito carroçável para vias locais seriam, respectivamente, de
A
2% e 7,5%.
B
2,5% e 12%.
C
1,5% e 18%.
D
3% e 15%.
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