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Questões de Concurso sobre Transporte
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As pessoas com deficiência representam quase 15% da população global, chegando a quase 20% nos países de renda baixa e média. Apesar de mais de 50% de todas as pessoas com deficiência viverem em áreas urbanas, nossas cidades raramente atendem às necessidades de mobilidade de todo o espectro de deficiências. A maioria das cidades é projetada a partir da perspectiva de pessoas sem deficiência, priorizando a conveniência dos usuários de veículos motorizados em vez de atender às pessoas que caminham, pedalam ou usam transporte público. A análise do planejamento e mobilidade urbana abre um debate sobre a importância da melhoria da cidade em sua integralidade, abrangendo espaços públicos, vias e infraestrutura e das adequações dos espaços, visando garantir a acessibilidade e o conforto. Estudos demonstram que a exclusão e as dificuldades vivenciadas no contexto do transporte impõem grandes obstáculos à autonomia pessoal, à educação, ao emprego, a atividades econômicas, a evacuações de emergência e à participação social de pessoas com deficiência.
ARTIEDA, L. et al. Acesso para pessoas com deficiência em áreas urbanas. Disponível em: https://itdp.org. Acesso em: 17 maio 2025 (adaptado).
Com base no problema abordado no texto, o professor definiu o direito à cidade e ao transporte público como tema para debate com seus estudantes, considerando que os(as)
A
ações equitativas que envolvem os cidadãos e suas condições permitem a correção de desigualdades de acesso aos serviços urbanos.
B
projetos arquitetônicos no planejamento da cidade garantem a redução de problemas urbanos e a promoção do desenvolvimento sustentável.
C
modernizações do espaço urbano asseguram a supressão de barreiras para o uso seguro dos meios de transportes individuais no planejamento da cidade.
D
técnicas de uso do solo e de monitoramento do transporte público refletem o funcionamento eficaz dos serviços de mobilidade urbana.
A relação entre o uso de fontes energéticas e os modais de transporte no Brasil é marcada por desafios estruturais e ambientais. Considerando as características da matriz energética brasileira e do sistema de transportes nacional, assinale a alternativa correta:
A
A matriz energética brasileira é baseada principalmente no carvão mineral, o que explica o baixo custo da energia elétrica em todas as regiões do país.
B
O Brasil possui um sistema de transporte ferroviário altamente desenvolvido e interligado, o que reduz os custos logísticos e a dependência de combustíveis fósseis.
C
O uso predominante do transporte rodoviário, movido a combustíveis fósseis, contribui significativamente para as emissões de gases do efeito estufa, apesar da matriz elétrica brasileira ser majoritariamente limpa.
D
O modal dutoviário é responsável pela maior parte do transporte de passageiros no território brasileiro, devido à sua eficiência energética e baixo impacto ambiental.
As comunicações e os transportes transformaram a fluidez espacial no mundo globalizado. Marque a alternativa CORRETA.
A
As redes logísticas e de telecomunicações se expandiram igualitariamente a todas as regiões, sem diferenças de custo ou velocidade.
B
A interiorização de infraestruturas é irrelevante, pois a competitividade depende exclusivamente de capitais financeiros.
C
A revolução nas TIC substituiu integralmente necessidades de transporte físico, anulando fluxos de mercadorias.
D
A expansão de rodovias, ferrovias, rotas aéreas, cabos submarinos e a universalização (ainda parcial) das TIC intensificou a conectividade de certos polos, mas pode acentuar disparidades em áreas periféricas.
Em projetos de estradas e ferrovias, as curvas horizontais são utilizadas para conectar trechos retilíneos, garantindo uma transição suave entre eles. A nomenclatura técnica define pontos específicos para o início e o fim dessas curvas. Qual é a sigla correta para representar esses pontos respectivamente?
A
C, F
B
PC, PT
C
CC, FC
D
IC, TC
Leia o fragmento a seguir.
Será Ratzel, na Alemanha, em 1882 (Antropogeografia), o responsável por organizar sistematicamente a Geografia Geral e da Circulação ao estudar os transportes (meios e vias) e a circulação regional (movimento de mercadorias, de pessoas e de informações no espaço).
SPOSITO, Eliseu Savério. Glossário de Geografia Humana e Econômica. São Paulo: Unesp, 2017.
Sobre a forma como o F. Ratzel interpretava o fenômeno da mobilidade no território, avalie as afirmativas a seguir.
( ) Analisava a influência dos meios e das vias de transportes sobre grupos humanos em suas relações com o meio, numa relação de causa e efeito.
( ) Considerava os transportes como locomoção por meios e vias e a circulação como movimento de mercadorias, pessoas, e informações no espaço.
( ) Comparava a evolução geral da circulação a uma rede fluvial, na qual um pequeno vaso poderia interferir na artéria principal, comprometendo a vida de determinadas populações.
As afirmativas são respectivamente,
A
V – V – V.
B
V – V – F.
C
V – F – V.
D
F – V – V.
E
F – V – F.
Em relação às estratégias de transporte e energia no território brasileiro, assinale a justificativa que caracteriza de forma adequada os benefícios da integração multimodal.
A
Rodoviarismo integral amplia eficiência logística em qualquer corredor e supera gargalos de longo curso.
B
Ferrovias de grãos dispensam terminais retroportuários e reduzem custos portuários por efeito direto de malhas internas.
C
Hidrovias ampliam tempos de viagem em estiagens e comprometem integração com portos marítimos em regiões estuarinas.
D
Integração entre ferrovia, hidrovia, dutovia e cabotagem reduz custos generalizados, diversifica saídas e amplia competitividade regional.
E
Aeroportos regionais substituem corredores terrestres e reorganizam fluxos de cargas pesadas em escala nacional.
A matriz de transportes e comunicações no Brasil resulta das condições históricas e da organização socioeconômica e territorial. Sobre os modais de transporte brasileiros, assinale a alternativa correta.
A
A matriz de transportes caracteriza-se pelo predomínio do transporte ferroviário.
B
O transporte hidroviário é amplamente utilizado no território brasileiro.
C
O transporte rodoviário é o modo predominante, consolidado a partir da década de 1950.
D
O setor de comunicações permaneceu estagnado, não acompanhando o avanço tecnológico global.
E
A rede aérea é o principal modal de escoamento de cargas pesadas, dada sua maior eficiência em termos de custo.
No contexto da geografia das redes, alguns pontos de uma rede têm um papel fundamental na conexão e distribuição de fluxos de pessoas, mercadorias, informações e recursos. Esses pontos, que atuam como centros de interconexão, são conhecidos por seu papel estratégico nas redes globais. Assinale a alternativa que descreve corretamente esses pontos de interconexão.
A
Lugares invisíveis.
B
Hubs.
C
Corredores de transporte.
D
Cadeias de valor.
E
Redes digitais.
A distribuição das redes de transporte, energia e comunicação está diretamente relacionada à lógica capitalista, influenciando a dinâmica econômica e social dos territórios de maneira desigual. Essas redes não se estruturam de forma homogênea, refletindo interesses econômicos e estratégicos que afetam as diferentes regiões do mundo.
Diante desse contexto, as redes de infraestrutura globais evidenciam que
A
a estruturação das redes de transporte e energia prioriza a integração das regiões periféricas ao mercado nacional, promovendo maior equilíbrio territorial e redução das desigualdades regionais.
B
as redes de comunicação, ao ampliarem a conectividade global, reduziram a centralidade das grandes metrópoles e redistribuíram de forma equitativa as funções econômicas entre os territórios.
C
a concentração das redes de transporte, energia e comunicação nas regiões mais dinâmicas reflete a lógica capitalista, que privilegia áreas estratégicas e marginaliza territórios menos inseridos no mercado global.
D
a configuração das redes de infraestrutura responde majoritariamente às necessidades locais de cada região, sem influência de fluxos globais e dinâmicas econômicas em escala mundial.
“A mobilidade urbana é um dos principais desafios das cidades brasileiras. O crescimento acelerado da frota de automóveis particulares, aliado ao baixo investimento em transporte público de qualidade, gera congestionamentos, poluição e perda de produtividade. Além disso, a oferta desigual de transporte coletivo aprofunda as desigualdades socioespaciais: moradores de áreas periféricas, muitas vezes em favelas e ocupações irregulares, enfrentam longas jornadas até os centros de emprego e serviços, reforçando a segregação urbana.”
Fonte: IPEA e ANTP, adaptado
Com base no texto, é correto afirmar que:
A
O transporte urbano no Brasil garante equidade de acesso e reduz as desigualdades sociais.
B
O transporte individual motorizado tem contribuído para agravar problemas ambientais e de mobilidade nas grandes cidades.
C
As áreas periféricas brasileiras são plenamente atendidas por sistemas de transporte público de média qualidade.
D
O transporte coletivo deixou de ser relevante diante da expansão do transporte individual que se tornou a solução para os engarrafamentos.
E
A mobilidade urbana brasileira não se relaciona com as desigualdades sociais.
TEXTO 1
Disponível em: https://agenciagov.ebc.com.br. Acesso em: 3 jun. 2025.
TEXTO 2
A China deve elaborar um novo estudo para a implantação do corredor bioceânico Brasil-Peru, que visa criar uma rota estratégica para o comércio internacional entre os dois oceanos, expandindo o comércio entre a China e a América do Sul.
Disponível em: https://rotabioceanicanews.com.br. Acesso em: 3 jun. 2025.
Um professor de Geografia, em uma aula sobre a nova geografia econômica do século XXI e as novas regionalizações, utilizou exposição dialogada, recortes de sites jornalísticos e representações cartográficas que divulgam notícias de acordos entre Brasil e China para ampliar e dinamizar o comércio internacional entre países da América do Sul e da Ásia.
Diante do uso desses recursos, de sua contextualização e problematização, o professor solicitou aos estudantes que analisassem o projeto de integração comercial e logístico e seus desdobramentos na regionalização do Brasil e do mundo. Com isso, esses estudantes concluíram que o corredor bioceânico e a infraestrutura
A
ferroviária peruana integram o Brasil e alguns poucos países da América do Sul ao mercado da Ásia Pacífico, com destaque à China, potência econômica tradicional, colocando a América do Sul na chamada “nova rota de integração”, aumentando a influência chinesa em uma área de influência tradicional do Brasil e da Argentina.
B
aeroviária peruana integram o Brasil e países da América Latina ao mercado da Ásia Pacífico, com destaque à China, potência econômica consolidada, colocando a América do Sul na chamada “nova rota da seda”, aumentando a influência chinesa em uma área de influência tradicional da Europa Ocidental.
C
rodoviária peruana integram o Brasil e países da América Central e do Sul ao mercado da Ásia Pacífico, com destaque à China, potência econômica em desenvolvimento, colocando a América do Sul na chamada “nova rota de integração”, aumentando a influência chinesa em uma área de influência tradicional do Mercosul.
D
portuária peruana integram o Brasil e países da América do Sul ao mercado da Ásia Pacífico, com destaque à China, potência econômica em expansão, colocando a América do Sul na chamada “nova rota da seda”, aumentando a influência chinesa em uma área de influência tradicional dos Estados Unidos.
A fim de proteger a integridade do banco de dados, as transações são atômicas, isto é, ou são completamente autorizadas no banco de dados, ou são revertidas (definitivamente não autorizadas).
C
Certo
E
Errado
Dentre os modais do transporte de carga e de passageiros no Brasil, o hidroviário é destacado pela sua importância histórica e viabilidade. Avalie as afirmações abaixo acerca desse modal no território brasileiro.
Das afirmações, estão corretas
A
II e III.
B
II e IV.
C
I e III.
D
I e IV.
Considere o excerto a seguir.
“O Governo Federal criou o programa ‘Internet para Todos’. Trata-se do programa de conexão em banda larga a preços reduzidos para democratizar o acesso à internet buscando a inclusão social. O programa Internet para Todos é uma ampliação do GESAC, Programa Governo Eletrônico – Serviço de Atendimento ao Cidadão, responsável por conectar à internet escolas, hospitais, postos de saúde, aldeias indígenas, postos de fronteira e quilombos, em áreas remotas que não têm outro meio de serem inseridas no mundo das tecnologias da informação e comunicação. O programa Internet para Todos tem por objetivo prover conexão às pessoas que vivem em uma localidade de um município. No Brasil há mais de 30.000 localidades sem a conexão ou com prestação inadequada de serviço de acesso à internet. [....].”
(Disponível em: https://internetparatodos.mctic.gov.br/portalipt/opencms. Acesso em: 31 ago. 2025).
Para democratizar o acesso à internet buscando a inclusão social nessas comunidades remotas, o modal adequado é
A
webinário.
B
aeroviário.
C
planeviário.
D
dutoviário.
E
infoviário.
A lotação de um policial militar em batalhão localizado perto de sua residência foi garantida na Justiça (...) Questionando a falta de justificativa da corporação para transferir um soldado para um batalhão localizado em outra cidade, distante 114 km de sua residência, a instituição obteve a condenação do Estado e com isso garantiu o retorno do agente ao seu batalhão de origem.
Disponível em: https://defensoria/noticia/detalhes/Defensoria-garante-lotacao-de-PM-em-batalhao-perto-de-casa (Adaptado) Acesso: 07 mai. 2024
Caso essa situação não fosse alterada, o servidor público realizaria diariamente o movimento de deslocamento denominado
A
êxodo urbano.
B
pendularidade.
C
transumância.
D
peregrinação.
E
turismo.
Os sedimentos são transportados pela água, vento, gelo e outros agentes. Cada mecanismo imprime no depósito estruturas típicas.
POPP, J. H. Geologia Geral. Rio de Janeiro, LTC: 2010. p.82.
Relacione os processos as suas dinâmicas correspondentes:
(1) Tração
(2) Suspenção
(3) Saltação
( ) Sedimentos transportados por este processo, por via de regra, apresentam marcas de ondas.
( ) Ocorre por rolamento e deslizamento, produzindo seixos imbricados e de arredondamento variável.
( ) Transporte que resulta em depósitos de baixa seleção granulométrica e pouco trabalhamento nos clastos e grãos.
Assinale a opção que indica a relação correta na ordem apresentada:
A
3 – 1 – 2.
B
1 – 2 – 3.
C
2 – 1 – 3.
D
3 – 2 – 1.
E
1 – 3 – 2.
Com o avanço da globalização, os fluxos de comércio, transportes e comunicações se tornaram elementos centrais na organização do espaço mundial. Países desenvolvidos concentram infraestrutura avançada, enquanto países subdesenvolvidos muitas vezes enfrentam limitações que afetam sua integração econômica e social. A circulação de mercadorias, informações e pessoas é determinante para o crescimento econômico e para a inserção geopolítica dos países. Considerando esse contexto, analise as afirmativas a seguir:
I.Os países desenvolvidos possuem redes de transporte e comunicação altamente integradas, permitindo circulação rápida de mercadorias e informações, além de conectividade global eficiente.
II.Nos países subdesenvolvidos, os fluxos comerciais são limitados principalmente por deficiências em infraestrutura logística, como estradas precárias, portos insuficientes e telecomunicações deficitárias.
III.O avanço tecnológico em comunicações não afeta a dinâmica dos fluxos comerciais, pois a circulação de mercadorias depende exclusivamente de transporte físico e fronteiras geográficas.
IV.A globalização e o crescimento do comércio internacional intensificam a interdependência entre países, tornando os fluxos de transportes e comunicações elementos estratégicos para o desenvolvimento econômico e geopolítico.
Assinale a alternativa correta:
A
Somente as afirmativas II e III estão corretas.
B
Somente as afirmativas I, II e III estão corretas.
C
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas.
D
Somente as afirmativas I, II e IV estão corretas.
E
Somente as afirmativas I e II estão corretas.
"Iniciam com a desagregação de partículas de solo, causada pelo impacto das gotas de chuva na superfície. As partículas se tornam vulneráveis e são transportadas por arraste mecânico, causado pelas águas pluviais em forma de enxurrada, podendo transportar quantidades significativas de sedimentos de extensas áreas, processo denominado erosão laminar".
Essa afirmativa descreve o processo de:
A
Trepidação.
B
Estoque de carbono.
C
Erosão e assoreamento de cursos d’agua.
D
Intemperismo.
Leia o fragmento a seguir, escrito pelo geógrafo Ricardo Gilson da Costa Silva, professor da UNIR/RO.
A ferrovia foi o primeiro sistema de engenharia produzido no espaço regional que efetivamente conduziu a dois processos geográficos estruturantes em Rondônia. Primeiro, a ferrovia espacializa a totalidade e a modernidade do mundo na periferia brasileira; segundo, introduz uma efetiva ocupação regional que será reproduzida em vilas, povoados e cidades, adentrando o território, sendo a gênese da ocupação regional.
(SILVA, R. G. da C. Espaço, sociedade e natureza em Rondônia. Revista GeoAmazônia, Belém, nº 2, vol. 1, 2014.)
Assim, a ocupação do espaço de Rondônia se realiza a partir de:
I. Efetiva presença do estado e das atividades econômicas que vão constituir o espaço rondoniense e que se articulam à construção da ferrovia Madeira-Mamoré.
II. Novo estímulo à ocupação e exploração econômica regional ao longo das décadas de 1920 a 1940, a partir da extração de cassiterita e minério de ferro.
III. Estímulo do estado à colonização e produção agropecuária a partir da década de 1970, com expansão das monoculturas de café e soja no estado.
IV. Impactos regionais relacionados à construção da hidrovia Madeira-Amazonas, vinculada à expansão do agronegócio, em especial da soja.
Sobre o processo de ocupação e produção do espaço de Rondônia, está correto o que se afirma apenas em
A
I e II.
B
II e IV.
C
I e IV.
D
I, III e IV.
E
II, III e IV.
As chamadas “redes invisíveis”, formadas por fluxos de dados, informações e sistemas de comunicação digitais, desempenham um papel essencial na reconfiguração do espaço geográfico moderno. Com base nesse conceito, marque a alternativa correta.
A
As redes invisíveis de comunicação digital, como a internet das coisas (IoT), alteram a distribuição geográfica das infraestruturas urbanas, e seu impacto pode criar novas zonas de exclusão digital.
B
As redes invisíveis de comunicação digital alteram a distribuição geográfica das infraestruturas urbanas, pois operam de forma totalmente independente do espaço físico.
C
O impacto das redes invisíveis de fluxo de dados financeiros sobre a geopolítica global é insignificante, pois sua influência é restrita ao âmbito econômico e não afeta a distribuição de poder entre os países.
D
As redes invisíveis contribuem para a redução das desigualdades espaciais, pois tornam a infraestrutura digital mais acessível e igualitária para todas as regiões do mundo.
E
A dependência de redes invisíveis de dados não gera impactos econômicos ou sociais significativos, uma vez que a maioria dessas redes não afeta a vida cotidiana das populações urbanas.
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