Questões de Concurso sobre Transporte

Analise as proposições a seguir, sobre o Transporte rodoviário do Brasil:

I. O transporte rodoviário à longa distância, num país de dimensões continentais como o Brasil, sem conservação das estradas, acarreta mais prejuízos do que benefícios.

II. Nos últimos anos, os Governos Federal e Estadual vêm passando o controle das rodovias para empresas privadas ou particulares, o que resultou na diminuição dos pedágios das rodovias.

III. O Brasil vem investindo rapidamente em outros meios de transporte, tais como as ferrovias, com o objetivo de transportar toda carga sem utilizar o sistema rodoviário.

IV. No Brasil, há um número reduzido de rodovias que integram a Região Norte onde há um predomínio maior de transporte hidroviário.

Estão CORRETAS:

A expansão e o desenvolvimento dos sistemas de transporte e de comunicação têm introduzido modificações na hierarquia das cidades.

Em função da extensão do país, observa-se a configuração de uma rede urbana bem distribuída e equilibrada no território, conectando todas as regiões geoeconômicas brasileiras.

A maior participação do transporte fluvial no escoamento da produção agrícola no Brasil também é um fator responsável pela expansão da agricultura no país.

As vias de transportes são indispensáveis para o desenvolvimento do comércio. Quando se escolhe um meio de transporte, dois fatores são fundamentais: tempo e preço. Pela grande extensão do território brasileiro, o meio de transporte ideal para o nosso país seria o ferroviário, mas o Brasil predomina:

A expansão de rodovias no país foi a principal responsável por migrações intra e inter-regionais, fazendo surgir novas cidades nas áreas de expansão da fronteira agrícola.

A construção da ferrovia Madeira-Mamoré foi coordenada por Luiz Galvez e posteriormente por Plácido de Castro, sendo consolidada pelo Tratado de Petrópolis (1903).

A rede urbana brasileira é complexa e possui diversos padrões espaciais. Nas áreas industriais do Sudeste, especialmente aquelas do Vale do Rio Paraíba do Sul e da área próxima à metrópole de São Paulo, estendendo-se até Ribeirão Preto, a rede urbana caracteriza-se:

Assumindo estrategicamente o controle da E.F. Vitória- Minas, do complexo portuário de Tubarão e do terminal de contêineres de Sepetiba, a Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) encarregou-se da extração, do transporte ferroviário e naval e da comercialização dos minérios do quadrilátero ferrífero.

(Fabio B. Contel. Os sistemas de movimento do território brasileiro.)

A respeito dos sistemas de movimento do território, isto é, os sistemas de engenharia (fixos) e os sistemas de fluxos (materiais ou imateriais) que permitem a integração geográfica dos lugares, avalie as afirmativas a seguir:
I. A modernização do sistema aquaviário de longo curso, veículo quase exclusivo do comércio exterior, é expressa pelo aumento dos fluxos de contêineres, utilizados para cargas de produtos frágeis e de maior valor agregado.
II. O sistema ferroviário, devido às diferenças técnicas que impediam sua interseção eficiente e ao traçado das linhas que refletiam a estrutura produtiva "extrovertida", não foi capaz de realizar uma integração territorial coesa.
III. O aumento da quantidade e da qualidade dos fluxos do sistema rodoviário é explicado pela maior complexidade da base produtiva e pelo conseqüente aumento da divisão territorial do trabalho.
Assinale:

O Município de Biguaçu fica a 28 km de Florianópolis, capital do Estado, na região litorânea central, fazendo parte da Região da Grande Florianópolis. O principal acesso ao município é dado através de uma rodovia federal. Assinale a alternativa que apresenta a correta identificação dessa rodovia:

No Brasil, a crescente divisão territorial do trabalho e a ampliação das articulações inter-regionais via telégrafos, ferrovias, rodovias e, mais recentemente, telecomunicações gerou uma rede urbana efetivamente nacional. A rede urbana brasileira foi de fato integrada:

No Brasil, coube ao transporte rodoviário integrar o território nacional. Uma grande frota de caminhões é responsável por essa integração. Esse modelo de transporte de carga comandado pelo caminhão movimenta uma poderosa economia, pois a cadeia produtiva vinculada ao transporte rodoviário tem elos com inúmeros setores.

– "Os pólos salineiros na região litorânea do extremo norte do Estado, movimentam o porto de Areia Branca, sendo responsável por 90% da produção nacional."

– "A extração de petróleo movimenta o Porto de Guamaré, sendo o maior produtor de petróleo "em terra" no Brasil."

Estas duas atividades citadas nas afirmativas acima são relacionadas ao Estado do Rio Grande do Norte. Sobre elas podemos afirmar:

Considere:

I. Embarcar um contêiner no porto do Rio de Janeiro custa duas vezes mais do que embarcá-lo em Buenos Aires ou Montevidéu.

II. Transportar uma tonelada de soja de Mato Grosso até o porto mais próximo sai quatro vezes o custo do transporte da mesma carga pelo interior dos Estados Unidos.

III. Para uma empresa do setor eletrônico produzir um televisor no Brasil sai mais caro do que produzi-lo no Japão.

Os itens acima são exemplos de um conjunto de ineficiências e distorções provocadas pelo nosso sistema de impostos, legislação trabalhista, burocracia governamental, encargos sociais e deficiente sistema de educação. Esse conjunto de fatores tem sido chamado, no setor empresarial, de

Observe o mapa a seguir.

Com relação à rede ferroviária, é correto afirmar que:

Além da Belém-Brasília, parte de outra importante rodovia federal que corta o estado de Tocantins aparece assinalada no mapa abaixo.

Essa rodovia é a

Na estrutura organizacional vigente no Brasil para o setor de transportes, a atribuição de propor à Presidência da República as políticas de integração entre modos de transporte e entre distintas instâncias de Governo cabe:

Em relação aos meios de transportes do Brasil, assinale a alternativa correta:

Conforme o Conselho Rodoviário Nacional, as rodovias BR-116, BR-242 e BR-324 são classificadas, respectivamente, como