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Na navegação costeira, o navegante deve ter especial atenção com a ocorrência de correntes induzidas pelo vento, correntes de ressaca e correntes de marés. Com relação às correntes, assinale a opção correta.
As correntes produzidas pela maré são de especial interesse dos navegantes em mar aberto.
A corrente de deriva, causada pelo vento, produz um deslocamento da água da superfície, na mesma direção do vento, devido ao atrito das camadas de água do mar em profundidades distintas.
A corrente de ressaca é proveniente do acúmulo de massa d'água ocasionado pelas frentes frias sobre o mar.
As correntes de marés se caracterizam pela oscilação periódica e regular das marés, resultando em deslocamento horizontal de massa d'água.
Quando a água profunda ocupa o espaço liberado pelo deslocamento da massa d 1água na corrente de maré, em regiões que apresentam características favoráveis a essa ocorrência, como áreas bem próximas da costa, observa-se o fenômeno da ressurgência.
Um guindaste de certo porão de carga do navio está prestes a erguer um contêiner que está no fundo do porão, sobre o fundo duplo do compartimento de carga, para o convés. Durante o período em que a carga estiver suspensa e sendo transportada para o convés, a situação que melhor descreve o efeito da operação na estabilidade da embarcação é:
aumento da altura metacêntrica, com redução do braço máximo de restauração e da faixa de estabilidade positiva.
redução da altura metacêntrica, da faixa de estabilidade positiva e do braço máximo de restauração.
redução da altura metacêntrica e da faixa de estabilidade positiva, com aumento do braço máximo de restauração.
aumento da altura metacêntrica, da faixa de estabilidade positiva e do braço máximo de restauração.
Considere as curvas de momentos de restauração e de momentos inclinantes contra ângulo de inclinação transversal (graus) mostrada na figura a seguir.

O ângulo de equilíbrio estático e o ângulo dinâmico máximo de inclinação estimados, serão, neste caso, respectivamente:
10º e 15º
15º e 25º
15º e 30º
30º e 73º
Dois navios possuem as mesmas dimensões principais (Lpp, B, T, D), o mesmo coeficiente de área de seção mestra e o mesmo coeficiente de bloco. Nestas condições, os dois terão, obrigatoriamente, o mesmo
coeficiente prismático vertical
coeficiente prismático longitudinal
coeficiente de área de linha d’água
coeficiente de superfície molhada
Considere um pontão de seções transversais retangulares constantes, comprimento L, boca B e pontal D flutuando livremente em águas tranqüilas em calado uniforme igual a um terço da boca e altura do centro de gravidade igual ao calado. Nestas condições, o raio metacêntrico transversal (BMT) e a altura metacêntrica transversal (GMT) serão, respectivamente, iguais a:
4B e 6B
3B e 24B
4B e 12B
6B e 12B
Um navio cargueiro flutua junto ao cais de um porto para carga e descarga, deslocando 9.400t, com altura do centro de gravidade igual a 6m. Embarcam-se 1.000t de carga em um porão e descarregam-se 400t da coberta de outro porão. A carga embarcada é estivada de modo que seu centro de gravidade fique com 5m de altura e o centro de gravidade da carga retirada estava a 8m da linha de base. A posição vertical do centro de gravidade da embarcação, após as operações de carga e de descarga descritas, será:
5,74m
5,82m
5,90m
5,98m
Um pontão de seções constantes retangulares possui comprimento L, boca B e pontal D. Tal embarcação tem um tanque de comprimento d que se estende de bordo a bordo, do fundo até o pontal. Quer-se reduzir o efeito de superfície livre na estabilidade transversal neste tanque colocando-se uma antepara longitudinal na linha de centro do tanque dividindo o tanque em dois (2) tanques menores, um em cada bordo. A redução do efeito de superfície livre dada pela razão entre os efeitos de superfície livre no tanque dividido e no tanque original, será de:
1/2
1/4
1/8
1/16
Um navio está encalhado pela proa em águas tranquilas, apresentando calado aparente uniforme de flutuação. Nessas condições, considerando o peso, o empuxo, a posição longitudinal do centro de gravidade e a posição longitudinal do centro de carena, pode-se afirmar que teremos:
peso maior que o empuxo e centro de gravidade a vante do centro de carena.
peso igual ao empuxo, centro de gravidade e centro de carena na mesma vertical.
peso menor que o empuxo com centro de gravidade a ré do centro de carena.
peso maior que o empuxo e centro de gravidade a ré do centro de carena.
Na comparação de navios graneleiros com carregamento em todos os porões e carregamento alternado (porões cheios seguidos de porões vazios), espera-se que o seguinte esforço sofra a maior variação entre as duas situações:
esforço cortante
momento fletor
torção
esforço axial
Quanto à classificação de motores diesel em 2 Tempos e 4 Tempos avalie as afirmativas a seguir:
I - Motores de iguais dimensões com operação em 4 Tempos apresentam o dobro da potência de motores de 2 Tempos;
II - A potência real de motores 2 Tempos é afetada pela eficiência volumétrica da máquina;
III - Motores de 4 Tempos utilizam ignição por centelha enquanto os de 2 Tempos a ignição ocorre por compressão;
Dessas afirmativas:
apenas I e II estão corretas
apenas a I está correta
apenas a II está correta
I, II e III estão corretas
Assinale a alternativa que representa a propriedade da seção mestra de um navio cujo aumento resulta em aumento do coeficiente de segurança no dimensionamento:
área da seção
espessura do fundo/convés
inércia da seção
espessura do costado
De acordo com as definições gerais contidas no RIPEAM-72, assinale a opção correta.
A palavra "embarcação" designa qualquer tipo de embarcação, inclusive embarcações sem calado, naves de voo rasante e hidroaviões utilizados ou capazes de serem utilizados como meio de transporte sobre a água.
O termo "embarcação de propulsão mecânica" designa qualquer embarcação movimentada por meio de remos, máquinas ou motores.
O termo "embarcação engajada na pesca" designa qualquer embarcação pescando de corrico ou com outros equipamentos de pesca, que não restringem sua manobrabilidade.
O termo "embarcação com capacidade de manobra restrita" designa uma embarcação de propulsão mecânica que, devido a seu calado em relação à profundidade e largura de água navegável disponível, está com severas restrições quanto à sua capacidade de desviar do rumo que está seguindo.
0 termo "visibilidade restrita" designa qualquer condição, na qual, a visibilidade da embarcação se restringe ao canal de acesso ao porto.
O efeito combinado provocado por correntes marítimas, correntes de marés, efeito do vento, estado do mar, mau governo, banda e trim, dentre outros, durante cada hora, sobre o caminho percorrido pelo navio, denomina-se:
velocidade do navio.
velocidade do fundo.
velocidade da corrente.
atraso.
caimento.
A expressão "Volume da Forma Moldada" significa:
O volume compreendido entre a superfície moldada da carena e um determinado plano de flutuação.
A área limitada por uma linha de flutuação.
A parte das obras vivas compreendida entre a flutuação carregada e a flutuação leve.
A maior largura do casco medida entre as superfícies externas do forro exterior, da couraça e do verdugo.
0 volume da parte do navio acima da superfície da água e que pode ser estanque.
Com relação ao balizamento fluvial e lacustre, assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.
Os sinais visuais cegos fixos quando situados na margem _________________ , sendo, portanto, deixados por _______________ de quem ______________ o rio devem ter os seus símbolos confeccionados com material retrorefletivo de cor ________________ .
DIREITA / BOMBORDO / SOBE / VERDE
DIREITA / BOMBORDO / DESCE / ENCARNADA
DIREITA / BORESTE / SOBE / VERDE
ESQUERDA / BORESTE / SOBE / ENCARNADA
ESQUERDA / BOMBORDO / DESCE / VERDE
Dos processos que constituem o ciclo termodinâmico do motor diesel, o que está associado à pressão constante é a:
compressão
admissão
descarga
expansão
Considere que haja transferência longitudinal de contêineres entre dois porões, em células de mesmas posições transversais mas distantes 22m de um porão para outro. A carga total dos contêineres a serem transferidos é igual a 770 toneladas e todos estão com a mesma carga individual. O porão para onde irão os contêineres transferidos está localizado a ré do porão original. Nestas condições, após a transferência de carga, a inclinação e a diferença de calados nas perpendiculares assumidos pela embarcação serão, respectivamente:
para ré e igual a 0,44m
para vante e igual a 0,44m
para ré e igual a 0,56m
para vante e igual a 0,56m
O projeto de construção de um cais flutuante em um pequeno estaleiro está em andamento em um estaleiro fluvial. O gerente do projeto precisa fazer a análise de desempenho do projeto e dispõe das seguintes informações: valor $ 30 mil , custo real de $ 20 mil e valor agregado de $ 25 mil. Sobre esse projeto, é correto afirmar que:
a estimativa no término do projeto é positiva , que significa que o mesmo será finalizado dentro do orçamento.
não há informações suficientes para calcular o índice de desempenho de custos.
a variação de prazos é positiva, o que indica que o projeto está adiantado em relação ao cronograma previsto até a data de medição.
a variação de custos é positiva, o que indica que o projeto está dentro do orçamento até a data de medição.
De acordo com a N0RMAM-17/DPC, com relação a sinalização em áreas aquícolas circulares, cujo diâmetro seja menor ou igual a 500 metros, o sinal náutico correspondente será:
quatro sinais luminosos indicando os contornos.
dois sinais luminosos defasados de 180° graus.
três sinais luminosos defasados de 120° graus entre si.
um sinal luminoso isolado no centro da área aquícola circular.
um sinal luminoso e um sinal cego no centro da área aquícola circular.
Dentre os equipamentos abaixo relacionados, qual é capaz de medir a velocidade do navio na superfície?
Estadímetro.
Odômetro eletromagnético.
Odômetro doppler.
Radar.
Estereoscópico.