Questões de Concurso sobre Naval

 
 
Disciplina 1
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Na navegação costeira, o navegante deve ter especial atenção com a ocorrência de correntes induzidas pelo vento, correntes de ressaca e correntes de marés. Com relação às correntes, assinale a opção correta.


A

As correntes produzidas pela maré são de especial interesse dos navegantes em mar aberto.


B

A corrente de deriva, causada pelo vento, produz um deslocamento da água da superfície, na mesma direção do vento, devido ao atrito das camadas de água do mar em profundidades distintas.


C

A corrente de ressaca é proveniente do acúmulo de massa d'água ocasionado pelas frentes frias sobre o mar.


D

As correntes de marés se caracterizam pela oscilação periódica e regular das marés, resultando em deslocamento horizontal de massa d'água.


E

Quando a água profunda ocupa o espaço liberado pelo deslocamento da massa d 1água na corrente de maré, em regiões que apresentam características favoráveis a essa ocorrência, como áreas bem próximas da costa, observa-se o fenômeno da ressurgência.

Um guindaste de certo porão de carga do navio está prestes a erguer um contêiner que está no fundo do porão, sobre o fundo duplo do compartimento de carga, para o convés. Durante o período em que a carga estiver suspensa e sendo transportada para o convés, a situação que melhor descreve o efeito da operação na estabilidade da embarcação é:


A

aumento da altura metacêntrica, com redução do braço máximo de restauração e da faixa de estabilidade positiva.


B

redução da altura metacêntrica, da faixa de estabilidade positiva e do braço máximo de restauração.


C

redução da altura metacêntrica e da faixa de estabilidade positiva, com aumento do braço máximo de restauração.


D

aumento da altura metacêntrica, da faixa de estabilidade positiva e do braço máximo de restauração.

Considere as curvas de momentos de restauração e de momentos inclinantes contra ângulo de inclinação transversal (graus) mostrada na figura a seguir.

Imagem associada para resolução da questão


O ângulo de equilíbrio estático e o ângulo dinâmico máximo de inclinação estimados, serão, neste caso, respectivamente:


A

10º e 15º


B

15º e 25º


C

15º e 30º


D

30º e 73º

Dois navios possuem as mesmas dimensões principais (Lpp, B, T, D), o mesmo coeficiente de área de seção mestra e o mesmo coeficiente de bloco. Nestas condições, os dois terão, obrigatoriamente, o mesmo


A

coeficiente prismático vertical


B

coeficiente prismático longitudinal


C

coeficiente de área de linha d’água


D

coeficiente de superfície molhada

Considere um pontão de seções transversais retangulares constantes, comprimento L, boca B e pontal D flutuando livremente em águas tranqüilas em calado uniforme igual a um terço da boca e altura do centro de gravidade igual ao calado. Nestas condições, o raio metacêntrico transversal (BMT) e a altura metacêntrica transversal (GMT) serão, respectivamente, iguais a:


A

e


B

e


C

e


D

e

Um navio cargueiro flutua junto ao cais de um porto para carga e descarga, deslocando 9.400t, com altura do centro de gravidade igual a 6m. Embarcam-se 1.000t de carga em um porão e descarregam-se 400t da coberta de outro porão. A carga embarcada é estivada de modo que seu centro de gravidade fique com 5m de altura e o centro de gravidade da carga retirada estava a 8m da linha de base. A posição vertical do centro de gravidade da embarcação, após as operações de carga e de descarga descritas, será:


A

5,74m


B

5,82m


C

5,90m


D

5,98m

Um pontão de seções constantes retangulares possui comprimento L, boca B e pontal D. Tal embarcação tem um tanque de comprimento d que se estende de bordo a bordo, do fundo até o pontal. Quer-se reduzir o efeito de superfície livre na estabilidade transversal neste tanque colocando-se uma antepara longitudinal na linha de centro do tanque dividindo o tanque em dois (2) tanques menores, um em cada bordo. A redução do efeito de superfície livre dada pela razão entre os efeitos de superfície livre no tanque dividido e no tanque original, será de:


A

1/2


B

1/4


C

1/8


D

1/16

Um navio está encalhado pela proa em águas tranquilas, apresentando calado aparente uniforme de flutuação. Nessas condições, considerando o peso, o empuxo, a posição longitudinal do centro de gravidade e a posição longitudinal do centro de carena, pode-se afirmar que teremos:


A

peso maior que o empuxo e centro de gravidade a vante do centro de carena.


B

peso igual ao empuxo, centro de gravidade e centro de carena na mesma vertical.


C

peso menor que o empuxo com centro de gravidade a ré do centro de carena.


D

peso maior que o empuxo e centro de gravidade a ré do centro de carena.

Na comparação de navios graneleiros com carregamento em todos os porões e carregamento alternado (porões cheios seguidos de porões vazios), espera-se que o seguinte esforço sofra a maior variação entre as duas situações:


A

esforço cortante


B

momento fletor


C

torção


D

esforço axial

Quanto à classificação de motores diesel em 2 Tempos e 4 Tempos avalie as afirmativas a seguir:


I - Motores de iguais dimensões com operação em 4 Tempos apresentam o dobro da potência de motores de 2 Tempos;

II - A potência real de motores 2 Tempos é afetada pela eficiência volumétrica da máquina;

III - Motores de 4 Tempos utilizam ignição por centelha enquanto os de 2 Tempos a ignição ocorre por compressão;


Dessas afirmativas:


A

apenas I e II estão corretas


B

apenas a I está correta


C

apenas a II está correta


D

I, II e III estão corretas

Assinale a alternativa que representa a propriedade da seção mestra de um navio cujo aumento resulta em aumento do coeficiente de segurança no dimensionamento:


A

área da seção


B

espessura do fundo/convés


C

inércia da seção


D

espessura do costado

De acordo com as definições gerais contidas no RIPEAM-72, assinale a opção correta.


A

A palavra "embarcação" designa qualquer tipo de embarcação, inclusive embarcações sem calado, naves de voo rasante e hidroaviões utilizados ou capazes de serem utilizados como meio de transporte sobre a água.


B

O termo "embarcação de propulsão mecânica" designa qualquer embarcação movimentada por meio de remos, máquinas ou motores.


C

O termo "embarcação engajada na pesca" designa qualquer embarcação pescando de corrico ou com outros equipamentos de pesca, que não restringem sua manobrabilidade.


D

O termo "embarcação com capacidade de manobra restrita" designa uma embarcação de propulsão mecânica que, devido a seu calado em relação à profundidade e largura de água navegável disponível, está com severas restrições quanto à sua capacidade de desviar do rumo que está seguindo.


E

0 termo "visibilidade restrita" designa qualquer condição, na qual, a visibilidade da embarcação se restringe ao canal de acesso ao porto.

O efeito combinado provocado por correntes marítimas, correntes de marés, efeito do vento, estado do mar, mau governo, banda e trim, dentre outros, durante cada hora, sobre o caminho percorrido pelo navio, denomina-se:


A

velocidade do navio.


B

velocidade do fundo.


C

velocidade da corrente.


D

atraso.


E

caimento.

A expressão "Volume da Forma Moldada" significa:


A

O volume compreendido entre a superfície moldada da carena e um determinado plano de flutuação.


B

A área limitada por uma linha de flutuação.


C

A parte das obras vivas compreendida entre a flutuação carregada e a flutuação leve.


D

A maior largura do casco medida entre as superfícies externas do forro exterior, da couraça e do verdugo.


E

0 volume da parte do navio acima da superfície da água e que pode ser estanque.

Com relação ao balizamento fluvial e lacustre, assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.


Os sinais visuais cegos fixos quando situados na margem _________________ , sendo, portanto, deixados por _______________ de quem ______________ o rio devem ter os seus símbolos confeccionados com material retrorefletivo de cor ________________ .


A

DIREITA / BOMBORDO / SOBE / VERDE


B

DIREITA / BOMBORDO / DESCE / ENCARNADA


C

DIREITA / BORESTE / SOBE / VERDE


D

ESQUERDA / BORESTE / SOBE / ENCARNADA


E

ESQUERDA / BOMBORDO / DESCE / VERDE

Considere que haja transferência longitudinal de contêineres entre dois porões, em células de mesmas posições transversais mas distantes 22m de um porão para outro. A carga total dos contêineres a serem transferidos é igual a 770 toneladas e todos estão com a mesma carga individual. O porão para onde irão os contêineres transferidos está localizado a ré do porão original. Nestas condições, após a transferência de carga, a inclinação e a diferença de calados nas perpendiculares assumidos pela embarcação serão, respectivamente:


A

para ré e igual a 0,44m


B

para vante e igual a 0,44m


C

para ré e igual a 0,56m


D

para vante e igual a 0,56m

O projeto de construção de um cais flutuante em um pequeno estaleiro está em andamento em um estaleiro fluvial. O gerente do projeto precisa fazer a análise de desempenho do projeto e dispõe das seguintes informações: valor $ 30 mil , custo real de $ 20 mil e valor agregado de $ 25 mil. Sobre esse projeto, é correto afirmar que:


A

a estimativa no término do projeto é positiva , que significa que o mesmo será finalizado dentro do orçamento.


B

não há informações suficientes para calcular o índice de desempenho de custos.


C

a variação de prazos é positiva, o que indica que o projeto está adiantado em relação ao cronograma previsto até a data de medição.


D

a variação de custos é positiva, o que indica que o projeto está dentro do orçamento até a data de medição.

De acordo com a N0RMAM-17/DPC, com relação a sinalização em áreas aquícolas circulares, cujo diâmetro seja menor ou igual a 500 metros, o sinal náutico correspondente será:


A

quatro sinais luminosos indicando os contornos.


B

dois sinais luminosos defasados de 180° graus.


C

três sinais luminosos defasados de 120° graus entre si.


D

um sinal luminoso isolado no centro da área aquícola circular.


E

um sinal luminoso e um sinal cego no centro da área aquícola circular.

Dentre os equipamentos abaixo relacionados, qual é capaz de medir a velocidade do navio na superfície?


A

Estadímetro.


B

Odômetro eletromagnético.


C

Odômetro doppler.


D

Radar.


E

Estereoscópico.

 
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