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Com relação aos conceitos sobre sistemas tropicais, analise as afirmativas abaixo, e assinale a opção correta.
I - Ao se analisar a circulação geral da atmosfera, constata-se que, nas circulações de grande escala, os ventos predominantes sopram na mesma direção, com frequência constante durante todo o ano, variando sua velocidade moderada, com períodos de maior ou menor intensidade.
II - A circulação do ar das latitudes médias, regiões de baixa temperatura e baixa pressão à superfície, ocorre em direção à faixa equatorial da terra.
III- Ao alcançarem a faixa equatorial, os ventos alíseos de ambos os hemisférios apresentam praticamente escoamento paralelo, soprando da direção leste, observando-se extensas regiões de calmarias, conhecidas como Zona de Convergência Intertropical.
IV - Os sistemas tropicais são sistemas baroclínicos, enquanto que os sistemas extratropicais são sistemas barotrópicos.
V - O navegante com frequência observa na região tropical a formação de imensas nuvens cumulonimbus.
A
Apenas as afirmativas I, II e IV são verdadeiras.
B
Apenas as afirmativas I e V são verdadeiras.
C
Apenas as afirmativas II, IV e V são verdadeiras.
D
Apenas as afirmativas II e IV são verdadeiras.
E
As afirmativas I, II, III, IV e V são verdadeiras.
A técnica diferencial aplicada ao GPS (Global Positioning System) foi desenvolvida para obter maior precisão de posicionamento do SPS (standard positioning service) do Sistema GPS. A Técnica Diferencial corrige a
A
memorização da posição instantânea da embarcação a qualquer momento.
B
degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (Disponibilidade Seletiva), e o cálculo do rumo e da velocidade da corrente e dos seus efeitos sobre a derrota (abatimento, caimento e avanço, ou atraso).
C
degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (Disponibilidade Seletiva), a mudança de "datum" (datum shift) e a apresentação da posição com referência a outros elipsoides e "data" locais, além do WGS-84.
D
degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA ("Disponibilidade Seletiva"), e as influências incontroláveis, como as condições de propagação ionosféricas e atmosféricas, os erros de sincronização dos relógios e as irregularidades nas órbitas dos satélites.
E
degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (Disponibilidade Seletiva), e a recepção nas faixas de frequências usadas pelos Radiofaróis Marítimos (283, 5 kHz a 325 kHz).
De acordo com a publicação Arte Naval, qual a distância percorrida até o navio parar, em uma prova de parada brusca ou CRASH STOP, depois de se ter posto no telégrafo o comando "máquinas atrás toda força"?
A
De 1 a 2 comprimentos do navio para vante.
B
De 4 a 7 comprimentos do navio para ré.
C
De 3 a 6 comprimentos do navio para vante.
D
De 7 a 8 comprimentos do navio para vante.
E
De 1 a 2 comprimentos do navio para ré.
De acordo com as definições contidas na Convenção MARPOL 73/78, lastro limpo significa o lastro existente num tanque, limpo de tal modo desde a última vez em que foi transportado óleo em seu interior, cujos efluentes dele provenientes, se descarregados de um navio parado em água limpa e calma num dia claro, não produzem vestígios visíveis de óleo na superfície da água ou no litoral adjacente, nem causam o depósito de borra ou de emulsão de óleo abaixo da superfície da água ou no litoral vizinho. Sendo assim, no lastro limpo, o teor de óleo do efluente não pode ultrapassar o limite de quantas partes por milhão?
A
5
B
10
C
15
D
20
E
25
Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, com relação às definições especificas do GMDSS estabelecidos na NORMAM-Ol/DPC, assinalando a seguir a opção correta.
( ) EPIRB (Emergency Positioning Indicator Radio Beacon) é a rádio baliza indicadora de posição de emergência, instalada em todos os navios empregados em viagens nas áreas maritimas A3 ou A4, operando nas frequências de 121,5 e de 406 GHz.
( ) COSPAS-SARSAT é a Organização Internacional de Satélite Marítimo.
( ) INMARSAT é o Sistema global de satélites de busca e salvamento.
( ) Serviço de Satélite de Órbita Polar é o serviço que se baseia em satélites que gravitam em órbita polar, que recebem e transmitem mensagens de socorro provenientes de EPIRB.
( ) Chamada Seletiva Digital (DSC) é uma técnica que, usando códigos digitais, permite a uma estação rádio estabelecer contato com outra estação rádio.
A
(F) (V) (V) (F) (V)
B
(F) (V) (V) (V) (F)
C
(V) (V) (V) (F) (F)
D
(V) (F) (F) (V) (F)
E
(F) (F) (F) (V) (V)
"Se tudo correr bem, o ferro deve ser largado dentro de um círculo de 50 jardas de raio com centro no ponto de fundeio escolhido". Com relação às providências a serem tomadas após o fundeio de precisão, assinale a opção correta.
A
Devem ser traçados o Círculo de Giro do Navio (CGN) e o Círculo de Giro do Passadiço (CGP).
B
Deve ser traçado o Círculo de Giro do Passadiço (CGP) pouco antes de largar o ferro na posição escolhida.
C
O raio do Círculo de Giro do Passadiço (CGP) é igual à distância poço-passadiço menos o comprimento da amarra, e representa a figura descrita pelo passadiço quando o navio gira com o vento e maré.
D
O raio do Círculo de Giro do Navio é igual ao comprimento do navio menos o comprimento da amarra (filame) utilizado e representa a figura descrita pela popa do navio quando este gira com o vento e maré.
E
O centro do Círculo de Giro do Navio (CGN) é o ponto escolhido de fundeio.
O Certificado Internacional das Linhas de Carga de um navio estabelece uma permissão para água doce de 160 mm. Sabe-se que o navio está num porto de água salobra cuja densidade é 1,015. Sendo assim, o valor da permissão nesse porto é de
A
1,56 mm.
B
13,05 mm.
C
64,00 mm .
D
80,00 mm.
E
106,66 mm
Conforme estabelecido na publicação Arte Naval, com relação à manobra de atracação de um navio com a maré parada, assinale a opção correta.
A
0 navio de um hélice (de passo direito) atracando por BB atraca mais facilmente por BB do que por BE, porque a popa provavelmente rabeia para BB quando se dá atrás.
B
Se o navio de um hélice (de passo direito) tem que atracar por BE, deve se aproximar paralelamente ao cais, à pouca distância dele (se houver espaço para isso), e com pequeno seguimento. Ao chegar à posição, põe-se o leme a BE e dá-se atrás com a máquina a toda força; o navio deve parar no mesmo lugar.
C
Se o navio de um hélice (de passo direito) tiver que atracar por BE e não houver espaço para se aproximar paralelamente e à pouca distância do cais, a manobra deve ser feita com auxílio de um ferro.
D
Os navios de dois hélices atracam tão bem por um bordo como pelo outro. A aproximação se faz com um ângulo de 50 a 60 graus sobre o cais, com muito seguimento, e com o navio aproado no ponto onde se deseja que fique o passadiço depois de atracado.
E
Em um navio de um hélice, atracando por BE, a atracação será feita com maior segurança largando o ferro de BE, com muito seguimento AV. A popa encostará naturalmente ao cais; em seguida, se a máquina der atrás, a proa deve guinar para dentro.
As embarcações destinadas ao transporte de cargas perigosas deverão cumprir os requisitos estabelecidos pelas normas internacionais, considerando-se a aplicação de acordo com a data de construção e o tipo de mercadoria a ser transportada. Segundo a NORMAM-02/DPC (2005) as cargas embaladas deverão se submeter a qual norma internacional?
A
IMDG CODE.
B
IMSBC CODE.
C
BCH CODE.
D
IBC CODE.
E
IGC CODE.
Chama-se Linha de Posição (LDP) o lugar geométrico de todas as posições que o navio pode ocupar, tendo efetuado uma certa observação, em um determinado instante. As LDP são denominadas de acordo com o tipo de observação que as originam. Sendo assim, essas linhas podem ser:
A
retas de posição.
B
linhas de igual profundidade.
C
linhas de arco capaz.
D
hipérboles de igual distância.
E
circunferências de altura.
Com relação às técnicas da navegação costeira com o emprego de LDP (linhas de posição) na execução da derrota, assinale a opção que apresenta o procedimento correto.
A
No caso de sistemas visuais, utilizam-se como LDP mais comuns os alinhamentos e as marcações-radar.
B
No caso de sistemas eletrônicos, são utilizadas, principalmente na navegação costeira, as distâncias por ângulo vertical e os sistemas de navegação por satélite GPS .
C
As posições não podem ser determinadas por LDP simultâneas ou sucessivas.
D
A utilização da LDP profundidade, obtida por meio do ecobatímetro deve ser prioritária e de uso rotineiro.
E
Na determinação das posições obtidas pela interseção de duas ou mais LDP, utilizam-se sistemas visuais ou eletrônicos.
Com relação à dotação dos equipamentos de radiocomunicação para embarcações que operam em áreas marítimas A1, A2, A3, e A4, assinale a opção INCORRETA.
A
As embarcações com arqueação bruta maior ou igual a 500, exceto as de pesca, deverão atender ao previsto no Capítulo IV da Convenção SOLAS 74 e suas emendas, conforme a data de batimento de quilha de cada embarcação.
B
As embarcações com arqueação bruta menor do que 300 deverão ser providas com uma estação radiotelefônica em VHF.
C
As embarcações com arqueação bruta menor do que 300 deverão ser providas com uma estação radiotelefônica em HF.
D
As embarcações com arqueação bruta menor do que 300 deverão ser providas de rádio baliza indicadora de posição em emergência - EPIRB.
E
As embarcações com arqueação bruta menor do que 300 deverão ser providas com receptor - transmissor radar (transponder) operando na faixa de 9 GHz.
Com relação à navegação em águas rasas, analise as afirmativas abaixo, de acordo com a publicação Arte Naval.
I - Se um cais tiver pieres altos, as ondas formadas por um navio em grande velocidade têm seus efeitos agravados, podendo avariar outros navios, embarcações e instalações portuárias junto às margens.
II - Quando houver pouca diferença entre o calado e a profundidade da água, tem-se que navegar em baixa velocidade.
III- De modo geral, o efeito das águas rasas é diminuir a resistência à propulsão.
IV - Um navio em movimento tem um calado ligeiramente maior do que quando parado em águas tranquilas.
V - Um efeito das águas rasas é que a velocidade angular de evolução é menor, isto é, o navio torna-se vagaroso nas guinadas.
Assinale a opção correta.
A
Apenas as afirmativas I, II e V são verdadeiras.
B
Apenas as afirmativas I, II , IV e V são verdadeiras
C
Apenas as afirmativas I, II, III e V são verdadeiras
D
Apenas as afirmativas II, III e V são verdadeiras.
E
Apenas as afirmativas I, II e IV são verdadeiras.
Um navio tem um deslocamento de verão de 4000 t, o que corresponde a um calado de 5m. O TPC correspondente é 6,6 t. Utilizando a Carta de Linhas de Carga (Anexo 1), até que calado o navio poderá carregar em Manaus (água doce)?
A
4,896 m.
B
5,104 m.
C
5,256 m.
D
5,896 m.
E
6,104 m.
Com relação aos principais aspectos das correntes oceânicas e costeiras, coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, e assinale a opção que apresenta a sequência correta.
( ) Em alto-mar, na interação atmosfera-oceano, a energia transferida pelos ventos para o oceano é quase toda consumida na formação de ondas, ou seja, oscilação vertical da superfície do mar que implica em deslocamento horizontal de massa d 'água.
( ) A rotação da Terra tem influência na trajetória das correntes oceânicas, desviando-as para a esquerda no hemisfério norte e para a direita no hemisfério sul, devido ao efeito da força de Coriolis.
( ) A corrente de ressaca é proveniente do acúmulo de massa d'água ocasionado pela incidência de brisas marítimas sobre o litoral.
( ) A corrente de deriva é 90° defasada da direção do vento, para a esquerda no hemisfério sul e para a direita no hemisfério norte.
( ) Corrente de densidade é provocada pela diferença de densidade das grandes massas de água dos oceanos, devido às diferenças de temperatura e em menor influência de salinidade.
A
(V) (F) (F) (F) (V)
B
(F) (F) (F) (V) (V)
C
(V) (V) (F) (V) (F)
D
(V) (F) (V) (F) (V)
E
(F) (V) (V) (V) (F)
Existem acessórios e dispositivos especiais para a tomada de marcações e azimutes (instrumentos náuticos). Dentre tais dispositivos, pode-se citar:
A
o círculo telescópico.
B
o espelho azimutal.
C
a alidade magnética.
D
a bússola autossíncrona.
E
a agulha giro-digital com dispositivo de visão noturna.
Navegação estimada é o método de determinar a posição provável do navio, recorrendo-se somente às características de seu movimento, a partir de uma posição conhecida. Nesse contexto, posição estimada é a posição
A
obtida pela aplicação, a partir de uma posição observada, de vetores definidos pelo rumo no fundo e distância percorrida em relação ao fundo.
B
que o navio ocupará em horas futuras.
C
aproximada, porque leva em consideração os efeitos da corrente sobre o movimento do navio.
D
obtida pela aplicação, a partir de uma posição observada, de vetores definidos pelo rumo do navio e pela distância em relação à superfície.
E
que se determina pela plotagem de uma única linha e posição cruzando uma linha de rumo.
De acordo com a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), deverão ser instalados dispositivos de reboque de emergência nas duas extremidades de todo navio-tanque, desde que este possua, pelo menos, quantas toneladas de porte bruto?
A
4000
B
8000
C
12000
D
16000
E
20000
De acordo com a publicação Arte Naval, o comprimento do cabo da boia de arinque, utilizada após a manobra de fundeio de uma embarcação, deve ser, aproximadamente, igual
A
à profundidade local.
B
a um terço da profundidade local.
C
a dois terços da profundidade local.
D
a três terços da profundidade local.
E
a quatro terços da profundidade local.
De acordo com a publicação Arte Naval, com relação à Atracação Mediterrânea , assinale a opção correta.
A
Se é esperado mau tempo, é aconselhável fazer-se ao mar ou se movimentar para um fundeadouro abrigado antes que o tempo vire.
B
A melhor linha de aproximação para uma atracação mediterrânea é transversal ao cais na distância em que serão largados os ferros.
C
Este tipo de atracação é seguro com rajadas fortes de vento pelo través.
D
A Atracação Mediterrânea é quando um navio atraca paralelamente ao cais com sua popa amarrada por espias e com dois ferros largados a vante, segurando a proa.
E
O vento mais favorável para uma atracação mediterrânea é aquele que sopra paralelamente à direção do cais.
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