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Questões de Concurso sobre Transporte Marítimo
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O menor ângulo formado entre o vertical do astro e o meridiano do local, medido de 000° a 180°, sobre o horizonte, a partir da projeção do polo elevado, para leste ou para oeste, denomina-se azimute
A
verdadeiro.
B
circular.
C
semicircular.
D
quadrantal.
E
semiverdadeiro.
Com relação ao GPS Diferencial (DGPS), assinale a opção correta.
A
A técnica diferencial aplicada ao GPS foi desenvolvida para obter menor precisão de posicionamento do SPS (Standard Positioning Service)do sistema GPS.
B
A técnica diferencial corrige só a degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (disponibilidade seletiva).
C
A técnica diferencial não corrige erros de sincronização dos relógios dos satélites e irregularidades nas órbitas dos mesmos.
D
Um dos principais componentes requerido pela navegação DGPS em tempo real é a estação de referência DGPS.
E
As correções DGPS são realizadas a bordo dos navios/embarcações nos receptores radiofaróis.
Uma barcaça em forma de paralelepípedo retangular tem 40m de comprimento, 12 m de boca e 3m de pontal. Seu calado em águas parelhas é de 1,5m. Calcule a cota metacêntrica (KM) e assinale a opção correta.
A
7,95m
B
8,25m
C
8,35m
D
8,75m
E
9,0m
Com relação às cartas náuticas, pode-se afirmar que
A
as cartas náuticas brasileiras editadas pela DGN devem ser permanentemente corrigidas.
B
as cartas náuticas podem conter notas de precaução ou explanatórias, de preferência colocadas próximas ao título.
C
as cartas náuticas apresentam no mínimo duas rosas verdadeiras, em lugares particularmente selecionados para o seu uso, a fim de permitir a obtenção ou o traçado de rumos e marcações verdadeiros.
D
quanto menor a escala de uma carta, mais detalhada pode ser a representação do trecho da Terra por ela abrangido.
E
a reimpressão de uma carta cancela a impressão anterior da mesma edição.
Com relação às principais linhas, planos e pontos do globo terrestre correlacione, as coordenadas geográficas às suas definições e assinale a opção correta.
A
(I) (V) (-) (III) (II) (IV)
B
(II ) (I) (-) (III) (IV) (V)
C
(V) (IV) (II) (-) (I) (III)
D
(I) (V) (II) (III) (-) (IV)
E
(IV) (V) (I) (II) (-) (III)
As regras para prevenção da poluição por esgoto dos navios, dispostas no anexo IV da MARPOL 73/78, aplicam-se a navios
A
novos, empregados em viagens internacionais, com arqueação bruta menor que 400, que estejam certificados para transportar mais de 15 pessoas.
B
novos, com arqueação bruta menor que 400, que estejam certificados para transportar até 15 pessoas.
C
novos, empregados em viagens nacionais, com arqueação bruta igual ou maior que 400.
D
existentes, empregados em viagens nacionais, com arqueação bruta igual ou maior que 400.
E
existentes, com arqueação bruta menor que 400, que estejam certificados para transportar menos de 15 pessoas.
A respeito da operação portuária, assinale V para a afirmativa verdadeira e F para a falsa.
( ) A pré-qualificação do operador portuário será efetuada perante a administração do porto, conforme normas estabelecidas pelo Ministério da Fazenda.
( ) A atividade de movimentação de carga a bordo da embarcação deve ser executada de acordo com a instrução de seu comandante ou de seus prepostos.
( ) As cooperativas formadas por trabalhadores portuários avulsos não poderão se estabelecer como operadores portuários.
As afirmativas são, respectivamente,
A
V, V e F.
B
F, V e F.
C
F, V e V.
D
V, V e V.
E
F, F e V.
Em 1978, o Brasil oficializou junto à IMO, por meio das autoridades diplomáticas competentes, a sua concordância em assumir a responsabilidade pela coordenação das atividades para a busca e o salvamento de vidas humanas na região do oceano Atlântico, compreendida entre o seu litoral e o meridiano de 10° W. A Região SAR principal é dividida em Salvamares Regionais subordinados
A
às Capitanias dos Portos.
B
à Diretoria de Portos e Costas.
C
às Delegacias ou Agências das Capitanias dos Portos.
D
aos Comandos de Distritos Navais.
E
à Diretoria de Hidrografia e Navegação.
Com relação aos efeitos do propulsor, para um navio de um só propulsor, assinale a opção correta.
A
Quando gira, o hélice põe em movimento a porção de água em que está imerso, originando uma corrente de sucção, que é lançada axialmente para trás, através das pás.
B
Na marcha AV, a corrente de sucção não tem efeito no governo do navio, pois é paralela ao eixo.
C
Na marcha AV, a corrente de sucção é lançada sobre o leme, produzindo um esforço que tende a levar a popa para um bordo, se ele está a meio.
D
Na marcha AV, a corrente de descarga é lançada sobre o leme, produzindo um esforço que tende a diminuir o efeito do leme, se ele tem qualquer ângulo.
E
Na marcha AV, em geral, estando o leme a meio, a popa tende a cair para BE, principalmente quando o navio está em lastro.
De acordo com as regras para a prevenção da poluição por lixo dos navios, dispostas na Convenção Internacional para Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL), sobre o alijamento de lixo fora de áreas especiais, assinale a opção correta.
A
É permitido o lançamento de cinzas de incineradores provenientes de produtos plásticos que possam conter resíduos tóxicos ou de metais pesados a uma distância mínima de 200 milhas náuticas da terra mais próxima.
B
É proibido o lançamento no mar de todos os tipos de plásticos, inclusive, mas não restringindo-se a estes, cabos sintéticos, redes de pesca sintéticas e sacos plásticos para lixo.
C
É proibido o lançamento no mar de material utilizado no escoramento da carga, em forros e revestimentos e material de embalagens que flutuem.
D
É permitido o lançamento de restos de comida e todos os outros tipos de lixo, inclusive papéis, trapos, vidros, metais, garrafas, louças e rejeitos semelhantes, a partir de 5 milhas náuticas de distância da terra mais próxima.
E
É permitido o lançamento no mar de restos de comida, a uma distância de até 3 milhas náuticas da terra mais próxima, se tiver passado num triturador.
A atmosfera, com sua circulação geral, e os oceanos, com suas correntes oceânicas quentes e frias, contribuem para o equilíbrio térmico do nosso planeta de forma natural e espontânea. A circulação geral da atmosfera transporta, em baixos níveis, ar frio na direção do equador e, em altos níveis, ar quente na área dos polos. Assinale a opção que apresenta as direções básicas em que a circulação geral da atmosfera pode ser observada.
A
Circulação meridional e circulação equatorial.
B
Circulação meridional e circulação zonal,
C
Circulação tropical e circulação zonal.
D
Circulação meridional e circulação tropical.
E
Circulação equatorial e circulação tropical.
A frente fria tem como característica inclinação acentuada da superfície frontal, propiciando intenso movimento convectivo do ar quente e úmido que, ao atingir o nível de condensação e a temperatura do ponto de orvalho, inicia a formação de nuvens de desenvolvimento vertical (Cb), resultando, ao longo de toda a extensão de frente fria, uma estreita faixa repleta de conglomerados de cumulonimbus. E recomendável que o navegante acompanhe a passagem da frente, pela indicação da variação dos parâmetros, pressão atmosférica, temperatura do ar e direção do vento. Dentre as fases que caracterizam a aproximação de uma frente fria, assinale a opção correta.
A
A pressão do ar cai,
B
A direção do vento predominante no Hemisfério Sul (HS) é o do quadrante Sul, normalmente SW, e no Hemisfério Norte (HN) é de NW.
C
A temperatura do ar diminui,
D
São observadas muitas trovoadas.
E
A pressão atmosférica aumenta.
O Sistema COSPAS-SARSAT inclui dois tipos de satélites, aqueles em órbita polar e aqueles em órbita geoestacionária. Esses tipos de satélites formam os dois sistemas que compõem o Sistema COSPAS-SARSAT, denominados
A
LEOSAR e PEOSAR.
B
PEOSAR e GEOSAR.
C
GEOSAR e POLAR.
D
POLAR e LEOSAR.
E
LEOSAR e GEOSAR.
Com relação aos conceitos e princípios fundamentais da estabilidade, assinale a opção correta.
A
Estabilidade de um navio é a propriedade que tem o navio em retornar à sua posição inicial de equilíbrio, em relação a um plano considerado, mesmo depois de mantida a força que incidiu sobre o navio.
B
A estabilidade se subdivide em estabilidade hidrostática, estática e dinâmica.
C
Na estabilidade estática, estudam-se as forças que afastam o navio da posição inicial e suas relações entre si .
D
Estabilidade dinâmica é o momento necessário para manter o navio na condição de águas parelhas.
E
Considera-se que um navio possui um ângulo de banda quando sua inclinação for produzida por pesos simétricos, distribuídos tanto em relação ao plano transversal quanto longitudinal e que dure um tempo relativamente grande.
Com relação às publicações de auxílio à navegação, pode-se afirmar que
A
as cartas náuticas constituem o mais importante documento de auxílio à navegação.
B
a consulta às publicações de auxílio a navegação deve ser feita apenas na fase de planejamento da derrota.
C
as publicações de auxílio à navegação são atualizadas anualmente pela DHN.
D
o "Avisos aos Navegantes" relaciona todas as cartas e publicações náuticas editadas pela DHN.
E
o RIPEAM é uma publicação cuja utilização é essencial para interpretar corretamente todas as informações contidas nas cartas náuticas.
As atribuições do Inspetor da Guarda Portuária, previstas nas normas e procedimentos referentes ao Controle de Acesso nas portarias da CODEBA do porto de Salvador estão relacionadas nas opções a seguir, à exceção de uma. Assinale-a.
A
Registrar e tomar conhecimento de todas as ocorrências.
B
Autorizar a entrada de pessoas e veículos em áreas de acesso controlado e restrito.
C
Cadastrar todas as pessoas e veículos que queiram entrar no Porto.
D
Controlar a localização, o vencimento, a desobstrução do local e a manutenção dos extintores, hidrantes e mangueiras.
E
Informar à Sala de Controle qualquer ocorrência.
A respeito dos níveis de proteção e das medidas de proteção aos navios e às instalações portuárias, assinale a afirmativa incorreta.
A
O incidente de proteção é o ato suspeito que ameaça a segurança de um navio, exceto as unidades móveis de perfuração “offshore” e as atividades de navio para navio.
B
O plano de proteção do navio garante a aplicação de medidas a bordo do navio para proteger pessoas, cargas ou o próprio navio dos riscos de incidentes.
C
A instalação portuária é o local em que ocorre a interface navio/porto, abrangendo os fundeadouros, os fundeadouros de espera e as vias de acesso provenientes do mar.
D
O plano de segurança das instalações portuárias garante a aplicação de medidas criadas para proteger navios, pessoas e cargas dentro da instalação portuária.
E
A interface navio/porto ocorre quando um navio é afetado por ações que envolvam a movimentação de pessoas ou de mercadorias para o navio ou dele proveniente.
Uma embarcação engajada em serviço de praticagem deve exibir:
A
três luzes circulares dispostas em linha vertical, onde possam ser melhor vistas, sendo as luzes superior e inferior encarnadas e a do meio branca.
B
duas luzes circulares encarnadas dispostas em linha vertical, onde melhor possam ser vistas.
C
duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior encarnada e a inferior branca, ambas situadas no tope do mastro.
D
apenas luzes de bordos, quando em movimento.
E
duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior branca e a inferior encarnada, situadas no (ou próximo do) tope do mastro.
Diversas nações do mundo, preocupadas em salvaguardar a vida humana e a propriedade no mar, concluíram a Convenção Internacional para Linhas de Carga, que passou a vigorar a partir da sua assinatura em 06 de abril de 1966, na cidade de Londres, estabelecendo métodos e normas para a determinação dos valores mínimos das bordas livres. Assinale a opção correta, de acordo com a Convenção Internacional para Linhas de Carga.
A
Borda livre é a distância medida horizontalmente a meio navio desde a aresta superior da linha do convés da borda livre até a aresta superior da faixa vertical que representa a linha de carga adequada.
B
Convés da borda livre é, normalmente, o convés completo situado no mesmo plano do convés principal, exposto à intempéries e ao mar, que possui dispositivos permanentes de fechamento estanques.
C
Linha do convés da borda livre é materializada pelo limite superior de uma faixa horizontal de 200mm (10") de comprimento e 18mm (1") de largura.
D
Marca da borda livre é um disco de 300mm (12") de diâmetro exterior, com uma orla de 25mm (1") de largura, cortado por uma faixa horizontal de 25mm(1") de largura e 450mm (18”) de comprimento, cuja aresta superior passa pelo centro do disco.
E
As linhas de carga usadas com marca da borda livre são as de verão, de inverno, de verão no Norte Atlântico, tropical, de inverno no Atlântico Sul, de verão em água doce e tropical em água doce.
A principal característica no processo de formação de ondas é a transferência de energia, por meio dos ventos, da atmosfera para o oceano. No que se refere aos elementos de uma onda, assinale a opção que apresenta a definição correta.
A
Período é o número de cristas que passam por um ponto em um determinado tempo ou o número de cavados,
B
Frequência é o tempo que leva para passar por um mesmo ponto duas cristas consecutivas ou dois cavados consecutivos.
C
Vaga é o movimento ondulatório da superfície do mar,
D
Comprimento é o conjunto de ondas de características iguais ou parecidas, cuja propagação tem a mesma direção.
E
Declividade é a razão entre a altura e o comprimento da onda.
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