Questões de Concurso sobre Estradas

A construção de uma estrada, com um dado projeto geométrico, deve ser tecnicamente possível, economicamente viável e socialmente abrangente.

Assim, quando da elaboração do projeto, é importante que algumas regras básicas sejam consideradas:

1. As curvas devem ter o maior raio possível.

2. Greide com declividade forte.

3. A distância de transporte de solo deve ser a menor possível.

Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.

A respeito do dimensionamento de estradas, de acordo com o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) é CORRETO afirmar que o valor, em metros, do gabarito mínimo vertical de vias expressas primárias (em um Projeto Geométrico de um Sistema Arterial Principal) é:

Todas as propriedades físicas do asfalto estão associadas à sua temperatura. Analise a descrição a seguir.

“Ensaio ligado à segurança de manuseio do asfalto durante o transporte, estocagem e usinagem. Representa a menor temperatura na qual os vapores emanados durante o aquecimento do material asfáltico se inflamam por contato com uma chama padronizada.”

A descrição se refere ao ensaio de:

No ensaio para determinação da penetração em materiais asfálticos, a amostra é fundida, colocada no recipiente apropriado, resfriada inicialmente à temperatura ambiente e, na sequência, em banho de água com temperatura controlada. Após o tempo determinado, a amostra é submetida à penetração por agulha padronizada, em aparelho adequado, denominado:

A classificação de rodovias busca atender necessidades quanto a aspectos técnicos administrativos e de interesse dos usuários das vias. Dos itens abaixo, assinale a alternativa que NÃO faz parte desta classificação:

O parâmetro utilizado em conjunto com a velocidade do projeto para classificar vias segundo suas características geométricas (classe 0, I, II, III e IV) denomina-se volume de

Em pavimentação pode-se definir superelevação, como sendo:

A primeira das duas etapas, em que consiste a elaboração dos estudos de viabilidade técnico-econômico-ambiental de rodovia, é a fase preliminar em que se define sobre todo o estudo socioeconômico do empreendimento. Além de tal estudo, são necessários outros de igual importância na fase preliminar. NÃO corresponde a tal fase:

Uma curva circular simples tem um ângulo central de 40° 00’ 00’’. Tomando como referência o PC e desconsiderando alguma interferência visual, o valor do ângulo de deflexão na locação da estaca que corresponde ao centro da curva é

Uma curva de transição com comprimento de 60 m e seguida de uma curva circular com raio de 350 m deverá ser estaqueada a cada

Na execução do traçado da poligonal do eixo rodoviário, a atividade de contranivelamento é realizada após o nivelamento, para se conferir as cotas calculadas dos pontos topográficos e verificar o erro cometido durante o nivelamento.

Para o projeto de uma estrada, considere uma curva de raio de 200 m construída com a superelevação de 8%.

Dados:

Coeficiente de atrito = 0,12

Aceleração da gravidade = 10 m/s²

Considere a velocidade de projeto 20% maior do que a

velocidade sinalizada.

A velocidade máxima, em km/h, a ser sinalizada na curva é

O eixo rodoviário tem ponto de origem e sentido de percurso definidos. Se a estaca do começo de uma curva circular simples é Est. PC= 50+19,5, isto significa que o começo da curva está a uma distância do ponto de partida do eixo (PP) igual a

O greide definitivo da rodovia deve ser desenhado, sobre o perfil locado, com base na caderneta de nivelamento do eixo locado nas escalas

Abaulamento é a inclinação transversal de cada trecho reto da seção transversal que facilita o escoamento das águas pluviais e que sempre é expresso em porcentagem. Nas estradas pavimentadas, o abaulamento empregado é de

Supondo que a velocidade de projeto de uma nova rodovia estadual seja 180 km/hora e o raio mínimo de curva adotado, para não haver necessidade de superelevação nas curvas, seja de 2500 m, o coeficiente de atrito será

Dado: g = 10 m/s²

Em relação ao projeto geométrico de uma rodovia, considere os seguintes dados de uma curva circular simples:

1. Deflexão: 30°.
2. Raio: 1500 m.

Considerando o valor de 𝜋 igual a 3,14, o desenvolvimento da curva (D) será de:

De acordo com as definições abaixo, analise as afirmativas a seguir, indicando com V as Verdadeiras e com F as Falsas.

( ) Asfalto é um material aglutinante de consistência variável, cor pardo-escura ou negra e no qual o constituinte predominante é o betume, podendo ocorrer na natureza em jazidas ou ser obtido pela refinação do petróleo.

( ) Ligante é um material que tem a propriedade de aglutinar partículas sólidas para formar uma massa coesa.

( ) Betume é uma mistura de hidrocarbonetos pesados obtidos em estado natural ou por diferentes processos físicos ou químicos com seus derivados, de consistência variável e com poder aglutinante e impermeabilizante, sendo completamente solúvel no bissulfeto de carbono (CS2).

Marque a alternativa com a sequência correta.

O ensaio de Coesividade Vialit mede a característica de coesão por meio de um pêndulo que solicita uma amostra do material a ser testado. Esse método consiste em depositar uma fina camada do ligante a ser testado entre dois cubos que possuem, em uma de suas faces, uma área “dentada”. Faz-se a medição da energia necessária para descolar os dois cubos. Esse método mede a característica de coesão proporcionada pelo:

Sobre a escolha do traçado de uma via, analise as afirmativas a seguir:

I. Quando há necessidade de ligar dois locais por meio de uma estrada, a topografia do local que será feita a implantação é o fator predominante para a escolha da localização da via.

II. Quando se tem uma topografia desfavorável há um aumento no custo total da obra devido à necessidade de elevados movimentos de terra para adequar o terreno natural ao traçado da estrada.

III. Os serviços de terraplenagem, ou seja, as movimentações de terra, geralmente representam uma parcela significativa no custo total da construção de uma estrada.

Assinale a alternativa que apresenta a(as) afirmação(ões) CORRETA(AS).