Questões de Concurso sobre Estradas

Uma via urbana arterial tem uma extensão de 42 mm em uma planta com escala de 1 : 200.000. Na seção transversal dessa via, a qual está em conformidade com as boas práticas de mobilidade urbana sustentável, a calçada do lado esquerdo, no sentido do estaqueamento, tem 6 cm de largura, as 3 faixas de tráfego, somadas, têm 21,6 cm de largura, a ciclofaixa tem 4,8 cm de largura e calçada do lado direto, no sentido do estaqueamento, tem 8 cm de largura. Sabendo que a seção transversal foi desenhada em escala 1 : 50, assinale a alternativa que contém a área das calçadas dessa via arterial, considerando os dois lados da via:

Na construção de um trecho de uma estrada, foi necessário o corte de 1.200.000 m³ de solo de primeira categoria. Serão necessários, nesse mesmo trecho, o mesmo volume compactado de solo para a terraplenagem. Foi decidido, portanto, usar somente o material desse corte para a terraplanagem. Ao entender que essa decisão foi equivocada, assinale a alternativa que a justifica.

A superelevação em trechos curvos de vias de trânsito é utilizada para possibilitar que um veículo possa manter a velocidade de percurso próxima à velocidade de referência, mantendo as condições de conforto e segurança ao motorista. No Brasil, os valores de superelevação são propostos pelo DNIT e, segundo a IPR-740 (DNIT, 2010), quando a superelevação é necessária em trechos urbanos da rede viária, é recomendado adotar como intervalo de valores máximos de superelevação:

Na estrutura de pavimento intertravado, a base é a camada que recebe as tensões distribuídas pela camada de revestimento e tem como função principal proteger estruturalmente o subleito das cargas externas, evitando deformações e deterioração do pavimento. Essa camada é constituída de material granular com espessura mínima de 10 cm e deve ser compactada após a finalização do subleito.

A figura a seguir mostra o perfil do terreno e do greide de uma estrada, em metros, ao longo de um trecho entre as estacas 1 e 10, utilizando o estaqueamento padrão de 20m.

Sabe-se que a largura da estrada é constante e igual a 10m, e que não há inclinação lateral nem do terreno e nem da estrada ao longo desse trecho.

Supondo que todo o material de corte pode ser aproveitado em aterro na própria estrada e desprezando os volumes de terra para execução dos taludes de corte e aterro, o movimento de terra nesse trecho resulta em:

A geometria de uma curva horizontal circular simples está indicada na figura a seguir. Com base nessa geometria, utilizam-se as seguintes terminologias para este tipo de curva:

Interprete as afirmativas a seguir e escreva verdadeiro (V) ou falso (F) e assinale a alternativa correta:

( ) PI = ponto de interseção das tangentes

( ) PC = ponto de curva (ponto de início da curva)

( ) PT = ponto de tangência (ponto início da curva)

( ) PC – PT = tangente da curva

( ) T = comprimento flecha da curva

. O método clássico para escolha do traçado de uma estrada consiste em três fases. Na fase de exploração, quando do lançamento do ante-projeto, a primeira etapa a ser realizada é:

Com base nas camadas que compõem um pavimento asfáltico, ao “terreno natural do local onde será feita a via e que, conforme a aplicação da pavimentação, pode haver a necessidade de um reforço para que esta camada fique mais rígida”, dá-se o nome de:

Assinale a alternativa que preenche as lacunas de maneira correta sobre misturas asfálticas a quente:

I- A mistura asfáltica denominada de concreto asfáltico (CA) ou concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) é feita com agregados de _______________.

II- A mistura asfáltica denominada de camada porosa de atrito (CPA), também conhecida como mistura asfáltica drenante, é feita com agregados de _______________.

Os pavimentos asfálticos são aqueles em que o revestimento é composto por uma mistura constituída basicamente de agregados e ligantes asfálticos. É formado por quatro camadas principais, EXCETO:

Seja o traçado viário da figura abaixo, iniciado na estaca 0, com as distâncias horizontais entre os pontos de inflexão A e B até o ponto C.

As curvas 1 e 2 são circulares simples com os respectivos valores das tangentes e desenvolvimentos apresentados na figura abaixo.

Fonte: Banca examinadora (2023).

Considerando a distância entre estacas igual a 20 metros, a estaca final desse trecho (Ponto C), após os projetos de tais curvas é:

No projeto geométrico de um trecho de estrada, há uma curva com raio de 250 m e superelevação de 4%. Se o coeficiente de atrito transversal entre o pneu e o pavimento é igual a 0,12, e se a aceleração da gravidade for considerada igual a 10 m/s², a máxima velocidade segura para essa curva é igual a

O greide de uma estrada consiste na representação do eixo da rodovia segundo o plano vertical, constituindo-se no denominado projeto em perfil, também conhecido como projeto altimétrico. Na figura a seguir, é apresentado um elemento de greide genérico, em que:

1. PCV: ponto de curva vertical;
2. PIV: ponto de interseção vertical;
3. PTV: ponto de tangente vertical.

Com relação ao projeto altimétrico de uma estrada, marque a alternativa INCORRETA:

O projeto geométrico de uma rodovia é composto, em planta, por diversos trechos retilíneos, conectados por curvas, que podem ser circulares ou de transição.

Seguindo a ordem de estaqueamento da estrada, os pontos notáveis da curva de transição são denominados de:

O pavimento é uma estrutura existente nas vias urbanas, formada por multicamadas para permitir a mobilidade de pessoas e veículos. Em relação às camadas dos pavimentos, julgue as proposições a seguir:

I- A pintura de ligação consiste na aplicação de um ligante asfáltico após a execução de uma camada asfáltica.

II- A imprimação consiste na aplicação de asfalto diluído sobre superfície da base concluída, para conferir coesão superficial e impermeabilização.

III- A fresagem consiste no corte de uma camada do pavimento asfáltico, por processo mecânico a frio e é necessária em todas as obras de pavimentação.

Está CORRETO oque se afirma em:

Uma estrada em construção cruza com um rio entre os pontos P1 e P2. No projeto, a distância P1P2 mede 51 m. Sabe-se que o ponto P1 está na estaca E390+16,30 m, e que de P1 para P2 o estaqueamento é crescente.

De acordo com esses dados, a estaca de P2 é

As unidades básicas dos traçados devem ser arcos de circunferência de raio e desenvolvimento com a maior amplitude possível. Entretanto, para as curvas circulares, recomenda-se um raio máximo de

Em rodovias Classe I e relevo montanhoso, a largura mínima das faixas de rolamento deve ser igual a:

O acréscimo de largura necessário em uma curva de uma rodovia, de modo a manter as condições de conforto e segurança dos trechos em tangente, recebe o nome de:

Considerando o traçado com curvas horizontais circulares apresentado no esquema acima e considerando $tg$ 15° ≅ 0,27, assinale a alternativa que apresenta o valor aproximado do maior raio possível que cada curva deve apresentar, a fim de que os dois raios sejam iguais.