Questões de Concurso sobre Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias

Julgue os itens subsecutivos, no que se refere a atividades de fiscalização de obras e orçamentos para obras rodoviárias.

O SICRO (sistema de custos rodoviários) permite calcular a produtividade de equipamentos, mas não considera a influência da mão de obra na execução dos serviços.

O ensaio de penetração é um método utilizado para determinar a consistência do ligante asfáltico, ou seja, sua resistência à penetração de uma agulha padronizada. Esse ensaio é importante para classificar o CAP e determinar sua aplicabilidade em diferentes tipos de pavimentos.

O ensaio de penetração consiste em determinar a distância, em décimos de milímetro, que uma agulha padronizada penetra verticalmente em uma amostra de CAP, sob condições específicas de temperatura, carga e tempo.

Analise as afirmativas a seguir sobre o ensaio de penetração.

I. A temperatura do ensaio para o CAP é de 25°C.

II. A carga aplicada sobre a agulha é de 100g.

III. O tempo de penetração da agulha é de 5 segundos.

IV. Quanto maior o valor da penetração, mais consistente é o CAP.

Está correto o que se afirma em:

Considere uma rodovia com duas faixas de rolamento de sentido de trânsito opostos, com valor estimado estatisticamente de veículos para um projeto de vida útil de 10 anos na faixa de maior fluxo, em uma região de índice pluviométrico médio anual de 600 mm.

Dados:

Volume diário médio (número de veículos) – estimado estatisticamente = 500

Fator de eixo = 2,40

Fator de carga = 3,00

O número N para a rodovia é:

À luz dos conceitos e premissas relacionados ao projeto do sistema de drenagem de águas pluviais, assinale a opção correta.

Caso seja adotado, no Programa de Exploração da Rodovia (PER), um nível de esforço igual a 3 m/m para a limpeza de sarjeta e meio-fio, isto significa que cada metro de sarjeta e meio-fio inventariado receberá três metros de limpeza, ou seja, que a limpeza deverá ser realizada três vezes ao ano.

Em um diagrama de Bruckner (ou diagrama de massas), entre dois pontos de interseção consecutivos com a linha de terra ou uma linha paralela a essa, é correto afirmar que:

Camada do pavimento constituída de solo escolhido, proveniente de áreas de jazidas ou empréstimos, executada sobre o subleito, com o intuito de melhorar a capacidade estrutural do pavimento:

O dispositivo de drenagem superficial que tem como objetivo evitar que as águas precipitadas sobre a plataforma e sobre os taludes, atinjam, por meio do escoamento superficial, uma velocidade acima dos limites de erosão dos materiais que os compõem é denominado

O pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída de diferentes camadas. Sobre os pavimentos, é CORRETO afirmar que:

O SICRO considera dois períodos de tempo diferentes na atuação regular dos equipamentos: a hora produtiva e a hora improdutiva. Durante a hora produtiva, o equipamento encontra-se dedicado ao serviço, com seus motores ou acionadores em funcionamento; na hora improdutiva, o equipamento encontra-se parado, com o motor desligado e em situação de espera.

A concessão de uma rodovia estabelece que a data-base para reajuste do valor de um pedágio é 1º de janeiro de cada ano, e o índice de reajuste é o IPCA verificado no ano anterior.

Uma determinada concessão iniciou-se no dia 01/01/2022, com um custo de pedágio de R$10,00. Sabendo-se que os índices IPCA nos anos de 2022 e 2023 foram de 5,8% e 4,6%, respectivamente, o valor do pedágio em agosto de 2024, arredondado para uma casa decimal, vale

O Sistema Nacional de Viação (SNV) é constituído pela infraestrutura viária e pela estrutura operacional dos diferentes meios de transporte de pessoas e bens, sob jurisdição da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios.

Entre os objetivos do SNV, encontra-se pertinente a

Durante os estudos preliminares de engenharia para rodovias, também conhecidos como estudos de traçado, o projetista pode valer-se da IS-207 do DNIT em obras federais.

De acordo com esse documento, é correto afirmar que:

O projeto do pavimento de uma rodovia deve levar em consideração os materiais encontrados nas proximidades da obra, de modo a reduzir custos.

No caso de prospecção de pedreiras, marque a opção que apresenta um dos ensaios correntes realizados em amostras de rocha coletadas.

Considerando as condições de aceitação exigíveis para a execução de reforço do subleito de uma via, o reforço do subleito deve ser aceito se, entre outros critérios, a largura da plataforma não diferir, da largura especificada no projeto, de mais que

As despesas relativas à administração local de obras devem constar na planilha orçamentária da respectiva obra como custo direto, sendo as medições proporcionais à execução financeira dos demais serviços da obra, abstendo-se de utilizar critério de pagamento para esse item como um valor mensal fixo.

As rodovias do Subsistema Rodoviário Federal são designadas pelo símbolo “BR”, seguido de um número composto por 3 (três) algarismos, sendo que o primeiro indica a categoria da rodovia.

Assim, pode-se dizer que a BR-377 é uma rodovia

Sobre as placas de sinalização vertical, analise as afirmativas a seguir.

I. As placas devem ser posicionadas com uma pequena deflexão horizontal, entre 3^o e 5^o (três e cinco graus), em relação à direção ortogonal ao trajeto dos veículos que se aproximam.

II. As placas correspondentes a sinais de advertência utilizam, predominantemente a forma circular, a cor branca em seu fundo e a cor vermelha em sua borda.

III. Os sinais de regulamentação têm seu posicionamento ao longo da via condicionado pela distância de visibilidade necessária para sua visualização e pelo tipo de situação que se está regulamentando.

Está correto o que se afirma em

O principal conceito da sistemática de manutenção baseia-se na confiabilidade da operação com falhas por períodos predeterminados.

O projeto de pátios ferroviários é importante para aumentar a permanência dos vagões dentro de um pátio, o que gera benefícios econômicos para a ferrovia.