Questões de Concurso sobre Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias

Drenos cegos, cujas camadas filtrantes devem ser constituídas por geotêxtil tecido e duto condutor de PVC, devem ser instalados para coletar tanto as águas de infiltrações superiores quanto as águas de lençóis subterrâneos.

A escavação de área de empréstimo deve, obrigatoriamente, ser precedida dos serviços de desmatamento, destocamento e limpeza da área, os quais, por sua vez, deverão ser previamente autorizados.

Assinale a alternativa que preenche as lacunas abaixo de maneira correta:

I - Um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "A" do DNIT, utilizado como binder ou camada de ligação, possui agregados _______ do que um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "C" do DNIT, utilizado como camada de rolamento.

II - Um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "A" do DNIT, utilizado como binder ou camada de ligação, normalmente vai apresentar teor de projeto de ligante asfáltico _______ do que um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "C" do DNIT, utilizado como camada de rolamento. (considere que, em ambos os casos, se utiliza o mesmo ligante asfáltico e o mesmo tipo de agregado, variando-se apenas a faixa granulométrica)

III - _______ o uso de grãos de agregado com diâmetro de 35 mm em um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "C" do DNIT.

A figura a seguir mostra um trecho de tubulação utilizado em um sistema de drenagem, onde a seta indica o sentido da vazão Q.

Considerando que o tubo trabalhou a plena seção durante 2 horas com uma velocidade de escoamento de 1,5m/s, e realizando a aproximação 𝜋 = 3,14, o volume de água drenado ao longo desse período, em decâmetros cúbicos (dam³) foi de aproximadamente:

De acordo com o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), no que se refere aos elementos da seção transversal de uma via, pode-se afirmar que a largura mínima das faixas de rolamento em vias de uso compartilhado por veículos comerciais com tráfego intenso, é de:

Um bueiro de transposição de talvegue, a ser construído em uma rodovia, receberá águas de uma bacia de com área de contribuição de 1,5 km² • 20% da área dessa bacia é bastante impermeabilizada, tendo coeficiente de escoamento superficial = 0,90 e 80% da área dessa bacia tem vegetação natural sendo, portanto, bastante permeável e com coeficiente de escoamento superficial = 0, 15. Sabendo que a intensidade da chuva de projeto é de 180 mm/h, assinale a alternativa que contém a vazão de contribuição para esse bueiro de transposição de talvegue, utilizando o método racional para o cálculo da vazão de contribuição.

Analise as afirmativas abaixo em relação aos materiais utilizados na pavimentação de estradas.

1. Cimentos Asfálticos de Petróleo são produtos básicos da destilação do petróleo, semisólidos a temperatura ambiente, necessitando de aquecimento para adquirir consistência adequada para utilização.

2. Asfaltos diluídos são produtos em que uma fase asfáltica é dispersa em uma fase aquosa com o auxílio de um agente emulsificante e resultam compostos de 10 a 30% de CAP, em torno de 1% de emulsificante e o restante de água.

3. Emulsões asfálticas são ligantes asfálticos tratados com solventes orgânicos de petróleo e que podem ser aplicados com pequeno aquecimento (20 a 50°C) ou a frio.

Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.

Um determinado Projeto Geométrico do Sistema Arterial Principal de uma travessia urbana apresenta as seguintes características:

- Tipo de via: Expressa Primária

- Velocidade diretriz mínima absoluta: 80 km/h

Logo, tomando como base as disposições do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), pode-se afirmar que a largura mínima desejável do acostamento externo é igual a:

Uma etapa crucial para o início de um projeto rodoviário é o estudo de traçado. Segundo o DNIT, em sua IS-207, o estudo de traçado é composto por duas fases: preliminar e definitiva. Nessas etapas, o projetista deve atentar para:

As instruções de Serviços Ferroviários (ISFs) têm por objetivo definir e especificar os serviços constantes nos projetos básicos e executivos de engenharia de infraestrutura ferroviária, bem como orientar sua elaboração e padronizar sua apresentação. Assim, para o projeto de drenagem, a largura mínima de um bueiro do tipo celular é de:

A principal distinção entre os pavimentos flexíveis e rígidos de uma estrada é:

Um pavimento semirrígido é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas.

Assinale a alternativa que corresponde, dentre os diversos tipos de estrutura de drenagem, largamente utilizados em obras rodoviárias, ao apresentado na imagem a seguir.

Fonte: DNIT, 2006.

Assinale a alternativa que contém o ângulo central de uma curva horizontal sem transição, em um projeto geométrico de rodovia, considerando os seguintes dados:

Raio da curva = 1.080,00 m, Estaca do PC = [75 + 16,25] e Estaca do PT [94 + 13,05].

Nos cálculos, adote o valor de pi ( π) = 3,14.

As normas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) especificam critérios para projetos de rodovias. Sobre esse tema, avalie as proposições a seguir:

I. A classe de projeto mais pobre entre as rodovias rurais é a 0 (zero), que corresponde a projetos de rodovia em pista simples, e sua adoção é recomendada para os casos em que a demanda não ultrapasse a duzentos veículos por dia;

II. Distância de visibilidade de parada é a distância que um veículo percorre, desde a percepção de um obstáculo, pelo motorista, até a parada total do veículo;

III. Pista de rolamento (ou pista de trânsito) é o espaço dimensionado e destinado à passagem de um veículo por vez, e a menor largura permitida para uma pista em projetos de rodovias novas é 10 metros.

Podemos afirmar que:

A velocidade é uma variável importante no projeto de rodovias.

A esse respeito, assinale a opção que apresenta o conceito de velocidade diretriz.

No âmbito gerencial, alguns fatores devem ser considerados como subsídios à tomada de decisão quanto à necessidade ou não de restauração do pavimento.

Relacione os tipos de desempenho com as informações apresentadas a seguir.

1. Desempenho funcional

2. Desempenho estrutural

3. Desempenho operacional e da segurança

( ) Avaliação que envolve vários aspectos do pavimento, da sinalização, da demanda do usuário, do comportamento humano etc. . Quanto ao aspecto do pavimento, além da geometria e irregularidade superficial, é importante avaliar o atrito pneu-pavimento, principalmente em dias de chuva, que envolve a quantificação da resistência à derrapagem, que é função da aderência;

( ) Refere-se à capacidade do pavimento de satisfazer sua função principal, que é a de fornecer uma superfície com serventia adequada, em termos de qualidade de rolamento;

( ) Refere-se à capacidade de um pavimento de manter sua integridade estrutural, sem apresentar falhas significativas, sendo avaliado pelos ensaios deflectométricos.

Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.

O diário de obras deve ser preenchido diariamente pela construtora e as anotações devem ser lidas periodicamente pela fiscalização.

Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado uma avaliação que retrate o grau de degradação atingido, é definida a correspondência através de conceitos, como ótimo, bom, regular, ruim e péssimo, através do índice de gravidade global (IGG). Para um pavimento com IGG igual a 95, o mesmo é avaliado como

Na ampliação de faixa de domínio, deve-se promover a fragmentação de formações florestais para mitigar danos sobre a fauna e a flora das áreas afetadas.