Questões de Concurso sobre Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias

A figura a seguir apresenta a seção transversal de um pavimento flexível.

Para uma das camadas desse pavimento, um engenheiro especifica material com as seguintes características:

• Limite de liquidez = 20%;

• Índice de plasticidade = 5%;

• CBR = 80% e expansão = 0,4% (medida com sobrecarga de 10lb).

As propriedades indicadas se aproximam dos valores-limite requeridos para compor o material da camada

Um dos trechos de construção de uma estrada pavimentada apresenta um desnível e para se adequar às necessidades da obra deve ser aterrado. O material que deve ser usado de acordo com as especificações técnicas do projeto é oriundo do(a):

As obras previstas originalmente no contrato hipotético apresentado deverão ser executadas por conta e risco da concessionária, porém os quantitativos dos serviços serão verificados, pela ANTT, na fase de projeto executivo.

Em qualquer empreendimento rodoviário, as atividades devem ser submetidas ao adequado tratamento ambiental. Nas obras federais a cargo do DNIT, a publicação 729 (Diretrizes básicas para elaboração de estudos e programas ambientais rodoviários) define e especifica a sistemática a ser adotada na elaboração e nos estudos sobre o tema.

Nesse contexto, é correto afirmar que:

Áreas urbanas ao longo das rodovias são inevitáveis e problemáticas, sendo necessário que a drenagem seja tratada de forma mais específica e detalhada, não se aplicando a sistemática adotada em trechos rurais, uma vez que não está envolvida somente a segurança do veículo e do seu usuário, mas também de toda a população urbana que vive às margens da rodovia.O sistema de drenagem de transposição urbana de águas pluviais é composto pelos seguintes dispositivos: sarjetas; bocas de lobo; poços de visita; galerias; e, estruturas especiais. Diante do exposto, analise as definições a seguir.

I. Sarjetas em trecho urbano: têm como objetivo conduzir as águas que se precipitam sobre a plataforma da rodovia e áreas adjacentes ao ponto de captação que, normalmente, é uma boca de lobo.

II. Bocas de lobo: são dispositivos especiais que têm a finalidade de captar as águas pluviais que escoam pelas sarjetas para, em seguida, conduzi-las às galerias subterrâneas.

III. Boca de lobo com grelha: apresenta abertura no meio-fio, utilizado quando a caixa coletora fica situada sob o passeio.

IV. Boca de lobo simples: é utilizada quando a caixa coletora fica situada sob a faixa da sarjeta.

V. Poços de visita: são dispositivos especiais que têm a finalidade de permitir mudanças ou das dimensões das galerias ou de sua declividade e direção.

VI. Sarjetas: são dispositivos previstos quando, para um mesmo local, concorrem mais de um coletor. Têm, ainda, o objetivo de permitir a limpeza nas galerias e a verificação de seu funcionamento e eficiência.

Está correto o que se afirma apenas em

No dimensionamento estrutural de uma ponte ferroviária, o trem-tipo corresponde

O contrato de uma obra de construção rodoviária pode ser alterado qualitativamente e quantitativamente pela administração, de forma unilateral, desde que as alterações não venham a transfigurar o objeto da contratação, sendo de até 25% o limite para acréscimos ou supressões.

A fase de construção de uma rodovia gera impactos que comumente são objetos de medidas mitigadoras e cuja implementação deve ser fiscalizada.

Associe as medidas mitigadoras numeradas ao tipo de serviço correspondente.

1. Executar alargamento de aterros.

2. Executar alargamento de cortes.

3. Controle da velocidade dos equipamentos em trechos com movimento de público.

4. Recuperar as áreas utilizadas nas instalações provisórias para seu uso original (pastagens, mata etc.).

5. Execução manual em uma faixa que acompanhe as demarcações implantadas dos offsets.

( ) Terraplenagem

( ) Excesso de desmatamento

( ) Excesso de bota-fora

( ) Necessidade de Empréstimo

( ) Instalação do canteiro de obra

Assinale a opção que indica a associação correta, na ordem apresentada.

A distância, em centímetros, em que um corpo de prova de ligante de asfalto se rompe quando submetido à tração a uma temperatura padronizada é determinada pelo ensaio de

O processo de execução de orçamento envolve uma série de conhecimentos técnicos sobre diferentes fatores que compõem a obra, como os custos, a serem acompanhados e supervisionados pelo profissional de engenharia. O Sistema de Custos Referenciais de Obras (SICRO) é um importante componente que guia o profissional por aglutinar informações e dados que são relativos aos custos referenciais. Sobre a composição de custos inerentes a projetos de orçamento de obras rodoviárias, analise as afirmativas a seguir.

I. A composição de custos pode ser definida como a transcrição analítica de um serviço que permite a definição qualitativa e quantitativa dos insumos necessários à sua execução; são exemplos de insumos os custos com equipamentos, mão de obra e materiais.

II. O formato (unidade) das composições de custos ocorre por composição de custo horária, unitária e mista.

III. As principais composições de custos são aquelas que representam os serviços essenciais de uma determinada obra e contêm o percentual de BDI aplicado e os custos relativos aos transportes dos materiais.

Está correto o que se afirma em

O projeto geométrico e a terraplanagem são etapas cruciais no desenvolvimento de obras viárias. A escolha do traçado e a execução correta da terraplanagem impactam diretamente a funcionalidade, segurança e durabilidade das rodovias, bem como os custos e o tempo de execução da obra. No que se refere ao projeto geométrico de uma rodovia, assinale a alternativa que é o principal fator a ser considerado para a escolha do traçado.

Observe a imagem a seguir:

Sabe-se que a rede de drenagem pluvial é um sistema de canais e tubulações projetado para coletar e direcionar a água da chuva, prevenindo inundações e alagamentos em áreas urbanas. Essa infraestrutura é crucial para o gerenciamento adequado das águas pluviais. Sob a rede deve-se assentar os tubos em material, conforme especificado na imagem. Podemos afirmar que o material poderá ser:

Para serviços ou obras de curta duração, em rodovias de pista dupla com canteiro central e com duas ou mais faixas de circulação por sentido, a sinalização de obras e serviços é dispensável, desde que sejam implantados dispositivos adequados de canalização e controle de tráfego.

No caso de aditivo contratual decorrente de aumento da extensão da rodovia, motivado unilateralmente e justificado pela administração, a empresa contratada para executar os serviços fica obrigada a aceitar, nas mesmas condições contratuais, acréscimos de até R$ 5,25 milhões no valor do contrato atualizado.

Quando um veículo ferroviário percorre um trecho em curva, fica sujeito à ação de uma força centrífuga, que força os frisos das rodas contra o trilho externo da curva, acelerando o processo de desgaste tanto dos frisos quanto dos trilhos. Para minimizar esses efeitos indesejáveis, implanta-se a superelevação, que é a inclinação da via nas curvas.

Acerca da superelevação, analise as afirmativas a seguir.

I. Ela reduz os defeitos superficiais e desgastes dos trilhos e do material rodante.

II. Ela deve ser inferior a um valor máximo por problemas de drenagem da via.

III. Ela é medida pela diferença de altura entre o trilho externo e o interno num determinado ponto da curva.

Está correto o que se afirma em

A orçamentação de obras de rodoviárias implica em altos custos relacionados aos insumos utilizados; assim, o conhecimento de informações sobre insumos referentes a equipamentos utilizados é de extrema importância à correta execução de uma obra. Em relação aos equipamentos utilizados como insumos para obras rodoviárias, assinale a afirmativa correta.

De acordo com as especificações do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem do Rio Grande do Sul (DAER/RS), em relação às considerações gerais sobre traçado de vias, analise a sentença abaixo:

Um alinhamento horizontal fluente, bem ajustado à topografia, é desejável do ponto de vista estético, construtivo e de manutenção (1ª parte). Para rodovias de elevado gabarito, o traçado deverá ser antes uma sequência de poucas curvas de raios amplos do que de longas tangentes "quebradas" por curvas de pequeno desenvolvimento circular (2ª parte). Trechos em tangentes excessivamente longos são convenientes para ferrovias e também desejáveis em rodovias, uma vez que reduzem a sensação de monotonia para o motorista e problemas de ofuscamento noturno (3ª parte).

Quais partes estão corretas?

De maneira simplificada, os asfaltos podem ser caracterizados como uma dispersão coloidal de partículas de asfaltenos em um meio oleoso, formando a dispersão coloidal. Dessa forma, quando o material é obtido a partir de matérias orgânicas naturais, como madeira e hulha, que são carbonizadas ou destiladas destrutivamente na ausência de ar, qual é o termo adequado para esse processo?

No campo rodoviário, o conhecimento das propriedades físicas e mecânicas dos solos é essencial para o dimensionamento adequado de pavimentos. Com base nesse contexto, analise as assertivas a seguir:

I. A permeabilidade de um solo é determinada pela sua capacidade de permitir o escoamento de água através de seus vazios, sendo que os solos granulares de graduação aberta são menos permeáveis que os de graduação densa.

II. A altura de ascensão capilar em solos argilosos pode ser significativamente maior do que em solos arenosos, atingindo vários metros, devido ao tamanho reduzido dos vazios nas argilas.

III. A compressibilidade dos solos é manifesta tanto no processo de compactação de solos não saturados quanto no adensamento dos solos saturados, sendo que a velocidade de adensamento é mais lenta em solos arenosos do que em argilosos.

IV. Contratilidade e Expansibilidade são propriedades características da fração argila e, por isso, mais sensíveis nos solos argilosos. Contratilidade é a propriedade dos solos terem seu volume reduzido por diminuição de umidade. Expansibilidade é a propriedade de terem seu volume ampliado por aumento de umidade.

Quais estão corretas?

As ações e obras necessárias à regularização ou ao fechamento de acessos ao sistema rodoviário, localizados nas faixas de domínio e que gerem grande impacto aos requisitos de segurança da via, devem ser providenciadas pela concessionária, às suas expensas.