Questões de Concurso sobre Arquitetura Naval

Um navio está sujeito à ação de momentos fletores máximos de 40.000 MN⋅ m na situação de alquebramento e de 50.000 MN⋅ m na de tosamento. O momento de inércia da seção mestra em relação à linha neutra vale 400 m⁴ , e a linha neutra está a 2 m de altura em relação ao fundo, conforme se verifica na Figura abaixo.

Qual é o valor máximo, em MPa, da tensão normal causada pela ação desses carregamentos na seção mestra do navio onde os elementos estruturais estão sob tração?

Um mesmo carregamento é aplicado a duas vigas engastadas em balanço de mesmo comprimento, sendo uma feita em aço, e outra, em alumínio. As vigas apresentam o mesmo valor de deflexão nas extremidades livres, e os dois materiais permanecem em regime elástico.

A razão entre o momento de inércia da viga de alumínio e o da viga de aço é

A condição que garante o equilíbrio estável de um corpo flutuante é o(a)

Uma carga de 2.000 toneladas, com posição vertical do centro de gravidade igual a 10 metros, é descarregada de um navio. O deslocamento do navio, antes do descarregamento, era de 52.000 toneladas, e a posição vertical do seu centro de gravidade, 5 metros.

Após o descarregamento, a posição vertical do seu centro de gravidade do navio, em metros, é igual a

O estabelecimento do nível de proteção aplicável em um determinado período é de responsabilidade dos Governos Contratantes e poderá se aplicar a navios e a instalações portuárias.

Nesse contexto, o nível no qual os navios e as instalações portuárias normalmente operam, e o nível aplicável pelo período durante o qual há um risco provável ou iminente de um incidente de proteção classificam-se, respectivamente, como

Há um dispositivo de acionamento manual que emite luz vermelha intensa de 15.000 candelas por 60 segundos. É utilizado nas embarcações de sobrevivência para indicar sua posição à noite, vetorando o navio ou a aeronave para a sua posição.

Esse dispositivo de sinalização de emergência é denominado

Considere as afirmativas a seguir, feitas em relação aos esforços que atuam sobre as estruturas de navios.

I – Quando um navio se encontra em uma onda cujo comprimento é igual ao seu, e o cavado da onda coincide com a posição de sua seção mestra, são produzidos esforços que induzem o alquebramento.

II – A principal fonte de carregamentos que causam danos por fadiga à estrutura primária de navios são as ondas do mar.

III – O efeito de sloshing pode ser evitado navegando-se com os tanques completamente cheios.

IV – A ocorrência de slamming deve ser considerada no dimensionamento da estrutura, pois pode causar danos, principalmente à estrutura da popa do navio.

Estão corretas APENAS as afirmativas

A Figura abaixo representa um dos movimentos referente à transferência de pesos inclinantes (P, Q, R e S, com 5 toneladas cada) realizada na prova de inclinação de um navio cujo deslocamento, por ocasião dessa prova, é igual a 8.000 toneladas.

Se o valor médio das tangentes dos ângulos de banda obtidos pelos pêndulos para essa movimentação de peso for igual a 0,035, qual o valor, em m, da altura metacêntrica transversal (GM)?

Dentre os critérios de falha em materiais dúcteis, os dois mais conhecidos são Tresca e Von Mises. O primeiro enuncia que o material falhará se a tensão cisalhante máxima ultrapassar a máxima tensão cisalhante obtida em um ensaio de tração uniaxial realizado no mesmo material, já o segundo diz que o material falhará se a energia associada à mudança de forma de um corpo, submetido a um carregamento multiaxial, ultrapassar a energia de distorção de um corpo de prova submetido a um ensaio uniaxial de tração.

Considere, então, o estado de tensão T, encontrado em um determinado corpo, submetido ao critério de Von Mises, conforme apresentado abaixo.

$T=\left[\begin{array}{ccc}50& 0& 0\\ 0& 0& 0\\ 0& 0& 20\end{array}\right]$ MPa

Nesse caso, o valor da tensão equivalente, em MPa é

A Figura abaixo mostra uma viga biapoiada com duas cargas concentradas.

O valor do momento fletor máximo, em N. mm, que atua nessa viga é

Um navio possui altura metacêntrica transversal (GM_T) e raio de giração em relação ao seu eixo longitudinal, respectivamente, iguais a 1,6 m e 8/$\pi$ m.

Considerando-se as informações acima, e assumindo-se pequenos ângulos de inclinação transversal, o período natural do movimento de roll desse navio, em segundos, é

Atualmente, a determinação da posição da embarcação no globo terrestre pode ser feita com o uso do sistema global de posicionamento, o GPS. É importante, porém, que os oficiais de náutica consigam determinar a posição da embarcação sem o auxílio desse sistema. Para tanto, eles devem conhecer os conceitos da navegação astronômica, que utiliza os corpos celestes como referencial para a determinação aproximada da posição da embarcação no globo terrestre.

Qual é o conceito de LDP astronômica?

O navio é um equipamento de transporte extremamente complexo, com uma terminologia que lhe é peculiar e conceitos em idioma inglês que, em sua maioria, remontam à era do poderio naval britânico no século XVI, sendo que muitos deles sequer podem ser traduzidos de maneira adequada.

Um caso típico é o conceito de Gross Registered Tonnage (GRT), traduzido em português como Tonelagem Bruta de Arqueação, cujo significado é:

Um navio de 60.000 toneladas de deslocamento possui KM_T = 10 metros e KG = 6 metros. Uma quantidade de lastro existente a bordo, de 1.200 toneladas, é transferida transversalmente de um tanque a boreste para outro similar a bombordo. A distância transversal entre os centros de gravidade dos dois tanques é de 20 metros.

Qual é o valor aproximado do ângulo de banda permanente, em graus, provocado pela movimentação do lastro?

Uma embarcação com comprimento de 60 m, boca de 18 m e calado de 5 m possui coeficiente de bloco igual a 1 e flutua sem trim e sem banda.

Nessas condições, qual o valor, em metros, da distância do metacentro transversal à quilha (KM)?

As geometrias das áreas submersas da seção mestra dos navios M e N estão representadas, nas Figuras abaixo, como um retângulo e um triângulo, respectivamente.

Sabendo-se que o coeficiente de bloco do navio M vale 0,72, e o do navio N, 0,45, a razão entre o coeficiente prismático do navio M e o do navio N vale

Considere a lista de atividades de um projeto, apresentada na Tabela abaixo.

O caminho crítico que condiciona o projeto tem duração, em meses, igual a

Os navios são projetados de acordo com finalidades especificas de transporte de cargas e capacidade para atender às necessidades de cada tráfego. No caso dos granéis líquidos, os navios também são especificamente projetados de acordo com o tipo de produto que irão transportar.

Um determinado tipo de navio-tanque, com TPB na faixa de 140.000 a 175.000 toneladas e calado máximo de 17,0 m, pertence à qual classe de navio?

Considere-se o efeito das relações entre as dimensões principais de um navio nos diversos sistemas e subsistemas que o compõem.

Nesse contexto, verifica-se que a razão entre a boca e o calado (B/T) está fortemente ligada à sua

Uma chata de óleo de 60 m de comprimento flutua sem trim e sem banda, sendo composta por três tanques iguais em forma de paralelepípedo, de 20 m de comprimento cada um, dispostos ao longo do seu comprimento. A Figura abaixo representa os esforços cortantes que atuam ao longo da embarcação em uma condição de carregamento.

Qual o momento fletor máximo, em kN.m, para essa condição de carregamento?