Questões de Concurso sobre Arquitetura Naval

Para o gerenciamento do projeto ou da construção, uma das estruturas utilizadas é a divisão do navio por sistemas, sendo um exemplo o SWBS (System-Oriented Work Breakdown Structure), que é adotado pela Marinha do Brasil e pela Marinha americana. Essa estrutura pode ser utilizada ao longo de toda a vida do navio, desde os estudos de custo até a produção e a manutenção do navio. A divisão dos trabalhos é feita por grupos de sistemas que são definidos por três algarismos e com dez grupos principais. Sendo assim, assinale a opção na qual todos os grupos numéricos correspondem corretamente aos sistemas relacionados.

As lingas de cabo de aço 1 e 2, de mesmas dimensões e capacidades de carga, são utilizadas para movimentar verticalmente, com velocidade constante, a chapa de aço de 1.000 kg, conforme ilustrado na figura abaixo.

Para essa configuração de movimentação de carga, qual é o menor valor de capacidade de carga, em kg, para as lingas 1 e 2?

Com relação aos processos de soldagem, analise as afirmativas a seguir.

I- Na soldagem a arco elétrico, ocorre uma descarga elétrica mantida através de um gás ionizado, iniciada por uma quantidade de elétrons emitidos do eletrodo negativo (catodo) aquecido e mantido pela ionização térmica do gás aquecido.

II- A queda de tensão no arco elétrico pode ser dividida em três partes: queda de tensão catódica, queda de tensão na coluna do arco e queda de tensão anódica.

III- A emissão termoiônica é um processo de liberação de prótons de uma superfície resfriada.

Assinale a opção correta.

A Figura abaixo representa a seção mestra de um navio.

O conjunto de itens que estão corretamente identificados está apresentado em:

Na elaboração do arranjo geral dos compartimentos de um navio, deve-se ter atenção aos requisitos de habitabilidade estabelecidos pelas Sociedades Classificadoras que buscam preservar o bem-estar e o conforto dos passageiros e dos tripulantes.

Nesse contexto, deve ser levada em consideração, EXCETO, a

Sobre os instrumentos de medição, assinale a opção INCORRETA.

Observe a figura a seguir:

Com base na figura acima, assinale a opção que apresenta o valor do momento de inércia da área da seção transversal em torno do eixo x' do centroide da viga T.

Para a determinação do grau de hiperestaticidade g_h de uma estrutura, pressupõe-se, a priori, que a mesma deva estar em equilíbrio, ou seja, não apresente nenhum tipo de movimento de corpo rígido. Nesse contexto, o cálculo de gh é determinado pela seguinte equação: gh =C₁ +2C₂ +3C₃ - 3m, sendo C₁ = número de vínculos de 1^a classe; C₂ = número de vínculos de 2^a classe; C₃ = número de vínculos de 3^a classe e m = número de hastes presentes na estrutura.

Se todas as cargas aplicadas são verticais e não há rótulas presentes, pode-se concluir que a estrutura apresentada

O sistema de posicionamento dinâmico de um navio tem como principal objetivo manter o controle do posicionamento do navio e do direcionamento de sua proa.

Esse sistema recebe notações de classe que estão relacionadas à(ao)

Um engenheiro naval está participando da finalização e análise do Arranjo Geral de uma plataforma do tipo semissubmersível. Sabe-se que as regras de sociedade classificadora sugerem a distribuição de volumes e áreas, de acordo com as seguintes categorias existentes:

Qual dessas sugestões NÃO se aplica ao conceito de projeto do arranjo geral da plataforma semissubmersível?

Observe as figuras a seguir.

Com base nas figuras acima, assinale a opção que apresenta a nomenclatura do corte A - A.

Assinale a opção que apresenta a denominação dada para as chapas colocadas verticaimente no fundo do navio, em cada caverna, aumentando a altura dessas cavernas na parte que se estende da quilha ao bojo.

As figuras abaixo mostram a distribuição de tensão, em um eixo maciço, esquematizada graficamente ao longo das três retas radiais arbitrárias.

Com base nessas figuras, assinale a opção que apresenta o valor do torque interno resultante na seção.

Para uma determinada estrutura de um navio submetida a um carregamento hidrostático advindo da flutuação, peso próprio e distribuição de pesos a bordo, um engenheiro naval analisa diversos conceitos sobre deformações da estrutura e sua classificação.

Refere-se à deformação primária que ocorre no navio sob carregamento o seguinte conceito:

Considere uma embarcação em forma de um cilindro longitudinalmente seccionado ao meio e que flutua com seu convés alinhado com a superfície do meio fluido. Podemos afirmar que os valores aproximados dos coeficientes de área de linha d’água, prismático e de seção transversal são iguais, respectivamente, a

Ao estabelecer o nível de proteção aplicável a navios ou instalações portuárias, os Governos Contratantes devem levar em consideração informações gerais e específicas relativas a ameaças.

Nesse sentido, o Nível 1 de Proteção é definido como o nível

Analise as afirmativas a seguir.

I- O calibrador tipo vareta, que são hastes metálicas com as pontas em forma de calota esférica, é utilizado para dimensões internas acima de 260 mm.

II- A incerteza de medição de uma trena milimetrada de 2,5 m, na falta de um certificado de calibração, é dada por um décimo da menor divisão da escala.

III- Um paquímetro universal, com nônio de 20 divisões, é aquele que oferece uma precisão de 0,5 mm.

Assinale a opção correta.

Os navios especificamente projetados com a finalidade de transportar granéis líquidos são conhecidos como navios-tanque, podendo possuir caraterísticas operacionais diferenciadas por tipo de produto, bem como capacidades de carga diferentes.

Os navios destinados ao transporte de derivados claros de petróleo, predominantemente, apresentam o seguinte porte bruto, em toneladas,

Observe a figura a seguir.

Dimensões em mm / sem escala.

Com base na figura acima, assinale a opção INCORRETA.

Em relação à resistência ao avanço dos navios, considere as afirmações a seguir.

I - Os modelos utilizados no cálculo de resistência ao avanço procuram incorporar a influência da forma do casco sobre a resistência viscosa, através da adoção do fator de forma.

II - A parcela correspondente à resistência friccional está associada a escoamentos sobre o casco dos navios com baixos números de Reynolds, ou seja, são, tipicamente, escoamentos laminares.

III - A parcela de resistência que surge sobre o casco, devido à geração de ondas na superfície da água, é denominada resistência de ondas, sendo essa parcela controlada por um parâmetro físico denominado número de Froude.

É correto, APENAS, o que se afirma em