Seu próximo nível começa aqui
Com a Assinatura Ilimitada, você tem tudo que precisa para sua aprovação.
Com a Assinatura Ilimitada, você combina prática, teoria e método em uma única assinatura com tudo que você precisa para sua aprovação.
- Gran Questões
- Questões
Questões de Concurso sobre Pavimentação
Disciplina
Assunto
1
Banca
Instituição
Cargo
Ano
Carreira
Área de formação
Escolaridade
Dificuldade
Comentários:
Professores
Alunos
Meus Comentários
Vídeo
Minhas questões:
Resolvidas
Não resolvidas
Certas
Erradas
Tipo de questão:
Certo e errado
Múltipla escolha
Incluir questões:
Anuladas
Desatualizadas
Questões:
Todas as questões
Filtro simplificado
Questões
Todas as questões
823
questões
encontradas
20
Mais recentes
Nos pavimentos asfálticos tradicionais, a camada que fica entre a base e a camada de rolamento é denominada
A
reforço do subleito
B
subleito.
C
sub-base.
D
binder.
E
aterro.
Durante a aplicação de concreto betuminoso usinado a quente em obras de pavimentação, a espessura é medida por ocasião da extração dos corpos de prova da camada executada, ou pelo nivelamento do eixo e das bordas, antes e depois do espalhamento e da compressão da mistura. A verificação deve ser feita a cada
A
20 m.
B
25 m.
C
30 m.
D
35 m.
E
50 m.
Para as sub-bases executadas em solo estabilizado granulometricamente, o ISC mínimo exigido é igual ao das sub-bases executadas em solo melhorado com cimento.
C
Certo
E
Errado
Pretende-se dimensionar um pavimento de acordo com a Publicação 667 do DNIT (Método de Projeto de Pavimentos Flexíveis). Para tal, foi encontrado um número N = 7E6. O revestimento será composto por concreto asfáltico de 7,5 cm de espessura e coeficiente estrutural igual a 2. O material granular de base apresenta um índice de suporte Califórnia (ISC) igual a 82%. Já os ISC dos materiais granulares de sub-base e de subleito são iguais a, respectivamente, 30% e 8%. Sabe-se que as espessuras totais necessárias de pavimento para a proteção de materiais de ISC = 20% e de ISC = 8% são, respectivamente, iguais a 28 cm e 48 cm.
Se os coeficientes estruturais da base e da sub-base forem iguais à unidade, pode-se afirmar que o dimensionamento da espessura mínima de sub-base resultará no valor de:
A
0 cm;
B
5,5 cm;
C
18 cm;
D
20 cm;
E
25,5 cm.
A textura superficial é uma propriedade física dos agregados que influi na trabalhabilidade, na adesividade, na resistência ao cisalhamento das misturas asfálticas e no atrito dos pneus dos veículos contra a superfície dos pavimentos.
C
Certo
E
Errado
A aplicação do material asfáltico com a temperatura acima da adequada pode acarretar uma patologia denominada exsudação.
C
Certo
E
Errado
Em relação à constituição e às funções dos pavimentos, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA.
( ) Uma das funções de um pavimento é resistir e distribuir ao subleito esforços verticais produzidos pelo tráfego.
( ) Nos pavimentos rígidos, a resistência à tração é fator preponderante, do ponto de vista estrutural, no dimensionamento.
( ) Uma das funções da camada de revestimento asfáltico em pavimentos flexíveis é permitir a infiltração de água.
A
C - C - E.
B
E - E - C.
C
E - C - E.
D
C - E - C.
Analise as afirmativas abaixo em relação aos tipos de pavimentos.
1. O dimensionamento do pavimento rígido é comandado pela resistência do subleito, não considerando a resistência do próprio pavimento.
2. Os pavimentos flexíveis normalmente são constituídos de revestimento betuminoso delgado sobre camadas puramente granulares.
3. Os pavimentos rígidos são muito deformáveis com uma vida útil menor.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.
A
É correta apenas a afirmativa 2.
B
São corretas apenas as afirmativas 1 e 2.
C
São corretas apenas as afirmativas 1 e 3.
D
São corretas apenas as afirmativas 2 e 3.
E
São corretas as afirmativas 1, 2 e 3.
Na especificação dos materiais a serem utilizados na execução de camada de concreto betuminoso usinado a quente para pavimentar uma via, o agregado miúdo deve ter boa adesividade ao material betuminoso e ter um equivalente de areia igual ou superior a
A
12 %.
B
25 %.
C
36 %.
D
40 %.
E
55 %.
Após conclusão da camada de Base num pavimento flexível, a plataforma da via deve ser devidamente nivelada e varrida. Segundo a norma DNIT 144/2014-ES, após esse processo, a pista pode ser levemente umedecida para receber, em seguida, um banho com ligante asfáltico, utilizado como material de imprimação, na taxa de aplicação de 0,8 a 1,6 l/m². Nesse caso, a imprimação deve ser feita com
A
CAP do tipo 50-70.
B
asfalto com borracha.
C
asfalto Diluído de Petróleo (ADP).
D
CAP modificado com polímero do tipo SBS.
Para uso e estudo das funções do material agregado nas camadas de um pavimento, alguns ensaios são realizados, a citar: Abrasão Los Angeles, Ensaio de Abrasão – Máquina Deval, Impacto Page e de Tenacidade Treton.
Associe os tipos de ensaio com suas respectivas definições.
TIPOS
1 - Abrasão Los Angeles
2 - Ensaio de Abrasão – Máquina Deval
3 - Impacto Page
4 - Ensaio de Tenacidade Treton
DEFINIÇÕES
( ) É um ensaio que submete grãos escolhidos de agregado graúdo a um prolongado esforço de abrasão, proveniente de golpes de pouca intensidade. Sobre a amostra, escolhem-se pedras pesando em torno de 100 g, em número de 50 peças.
( ) Consiste em submeter um certo número de grãos dos agregados, simultaneamente, a impactos de um peso caindo de altura especificada. A finalidade é determinar a qualidade da pedra já britada a choques que procuram reproduzir os efeitos das cargas do tráfego.
( ) Consiste em determinar a resistência ao choque, que é a medida pela altura, em centímetros, em que uma carga padronizada rompe por impacto um corpo de prova do material em análise. No ensaio ajusta-se um peso de 1,0 kg, caindo de 1, 2, 3 ... cm de altura, até o rompimento.
( ) Consiste em submeter certa quantidade de agregado, obedecendo a faixas granulométricas especificadas, a um misto de impactos e desgaste, quando colocado em um tambor giratório de 80 cm de diâmetro, com velocidade de giro controlada.
A sequência correta da associação entre o tipo de ensaio e a sua definição é
A
1, 3, 4, 2.
B
2, 4, 3, 1.
C
2, 3, 1, 4.
D
3, 2, 4, 1.
E
4, 1, 2, 3.
Sobre o concreto asfáltico utilizado em pavimentações é CORRETO afirmar que:
A
É um revestimento por mistura a quente.
B
É um revestimento por mistura a frio.
C
É um revestimento por penetração direta.
D
É um revestimento por penetração invertida.
E
É um revestimento por penetração a frio.
Sobre as condições exigíveis para a execução de sub-base ou base estabilizada granulometricamente nos serviços de pavimentação, é correto afirmar:
A
Verificar a umidade da mistura antes e depois do início da compactação, sempre que se fizer necessário, no mínimo, a cada 300 m.
B
A cada 200 m de extensão da camada de sub-base ou base, e, no mínimo, a cada dois dias de trabalho, colher uma amostra na pista para executar um ensaio de compactação; um ensaio de limite de liquidez e plasticidade; um ensaio de Índice de Suporte Califórnia, com corpos-de-prova moldados na umidade ótima e com a energia especificada no projeto.
C
Verificar a espessura e a conformação da camada solta a cada 100 m.
D
Verificar o grau de compactação da camada acabada a cada 500 m. No caso de pavimentação urbana, verificar o grau de compactação, a cada 250 m.
E
Verificar a espessura final da camada compactada a cada 100 m. Esta verificação deve ser feita a 120 cm das bordas do pavimento.
Sobre as pavimentadoras de asfalto utilizadas na construção e manutenção de estradas, o acessório para formar superfícies inclinadas nas bordas das camadas denomina-se
A
regulagem de coroamento.
B
placa de corte.
C
chanfrador de cantos.
D
controle de nivelamento.
E
rolete de empuxo.
No momento do recebimento do concreto para a execução de pavimento, é realizado um ensaio chamado de Slump Test, sendo uma das formas de verificar a qualidade e a aceitação na obra do material. Este teste verifica
A
umidade.
B
consistência.
C
resistência.
D
durabilidade.
E
ar incorporado.
A imagem a seguir mostra um equipamento composto por um cilindro com saliências, proeminências que formam um relevo na circunferência do rolo, com a função de penetrar superficialmente no solo, aumentando a área de contato.
Este equipamento é denominado
A
rolo compactador liso.
B
trator de esteira compactador.
C
trator de esteira dentada.
D
rolo compactador pé de carneiro.
E
rolo pneumático.
As fissuras são descontinuidades que ocorrem na placa de concreto, que não são previstas no projeto do pavimento. Em relação aos diferentes tipos de fissuras ocorrentes nos pavimentos rígidos, as principais causas do aparecimento de fissuras longitudinais são:
A
Deficiência no suporte da fundação.
B
Retração hidráulica ou por perda d’água. Elas somente aparecem depois de o concreto ter endurecido, sendo que, para a sua formação, é necessário o dispêndio de uma grande energia, razão porque estas fissuras apresentam uma pequena abertura, que raramente ultrapassa 0,5 mm.
C
Falta ou deficiência dos dispositivos de transmissão de carga nas juntas, tais como barras de transferência, encaixe tipo macho-fêmea ou entrosagem dos agregados, quando a junta for executada por de serragem; subdimensionamento da espessura do pavimento; Recalque diferencial da fundação do pavimento, devido à falta de uniformidade da capacidade de suporte desta fundação; empenamento dos cantos da placa, devido às variações térmicas e de umidade entre a superfície superior e a inferior da placa.
D
Largura excessiva da placa (maior que 3,80 m); empenamento da placa no sentido transversal, com o levantamento das bordas longitudinais, devido a um elevado gradiente de temperatura e umidade entre a superfície superior e a inferior da placa, aliado à passagem de tráfego pesado sobre as bordas do pavimento.
E
Retração plástica, que ocorre no concreto antes do início da sua pega, sendo formada praticamente sem a necessidade de nenhuma energia, pois o concreto ainda não iniciou a sua fase de endurecimento, não tendo ainda nenhuma resistência. Desta forma, devido às futuras deformações volumétricas a que o concreto será submetido (retração hidráulica por perda d’água ou retração térmica), estas fissuras tendem a apresentar uma grande abertura, que pode ultrapassar a 0,5 mm.
Questões ligadas à sustentabilidade ambiental têm promovido alterações nos diversos meios de produção em todo o mundo. Esse tema tem igualmente mobilizado o setor rodoviário, pois se sabe que a produção de misturas asfálticas pode causar diversos danos ao meio ambiente e aos trabalhadores envolvidos no processo. Nesse aspecto, as misturas conhecidas internacionalmente como “Warm Mix Asphalt”, ou seja, Misturas Asfálticas Mornas, estão sendo cada vez mais utilizadas. A característica marcante desse tipo de mistura diz respeito às temperaturas de usinagem e de compactação, as quais são inferiores às temperaturas usualmente utilizadas no processamento e aplicação de misturas a quente. Em relação às características das misturas asfálticas mornas, considere as seguintes afirmativas:
I. Menor emissão de poluentes atmosféricos.
II. Aumento do consumo energético.
III. Menor envelhecimento do ligante asfáltico.
IV. Utilização de menor percentagem de material fresado.
V. Menor dificuldade de aplicação em épocas ou locais de clima muito frio e maior habilidade de transporte por longas distâncias.
Quais estão corretas?
A
Apenas I, II e III.
B
Apenas I, III e V.
C
Apenas I, IV e V.
D
Apenas II, III, IV e V.
E
I, II, III, IV e V.
O equipamento da imagem a seguir é utilizado para a execução dos serviços de
A
CBUQ – concreto betuminoso usinado a quente.
B
fresagem.
C
MRAF – Micro Revestimento Asfáltico a Frio.
D
paver intertravado.
E
CAUQ – concreto asfáltico usinado a quente.
Gerar simulado