Questões de Concurso sobre Pavimentação

O asfalto é um material betuminoso com propriedades de cimentação, facilidade de adesão, impermeabilidade e durabilidade, sendo utilizado largamente em obras viárias. O cimento asfáltico é o asfalto obtido especialmente para apresentar características adequadas para o uso na construção de pavimentos. Sobre o cimento asfáltico, assinale a alternativa correta.

O Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), é o tipo de pavimentação mais utilizado para vias de rodagem. Desde a década de 1950, no Brasil, seu uso é a melhor mais barata e eficaz. E correto afirmar:

Considere as seguintes patologias dos pavimentos asfálticos:

I. Fenômeno é caracterizado pelo surgimento de ligante em abundância na superfície e ocorre devido a excesso de asfalto na massa asfáltica.

II. Desprendimento de agregados da superfície ou a perda de mástique junto aos agregados. Pode se dar por: ações do tráfego, ações climáticas, carência de ligantes nas misturas betuminosas, utilização de materiais desnecessários e erros durante a construção.

III. Aberturas na superfície do asfalto tendo várias tipologias. Se dá principalmente pela fadiga dos materiais que compõem as camadas betuminosas, graças à tração por flexão, causada pelos veículos de carga.

IV. Deformações permanentes que se dão ao longo da superfície do pavimento, de forma verticalizada, causada pela repetida passagem de veículos. Tais alterações podem ser plásticas ou de consolidação.

V. Patologia diretamente associada às tensões cisalhantes causadas pela aceleração dos veículos. Representadas por ondulações transversais ao eixo da via, que acontecem nas camadas de desgaste feitas por revestimento superficial. Tais ondulações se devem à base instável, advinda de uma execução mal feita, que apresenta grande quantidade de finos e asfalto.

A denominação de cada patologia apresentada (I, II, III, IV e V) é, correta e respectivamente:

Analise a frase abaixo:

A .......................................................... no leito da via pública, geralmente executado em asfalto, paralelepípedo ou concreto, tem por objetivo o restabelecimento das condições anteriores à abertura do sulco e colocação da tubulação.

Assinale a alternativa que completa corretamente a lacuna do texto.

Na execução de reforço do subleito de uma via, as espessuras mínima e máxima de cada camada compactada de aterro devem ser, respectivamente, de

Após os serviços de nivelamento e compactação das áreas destinadas ao tráfego de pedestres em uma praça, vai-se construir um mosaico de pedras portuguesas. O assentamento dessas pedras deverá ser sobre uma camada de

Relativamente aos serviços de pavimentação, relacione os itens/serviços na Coluna 1 aos equipamentos respectivamente utilizados na Coluna 2.

Coluna 1

1. Espalhamento de concreto betuminoso usinado a quente.

2. Umedecimento de solos na pista.

3. Serviços auxiliares.

4. Espalhamento de materiais terrosos.

5. Desmatamento e limpeza.

Coluna 2

( ) Tratores de esteira com lâmina S ou A.

( ) Motoniveladoras, tratores de esteira com lâmina.

( ) Caminhões-tanques.

( ) Vibro-acabadora, rolos lisos tandem vibratório, rolos de pneus de pressão variável.

( ) Tratores de pneus e retroescavadeiras.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

Classifica-se em base rígida para pavimentos o(a)

Os pavimentos compostos por placas de concreto de Cimento Portland que podem durar até 30 anos utilizados nas rodovias brasileiras são classificados como

A mistura de emulsão asfáltica modificada por polímeros, agregados minerais selecionados (100% britados), filer mineral, água e aditivos, que é utilizado na restauração de pavimentos sem comprometimento estrutural, denomina-se

Uma usina de asfalto é um conjunto de equipamentos mecânicos e eletrônicos interconectados de forma a produzir misturas asfálticas. Variam em capacidade de produção e princípios de proporcionamento dos componentes, podendo ser estacionárias ou móveis. Existem dois tipos básicos de usina de asfalto, que são: a usina de produção contínua e a usina de produção

A Figura C representa o defeito conhecido como escorregamento, que usualmente ocorre nas regiões de aceleração e de desaceleração dos veículos.

O escorregamento pode ter como fator motivador a deficiência na imprimação ou na pintura de ligação.

A "camada intermediária, também em mistura asfáltica, entre a camada de rolamento e a base do pavimento" (BALBO, 2007) designa-se:

A norma DNIT 184/2018 – ME estabelece os procedimentos de ensaio uniaxial de carga repetida para determinação da resistência à deformação permanente em misturas asfálticas. Segundo essa norma, a deformação permanente (ε_p) pode ser expressa pelo modelo de Francken, em função do número de ciclos N, sendo A, B, C e D constantes:

ε_p = AN^B + C(e^DN – 1)

Durante um ensaio em um corpo de prova asfáltico, foram encontrados os seguintes valores das constantes do modelo:

A = 500

B = 0,5

C = 1000

D = 0,01

Utilizando a tabela auxiliar acima, é possível afirmar que o número de fluxo (Flow Number) está compreendido entre os ciclos:

A Resolução ANP nº 32/2010 fixa as especificações dos cimentos asfálticos de petróleo modificados por polímeros elastoméricos comercializados, pelos diversos agentes econômicos, em todo o território nacional.

De acordo com essa norma, esse tipo de ligante asfáltico é classificado conforme o resultado encontrado em ensaios de laboratório para a determinação do(a):

O conjunto de dados numéricos destinados a definir, em planta e em perfil, o desenvolvimento do pavimento, constando todos os elementos que possibilitem a marcação de uma das camadas do pavimento, visando sua execução, é a

Informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) para o que se afirma sobre pavimentação e assinale a alternativa com a sequência correta.

( ) Pavimento é a estrutura construída após a terraplenagem e destinada, econômica e simultaneamente em seu conjunto, a resistir a distribuir ao subleito os esforços verticais oriundos do tráfego.

( ) Subleito é a superfície obtida pela terraplenagem ou obra–de–arte e conformada ao seu greide e perfis transversais.

( ) Greide do leito é o perfil do eixo longitudinal do leito.

( ) Sub–base é a camada destinada a resistir e distribuir os esforços oriundos do tráfego e sobre a qual se constrói o revestimento.

( ) Leito é a camada, tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos e destinada a melhorá–la, quanto à comodidade e segurança e a resistir ao desgaste.

O ensaio de Coesividade Vialit mede a característica de coesão por meio de um pêndulo que solicita uma amostra do material a ser testado. Esse método consiste em depositar uma fina camada do ligante a ser testado entre dois cubos que possuem, em uma de suas faces, uma área “dentada”. Faz-se a medição da energia necessária para descolar os dois cubos. Esse método mede a característica de coesão proporcionada pelo:

Quanto a sua natureza, os agregados classificam-se em denso, aberto, uniforme e descontínuo.