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Questões de Concurso sobre Pavimentação
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2021
De acordo com a IS-247 do DNIT (Método de Dimensionamento Nacional – MeDiNa), no projeto básico das misturas asfálticas:
A
o esqueleto mineral deve ser avaliado pelo método denominado faixa de agregados dominantes;
B
os ensaios de Flow Number(FN) e de módulo dinâmico determinam a classe de desempenho da mistura asfáltica;
C
um valor de CDI (DNIT 426/2020-IE) maior que 50 pode indicar misturas não adequadas quanto à deformação permanente;
D
os ensaios mínimos são: ensaio de fadiga por compressão diametral, Flow Number (FN), módulo de resiliência, determinação do dano por umidade induzida e adesividade entre agregado graúdo e ligante betuminoso;
E
todos os corpos de prova podem ser compactados com equipamento Marshall ou giratório, com exceção do ensaio de módulo de resiliência, cujo corpo de prova só pode ser obtido utilizando o compactador giratório.
“...são misturas homogêneas de cimentos asfálticos e água, com uma pequena quantidade de um agente emulsificador normalmente usado como ajuda no processo de fabricação.”
Assinale a alternativa que contém o aglomerante cujas propriedades estão descritas no texto acima.
A
Asfaltos líquidos
B
Emulsões asfálticas
C
Cimentos asfálticos
D
Concretos asfálticos
Para as juntas transversais de um pavimento de concreto simples e constituído de placas, o espaçamento entre elas depende de diversos fatores. Dentre as alternativas, qual a que não é um desses fatores?
A
O tipo de tráfego.
B
O tipo de agregado utilizado no concreto.
C
O atrito entre a placa e a camada subjacente.
D
O dilaceramento do material selante por tração.
Durante o processo projetual de uma via de pavimentação destinada ao trânsito de veículos deve se dar a devida atenção a itens fundamentais. Sobre isso, assinale a alternativa correta.
A
A estrutura da pavimentação, capa de rolamento, agulhamento e sistema de carregamento
B
Tipo de veículo, temperatura média, condições climáticas e fluxo de veículos
C
Faixa de escavação, direção do fluxo e agulhamento
D
Sistema de descarregamento, capa de rolamento e faixa de escavação
Toda construção, seja ela qual for, tem sua estruturação com a pavimentação seja ela de vias urbanas, e nas estradas não é diferente. A respeito da estrutura de uma pavimentação, assinale a alternativa correta.
A
Escarificação, agulhamento e peso do veículo, inclusive a carga
B
Leito da estrada, tanto longitudinal como transversalmente, reforço do subleito e base
C
Caixa de pavimentação, subleito, reforço do subleito, sub-base, base e capa de rolamento
D
Capa de rolamento, agulhamento e faixa de escavação
Marcelo, engenheiro de obras rodoviárias, ao realizar o ensaio slump test durante a concretagem de um pavimento rígido, encontrou um resultado diferente do previsto no projeto. Como ação necessária para corrigir o traço, ele utilizou um aditivo plastificante. Nessa situação, Marcelo realizou uma ação correta para corrigir o traço.
C
Certo
E
Errado
Em que campo predominam os materiais asfálticos utilizados para a execução de imprimaduras e pinturas de ligação?
A
Nos asfaltos diluídos de petróleo e as emulsões asfálticas.
B
Nos alcatrões e os asfaltos diluídos de petróleo de alta viscosidade.
C
Nos asfaltos diluídos de petróleo e os cimentos asfálticos de viscosidade saybolt acima de 120 ssf.
D
Nas emulsões asfálticas e os cimentos asfálticos de petróleo de viscosidade saybolt abaixo de 120 ssf.
A massa específica máxima medida (Gmm) é usada no cálculo de: percentual de vazios de misturas asfálticas compactadas, absorção de ligante pelos agregados, massa específica efetiva do agregado e teor de asfalto efetivo da mistura asfáltica. Em um ensaio laboratorial para determinação do Gmm, foram obtidos os seguintes resultados:
A= massa asfáltica seca ao ar, 2500 g.
B = massa do recipiente com volume completo de água, 7580 g.
C = massa do recipiente + massa asfáltica e água até o preenchimento do volume total do recipiente, 9050 g.
O valor do Gmm será:
A
1,900.
B
2,800.
C
3,500.
D
1,500.
E
2,427.
É o mais nobre dos revestimentos flexíveis. Pode ser definido como o revestimento flexível resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de agregado mineral graduado, material de enchimento (filler) e material betuminoso, espalhado e comprimido a quente.
A
Rolled
B
Areia-asfalto
C
Concreto asfáltico
D
Pré-misturado a que
É um dos tradicionais ensaios de caracterização e controle dos materiais betuminosos e que tem como objetivo a determinação da temperatura em que os asfaltos se tornam fluidos. A que ensaio o texto se refere?
A
Penetração.
B
Ductilidade.
C
Viscosidade.
D
Ponto de amolecimento.
O pavimento de uma via rural ou urbana é uma estrutura construída sobre camadas de diferentes materiais, contendo características diversas de resistência e deformabilidade, de forma a transmitir os esforços ao subleito. Na camada superior (revestimento), considere que este pode ser flexível ou rígido. Informe se é verdadeiro ( V ) ou falso ( F ) o que se afirma a seguir sobre as características do pavimento.
( ) Os pavimento rígidos possuem uma maior durabilidade e não necessitam da construção de juntas.
( ) As barras de transferências são dispositivos estruturais aplicados apenas em pavimentos flexíveis.
( ) Os pavimentos flexíveis possuem uma maior deformabilidade e possuem a possibilidade de construção em etapas.
( ) No pavimento rígido, a finalidade das barras de transferência nas placas rígidas de concreto é impedir a dilatação do pavimento.
De acordo com as afirmações, a sequência correta é
A
(V); (F); (V); (V).
B
(V); (V); (F); (F).
C
(F); (F); (V); (F).
D
(F); (V); (F); (V).
O ensaio de Marshall é executado com corpos-de-prova cilíndricos, os quais, após as medidas para determinação do volume e da pesagem, são colocados em banho-maria a 60ºC, por 20 a 30 minutos. Imediatamente após a retirada do banho, os corpos-de-prova são levados à prensa do aparelho Marshall, sendo a carga aplicada continuamente até o rompimento. A carga máxima aplicada que provoca o rompimento é o valor de qual grandeza?
A
Fluência.
B
Estabilidade.
C
Densidade aparente.
D
Deformação máxima sofrida pelo corpo-de-prova.
Qual alternativa não apresenta uma ação necessária para o bom funcionamento da usina que fabrica concreto cimento para obras de pavimentação?
A
Aferição do dosador de água.
B
Calibração da bomba de betume.
C
Aferição das balanças e ajuste dos comandos.
D
Verificação do sistema de transporte e descarga do cimento até os silos.
No caso de pavimentos rígidos, geralmente essa camada é dispensada. Tal camada é executada normalmente em estruturas espessas resultantes de fundação de má qualidade ou tráfego de cargas muito pesadas, ou de ambos os fatores combinados. O texto refere-se a que camada?
A
Sub-base.
B
Reforço do subleito.
C
Camada de bloqueio.
D
Camada de regularização.
Na construção civil, os pavimentos são projetados e executados para que atinjam suas funções básicas, proporcionando mobilidade à população. Entretanto, no Brasil, vários problemas são evidenciados em rodovias, sendo a trilha de roda um problema frequente. Essa manifestação patológica é caracterizada como
A
degradação superficial.
B
defeito superficial.
C
deformação em perfil.
D
deformação longitudinal.
E
drenagem superficial.
O gerente de um contrato recebeu a sequência abaixo, que mostra os serviços a serem executados em uma obra de pavimentação.
Id | Serviço | Antecessor(es) + folga | Duração |
1 | Fresagem | - | 15 dias |
2 | Limpeza e varrição da pista | (1) + 2 dias | 5 dias |
3 | Reforma de meios-fios | (1) | 3 dias |
4 | Pintura de ligação | (2) e (3) | 2 dias |
5 | Lançamento de CBUQ | (4) + 1 dia | 30 dias |
6 | Microrrevestimento asfáltico | (5) + 2 dias | 15 dias |
O gerente concluiu corretamente que a duração total da obra ficará entre:
A
75 e 78 dias;
B
71 e 74 dias;
C
68 e 70 dias;
D
64 e 67 dias;
E
60 e 63 dias.
Segundo Ching e Adams (2001) em Técnicas de construção ilustrada, o pavimento fornece uma superfície resistente ao desgaste para o tráfego de pedestres ou veículos em um local. Ele é uma estrutura composta, cuja espessura e construção estão diretamente relacionadas ao tipo e à intensidade de tráfego e às cargas a serem transportadas, bem como a capacidade de carga e permeabilidade da sub-base. Sua estrutura é composta por:
Fonte: Ching e Adams (2001).
1. Sub-base – suporta a carga da pavimentação;
2. Base – transfere a carga do pavimento para a sub-base;
3. Pavimento – recebe o desgaste devido ao tráfego, protege a base e transfere sua carga para a estrutura da base.
Com relação ao item 3, o tipo de pavimento que apresenta características como resiliência e distribuição de cargas para a sub-base em um padrão radial é
A
rígido.
B
semirrígido.
C
flexível.
D
tradicional.
E
invertido.
A capacidade de suporte de um solo, útil para a inferência da qualidade de compactação das camadas de pavimentos rodoviários, pode ser avaliada pelo ensaio:
A
California Bearing Ratio - CBR
B
Cone Penetration Test - CPT
C
Standard Penetration Test - SPT
D
Transportation Research Board - TRB
E
Highway Research Board - HRB
A mistura asfáltica convencional executada à temperatura ambiente, em usina apropriada, composta de agregado mineral graduado e material de enchimento (filler), para espalhamento e compressão a frio, utiliza como ligante:
A
asfalto diluído;
B
emulsão asfáltica;
C
cimento asfáltico de petróleo;
D
asfaltos modificados por polímero;
E
asfaltos modificados por borracha.
Consiste na superposição de camadas de agregados, interligadas entre si por pinturas de material betuminoso. O número de camadas depende da espessura prevista no projeto e, de baixo para cima, as camadas vão sendo construídas com agregados de granulometria mais fina. O texto refere-se à
A
base de solo asfalto.
B
base de macadame hidráulico.
C
base de macadame betuminoso.
D
base de solo estabilizado granulometricamente.
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