Questões de Concurso sobre Pavimentação

Durante a construção de certo pavimento aeroportuário, serão usados insumos como agregados graúdos para comporem as camadas do pavimento. A fim de se ter certeza de que o agregado usado fornecerá resultados favoráveis quando sujeitos à ação dos rolos compressores na construção e do futuro tráfego, foi determinada através de ensaios laboratoriais, a sua resistência aos esforços acima mencionados. O Ensaio mais aceito para determinar essa resistência do agregado é o de

Relacione as colunas quanto ao material e sua definição. Em seguida, assinale a alternativa com a sequência correta.

1 – Asfalto

2 – Betume

3 – Alcatrão

( ) Material predominantemente constituído por betumes e que se apresenta, à temperatura ordinária, no estado sólido ou quase líquido.

( ) Mistura orgânica complexa de hidrocarbonetos pesados, frequentemente acompanhada de seus derivados não metálicos, de origem natural ou pirogênica.

( ) Material predominantemente constituído por betumes, mas que se apresenta, na temperatura ordinária, como líquido oleoso de grande viscosidade.

O tratamento em questão proporciona uma camada de rolamento pouco espessa, mas de alta resistência ao desgaste.

A dosagem de misturas asfálticas do tipo CBUQ pelo método Superpave (Superior Performing Asphalt Pavements) em laboratório tem como prerrogativa estimar as condições ideais de projeto da mistura asfáltica que deve ser

A principal causa do trincamento tipo jacaré são juntas de dilatação mal executadas.

Esse tipo de tratamento aumenta substancialmente a resistência estrutural do pavimento e corrige irregularidades de defeitos previamente existentes.

Os materiais pétreos usados em pavimentação, normalmente conhecidos sob a denominação genérica de agregados, podem ser naturais ou artificiais. Os primeiros são aqueles utilizados como se encontram na natureza, como o pedregulho, os seixos rolados, etc., ao passo que os segundos compreendem os que necessitam uma transformação física e química do material natural para sua utilização, como a escória e a argila expandida. Os agregados usados em pavimentação podem ser classificados segundo a natureza, tamanho e distribuição dos grãos. Quanto à distribuição ou graduação dos grãos, tem-se que:

I. Agregado de graduação densa é aquele que apresenta uma curva granulométrica de material bem graduado e contínua, com quantidade de material fino suficiente para preencher os vazios entre as partículas maiores.

II. Agregado de graduação aberta é aquele que apresenta uma curva granulométrica de material bem graduado e contínua, com insuficiência de material fino para preencher os vazios entre as partículas maiores.

III. Agregado tipo macadame é aquele que possui partículas de um único tamanho, o chamado "one size agregate". Trata-se, portanto, de um agregado de granulometria uniforme, em que o diâmetro máximo é, aproximadamente, o dobro do diâmetro mínimo.

Quais estão corretas?

Esse defeito é atribuído exclusivamente ao revestimento.

Na execução de pavimentação asfáltica, os agregados a serem usados devem ter determinadas características. O atendimento a estas características determina a qualidade da mistura asfáltica e, por conseguinte, a qualidade da pavimentação. Entre estas características está a limpeza do agregado que é determinada por meio do ensaio denominado de

A primeira fase do processo de seleção da restauração do pavimento é a definição do problema. Deve ser coletada e avaliada suficiente informação sobre o pavimento para, apropriadamente, compreender a situação e impedir que o problema seja definido de maneira imprecisa. Os defeitos ocorrentes constituem anomalias, suscetíveis de incidir sobre qualquer um dos sistemas da rodovia, como decorrência, ao longo do tempo, da falta de conformidade em requisitos específicos e/ou em condições estabelecidas nas competentes normas. Tais anomalias, cujas causas básicas residiriam em procedimentos adotados na construção e/ou na própria manutenção da via, conjugados à ação do tráfego e do meio ambiente, podem ter início e evoluir em quaisquer dos sistemas integrantes da via, mas tendem a se refletir, a curto/médio prazo sobre as condições operacionais oferecidas pela rodovia, no que respeita aos aspectos funcionais/estruturais e de segurança para o usuário. Marque a alternativa referente aos defeitos que ocorrem em pavimentos rígidos.

Para fins de recuperação, os defeitos existentes em uma placa de concreto de pavimentação podem ser classificados da seguinte forma:

I. Defeitos que não requerem a remoção da placa: recuperação de juntas, tratamento de fissuras e defeitos existentes na superfície da placa.

II. Defeitos que, dependendo da condição existente no pavimento, podem requerer ou não a remoção parcial da placa: fissuras com abertura maior que 1,0 mm, fissuras transversais no interior da placa; fissura transversal próxima da junta transversal de contração; fissuras de canto; placa dividida.

III. Defeitos que requerem a remoção parcial ou total da placa e, eventualmente, o tratamento da fundação: placa bailarina, escalonamento ou degraus, assentamentos, desnível pavimento/acostamento.

Quais estão corretas?

O ensaio de deflectometria mede a deformação do pavimento submetido a uma carga padronizada. O equipamento utilizado no ensaio é chamado de

Observe o desenho abaixo, identifique as camadas numeradas e, em seguida, assinale a alternativa com a sequência correta.

Os pisos intertravados são peças pré-moldadas de concreto, encontrados no mercado em diversas formas e cores. Recebem esse nome porque são colocados de uma forma que as peças travem entre si. Sobre pisos intertravados, marque a opção INCORRETA:

Umas das mais patologias mais comuns encontradas em pavimentos asfálticos são os buracos (“panelas”). Para se fazer a adequada conservação do pavimento é necessário saber o que está gerando este defeito. Marque a alternativa que apresenta a principal causa do surgimento desta patologia.

O equipamento utilizado para a realização de verificações deflectométricas composto por um conjunto de sustentação em que se articula uma alavanca interfixa, cuja relação entre os comprimentos dos braços é conhecida, utilizado na maioria dos casos em que se deseja realizar a medição de deflexões de um pavimento, seja ele rígido, semirrígido ou flexível, é chamado

A temperatura máxima, em ºC, para a estocagem de Cimento Asfáltico de Petróleo CAP 50/70 é de

Os revestimentos betuminosos são constituídos por associação de agregados e materiais betuminosos. Esta associação pode ser feita de duas maneiras clássicas: por penetração e por mistura. Diante do exposto, analise as assertivas a seguir:

I. Revestimentos Betuminosos por Penetração Direta: são os revestimentos executados através de uma ou mais aplicações de material betuminoso, seguida(s) de idêntico número de operações de espalhamento e compressão de camadas de agregados com granulometrias apropriadas.

II. Revestimentos Betuminosos por Penetração Invertida: são os revestimentos executados através do espalhamento e compactação de camadas de agregados com granulometria apropriada, sendo cada camada, após compressão, submetida a uma aplicação de material betuminoso e recebendo, ainda, a última camada, uma aplicação final de agregado miúdo.

III. Revestimentos por Mistura: o agregado é pré-envolvido com o material betuminoso, antes da compressão. Quando o pré-envolvimento é feito em usinas fixas, resultam os "Pré-misturados Propriamente Ditos" e, quando feito na própria pista, têm-se os "Pré-misturados na Pista" (road mixes).

Quais estão corretas?

O asfalto tem sido o principal aglutinante utilizado nos revestimentos. O seu envelhecimento está associado aos fenômenos de perda de componentes voláteis durante o aquecimento na fase de construção e da oxidação progressiva no campo, principalmente da superfície exposta às intempéries. Em busca de qualidade, a utilização de polímeros visa

O ponto de fulgor é um ensaio ligado à segurança de manuseio do asfalto durante o transporte, estocagem e usinagem. Valores de pontos de fulgor, em ºC, de CAP são normalmente a partir de