Questões de Concurso sobre Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias

A pavimentação intertravada com peças de concreto, destinada a áreas de armazenamento de produtos, ao tráfego de pedestres e de veículos dotados de pneus, deve possuir contenções que garantam a estabilidade do sistema. Com relação às condições para essas contenções, exigidas por norma, analise as afirmativas a seguir.

I. As contenções permanentes devem ser executadas após a camada de revestimento.

II. As contenções permanentes devem ser constituídas de estrutura rígida ou de dispositivos fixados na base do pavimento.

III. As vigas de contenção devem ser utilizadas em todo encontro do pavimento intertravado com outro tipo de pavimentação ou com via sem pavimentação.

Está correto o que se afirma em:

Nos projetos e execução de rodovias, os taludes considerados críticos possuem declividade

No controle tecnológico de pavimentação, antes do início da primeira execução na obra de camadas de brita graduada, ou no caso de se constatar alteração mineralógica (visual) na jazida ou na bancada da pedreira em exploração, ou de ocorrer mudança na fonte de materiais, deverão ser executados os ensaios:

A locação do eixo da rodovia dá-se por meio de piqueteamento e estaqueamento, com espaçamento ordinário entre estacas de 10 m para trechos em curva.

Com relação ao ensaio técnico índice de suporte Califórnia (ISC), popularmente conhecido como CBR (California bearing ratio), desenvolvido especificamente para o dimensionamento de pavimentos rodoviários, julgue os itens a seguir.

I Esse ensaio permite determinar a expansão de solos.

II É recomendável que esse ensaio seja feito com, no mínimo, três corpos de prova, utilizando-se amostras indeformadas.

III A energia especificada para esse ensaio é a modificada, com 26 golpes por camada, em um total de três camadas.

IV Na determinação do ISC, adota-se o maior dos valores obtidos nas penetrações de 0,1 e 0,2 polegada.

Estão certos apenas os itens

Em condições de precipitação intensa, a capacidade de drenagem de um rio pode ser inferior à quantidade de água que chega, simultaneamente, ao curso d’água, o que pode resultar em enchentes. As ações de controle dessas enchentes podem ser classificadas em medidas estruturais e não estruturais. É considerada uma medida não estrutural

Dispositivos de drenagem implantados em obras rodoviárias interceptam os deflúvios e evitam que a saturação excessiva do solo e os processos erosivos se desenvolvam e gerem instabilidade dos taludes. A respeito desse assunto, julgue os itens a seguir.

I Uma das finalidades dos bueiros de greide é conduzir com segurança as águas provenientes de sarjetas e valetas até as descidas d’água.

II Em caso de obras provisórias ou desvios temporários de tráfego, é possível a utilização de sarjetas e valetas desprovidas de revestimentos.

III O objetivo das valetas de proteção de aterros é interceptar as águas que escoam pelo terreno a montante, impedindo-as de atingir o pé do talude do aterro.

IV Para sarjetas e valetas com revestimento vegetal, recomenda-se que a regularização da superfície de assentamento seja executada com equipamento mecânico, para evitar erros na geometria projetada.

Estão certos apenas os itens

A figura a seguir ilustra a seção transversal de um trecho de rodovia, que faz parte do projeto de pavimento de estrada de rodagem, com elementos numerados de I a VI.

Assinale a opção que mostra a denominação correta dos elementos destacados na figura.

Após a execução de um aterro arenoso, os seguintes parâmetros, relativos ao aterro, foram determinados:

- índice de vazios máximo = 0,80

- índice de vazios mínimo = 0,60

- índice de vazios real = 0,68

A compacidade relativa desse aterro é igual a:

De acordo com as prescrições apresentadas pelas normas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e pelas normas do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) acerca dos métodos de ensaio, analise as assertivas abaixo:

I. A Viga Benkelman é um aparelho destinado a medir deflexões em pavimentos.

II. O aparelho Marshall pode ser utilizado para determinar a estabilidade e a fluência tanto em misturas betuminosas usinadas a quente quanto em usinadas a frio.

III. A aparelhagem Anel e Bola é utilizada para determinar o ponto de amolecimento dos materiais asfálticos.

IV. O Dynaflect é utilizado para a determinação do coeficiente de recalque de subleito e sub-base.

Quais estão corretas?

Acerca dos tipos de revestimentos asfálticos, analise as assertivas abaixo e assinale V, se verdadeiras, ou F, se falsas.

( ) A fabricação do revestimento asfáltico pode ocorrer em usinas, sendo estas fixas ou móveis, ou, ainda, no caso de tratamentos superficiais, na própria pista.

( ) Um dos tipos de revestimento asfáltico mais utilizado no Brasil é o Concreto Asfáltico (CA), que também recebe o nome de CBUQ, por ser usinado a quente.

( ) A lama asfáltica, por ser um revestimento com aplicação principal na manutenção de pavimentos, é preparada in situ.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

Para o dimensionamento de obras de drenagem, como por exemplo um bueiro, utilizam-se métodos para determinar a vazão de projeto. O método racional pode ser utilizado em pequenas sub-bacias hidrográficas.

Quais destes parâmetros estão englobados no método racional?

No projeto de construção de uma rodovia, esta deve adaptar-se ao terreno, contornando os obstáculos naturais ou transpondo-os por meio de obras de arte. São exemplos de obras de arte correntes de obras de infraestrutura rodoviária:

Em faixas de domínio implantadas (sem projeto) nas rodovias em uso e área de terras que não possuem Decreto de Utilidade Pública, adota-se como limite lateral ou faixa de domínio a área contida entre o eixo da rodovia até a distância perpendicular (para ambos os lados, do início da rodovia até seu término) de:

Nas camadas de bases de brita graduada ou camadas estabilizadas granulometricamente devem-se efetuar procedimentos em laboratório e em pista. Quanto aos procedimentos em pista, antes da etapa de execução, deve ser construída uma “Pista de Controle”, conforme discriminações constantes nas instruções e recomendações gerais do Deinfra.

Dentre as discriminações é estabelecido que a “Pista de Controle” deverá ter mesma espessura e idêntico material do segmento que representa, com área mínima de:

No contexto relacionado às diretrizes para implantação de instalações ou obras de terceiros, públicos ou particulares, nas faixas de domínio das rodovias estaduais, são consideradas finalidades primordiais:

1. Execução de obras e serviços necessários ao esgoto superficial e profundo da plataforma.

2. Alargamento da plataforma, ampliação e melhoria da estrada, construção de vias marginais e de dispositivos de interseção.

3. Obtenção de solo para serviços de conservação da plataforma e dos terraplenos.

Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.

O primeiro método definido de forma sistemática para realizar-se a avaliação funcional de um pavimento, isto é, analisar sua superfície e a influência desta no conforto ao rolamento, foi o da serventia. A Tabela 1 a seguir apresenta os resultados de uma avaliação de serventia em cinco trechos de um determinado pavimento.

Tabela 1

De acordo com o DNIT 009/2003, o Valor de Serventia Atual (VSA), calculado através da equação apresentada abaixo, tem uma escala de 0 a 5.

$VSA=\frac{{\sum }_{}^{}X}{n}$

Em que:

1. VSA: Valor de Serventia Atual.
2. X: Valores de Serventia Atual individuais atribuídos por cada membro do grupo.
3. n: número de membros do grupo de avaliação.

Considerando que a qualidade executiva foi a mesma para todos os trechos analisados, assinale a alternativa que apresenta, respectivamente, o trecho que se encontra no limite de aceitabilidade, o que se encontra no limite de trafegabilidade e o que está nas melhores condições.

Com relação às camadas que compõe um pavimento, leia os fragmentos a seguir:

“____________ é a camada complementar à base, com as mesmas funções desta, e executada quando, por razões de ordem econômica, for conveniente reduzir a espessura de base.”

“____________ é a camada do pavimento executada com o objetivo de reduzir a espessura da sub-base, por motivos técnicos ou econômicos.”

“____________ é a camada destinada a melhorar as condições do rolamento quanto ao conforto e à segurança e a resistir aos esforços horizontais que nela atuam.”

Assinale a opção cujos itens completam corretamente as lacunas dos fragmentos acima.

Os conceitos de empolamento e contração são muito importantes no desenvolvimento do projeto de estradas relacionado ao movimento de terra.

Em um serviço de terraplenagem onde o volume dos cortes foi totalmente compensado nos aterros da estrada, sem a necessidade de aporte de materiais de jazidas, o volume de material no corte era de 2.000 m³; o volume solto transportado foi de 2.520 m³; e o volume após compactação no aterro foi de 1.800 m³.

Nesse caso, o empolamento a ser considerado no orçamento do serviço é de: