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Questões de Concurso sobre Sistemas de Transporte
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O produto do volume transportado pela respectiva distância de transporte é denominado:
A
Disponibilidade mecânica.
B
Tempo de ciclo.
C
Fator de carga.
D
Momento de transporte.
E
Eficiência operacional.
As informações operacionais de transporte público de uma cidade são apresentadas na tabela a seguir.
Região | Custo/km | Quilometragem mensal | Passageiros pagantes |
A | 7,00 | 300.000,00 | 350.000,00 |
B | 7,50 | 350.000,00 | 400.000,00 |
Assinale a opção que apresenta a estimativa da tarifa do transporte público para o sistema apresentado.
A
R$ 7,00.
B
R$ 7,50.
C
R$ 7,25.
D
R$ 1,15.
E
R$ 6,30.
Tendo em vista a função das linhas de transporte público urbano, relacione a classificação a seguir às informações apresentadas.
1. Convencional
2. Troncal
3. Alimentadora
4. Expressa
( ) linha que opera num corredor onde há grande concentração de demanda com a função principal de realizar o transporte de uma região à outra da cidade.
( ) linha que executa simultaneamente as funções de captação dos usuários na região de origem, transporte da origem até o destino e distribuição na região de destino.
( ) linha que funciona apenas em determinados horários, normalmente nos horários de pico, ou quando ocorrem eventos especiais.
( ) linha que opera recolhendo usuários numa determinada região da cidade e deixando-os numa estação (terminal) de uma linha troncal, e, também, pegando usuários na estação (terminal) da linha troncal e distribuindo-os na região a que atende. Tem, portanto, a função principal de captação e distribuição da demanda.
Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.
A
2 – 1 – 3 – 4.
B
1 – 2 – 3 – 4.
C
4 – 3 – 2 – 1.
D
3 – 2 – 1 – 4.
E
2 – 1 – 4 – 3.
A matriz a seguir apresenta a quantidade de viagens de passageiros entre 3 zonas de tráfego de uma cidade.
Origem | Destinos | ||
1 | 2 | 3 | |
1 | 0 | 2200 | 1200 |
2 | 800 | 0 | 800 |
3 | 1000 | 500 | 0 |
Assinale a opção que apresenta a geração de viagem da zona de tráfego 2.
A
1600
B
2700
C
4300
D
800
E
2200
O tachão não deve ser utilizado, exceto:
A
Transversal ao fluxo de trânsito
B
Transversal em acostamento
C
Sobre marcas longitudinais de vias urbanas e rurais
D
Inibindo invasão de marca de canalização
Ano:
2023
Prova:
AMEOSC - Prefeitura - Engenheiro Civil - 2023
O Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) estabelece, dentre outros itens, os parâmetros dimensionais de rodovias e travessias urbanas. Logo, tomando como base o referido manual, pode-se afirmar que a Rampa Máxima Desejável para Vias Expressas Secundárias é igual a:
A
7%
B
3%
C
5%
D
9%
Para o planejamento do transporte público é necessário a realização de pesquisas.
A esse respeito, analise os itens a seguir.
I. Pesquisa de origem-destino tem como objetivo proceder à caracterização espacial das viagens por transporte público, por meio da matriz origem-destino das viagens e do mapa com a representação gráfica das ligações entre as várias zonas de tráfego. Nesta pesquisa ainda, se obtém dados quanto às características sociais e econômicas da população.
II. Pesquisa de ocupação visual é um tipo de pesquisa que monitora visualmente o veículo em um trecho da linha com legendas que determinam o tipo de lotação.
III. Pesquisa da lotação ao longo da linha e movimento nas paradas, também conhecida como pesquisa “sobe-desce”, tem como objetivo determinar a quantidade de embarques e desembarques em cada loca de parada e a lotação dos coletivos entre os pontos.
Está correto o que se afirma em
A
I, apenas.
B
II, apenas.
C
III, apenas.
D
II e III, apenas.
E
I, II e III.
Assinale a opção que apresenta o conceito de integração tarifária no contexto do transporte público.
A
A possibilidade de utilizar diferentes modais de transporte pagando uma tarifa única, desde que seja feita dentro de um intervalo de tempo específico.
B
O agrupamento de tarifas de diferentes modais de transporte em um único sistema de pagamento eletrônico.
C
A definição de tarifas distintas para cada modal de transporte, garantindo a acessibilidade a todos os usuários.
D
O estabelecimento de uma tarifa fixa para todos os modais de transporte, independentemente do tempo decorrido entre as viagens.
E
A criação de tarifas variáveis com base na distância percorrida, desconsiderando a integração entre diferentes modais.
Uma opção para auxiliar a análise de escolha modal de passageiros é o emprego de pesquisa de preferência declarada e revelada.
Com isso, avalie as afirmativas a seguir.
I. Refere-se a uma família de técnicas que usam declarações de indivíduos sobre suas preferencias em um conjunto de opções de transporte, para a estimativa de funções de utilidade. Essas opções podem ser apenas de descrições de situações existentes.
II. Com a técnica de pesquisa declarada é possível, por exemplo, estabelecer curvas estatísticas de demanda referente ao uso de sistemas ainda não implantados, em fase de planejamento; também possibilitam avaliar a sensibilidade da população diante de algumas medidas estratégicas pretendidas pelo poder público.
III. Os modelos econométricos podem ser gerados com dados de preferência declarada (PD) e dados de preferência revelada (PR).
Está correto o que se afirma em:
A
I e III, apenas.
B
II e III, apenas.
C
I, II e III.
D
III, apenas.
E
II, apenas.
Tendo em vista o conceito de distribuição de viagens, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa.
( ) O modelo de Fratar não necessita de uma matriz observada.
( ) O modelo de Furness não pode ser aplicado em matrizes O/D assimétricas.
( ) O modelo de oportunidades intervenientes não é aplicado na etapa de distribuição de viagens.
As afirmativas são, respectivamente,
A
V – V – V.
B
F – F – F.
C
V – F – V.
D
V – V – F.
E
F – F – V.
Em relação ao traçado das linhas de transporte público urbano, relacione a classificação a seguir às informações apesentadas.
1. Radial
2. Diametral
3. Local
4. Interbairros
( ) linha que conecta duas regiões passando pela zona central.
( ) linha que liga a área central onde, em geral, há grande concentração de atividades comerciais e de prestação de serviços a outra região da cidade onde se localizam um ou mais bairros.
( ) linha que liga duas ou mais regiões da cidade sem passar pela área central, com o objetivo de atender com viagens diretas a um ou mais polos de atração importantes.
( ) linha cujo percurso se encontra totalmente dentro de uma região da cidade onde se localizam um ou mais bairros, também com o objetivo de atender com viagens diretas a um ou mais polos de atração importantes.
Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.
A
2 – 1 – 4 – 3.
B
1 – 2 – 3 – 4.
C
4 – 3 – 2 – 1.
D
3 – 2 – 1 – 4.
E
2 – 4 – 1 – 3.
A seguir é apresentada a quantidade de viagens por modo de transporte de uma região.
Modos | Quantidade de viagens |
Transporte a pé | 1.000 |
Transporte por bicicleta | 5.000 |
Transporte Coletivo por ônibus | 100.000 |
Transporte Coletivo por metrô | 1.000.000 |
Assinale a opção que apresenta o percentual de viagens de transporte ativo da região acima apresentada.
A
0,50%.
B
1,00%.
C
1,50%.
D
98,5%.
E
3,50%.
O Plano Nacional de Logística e Transportes - PNLT representa a retomada do processo de planejamento no setor de transporte, dotando-o de estrutura permanente de gestão, contendo os principais dados de interesse do setor, tanto na oferta quanto na demanda.
A esse respeito, analise as afirmativas a seguir.
I. Propõe um processo de planejamento permanente, participativo, integrado e interinstitucional.
II. Não é considerado um plano multimodal.
III. O PNLT está fortemente fundamentado nos conceitos de territorialidade, de segurança e ocupação do território nacional, e de desenvolvimento sustentável do País, com equidade e justiça social.
Está correto o que se afirma em
A
I e III, apenas.
B
II e III, apenas.
C
I, II e III.
D
I e II, apenas.
E
II, apenas.
No contexto do planejamento de infraestrutura de transporte, assinale a opção que melhor define o conceito de sistema de transporte resiliente.
A
A capacidade de se manter inalterado diante de desafios ambientais, como tempestades e desastres naturais.
B
A eficiência na redução do tráfego e na limitação do acesso de veículos particulares em áreas urbanas.
C
A flexibilidade e capacidade de adaptação diante de perturbações, permitindo a recuperação rápida após eventos adversos.
D
A predominância do transporte aéreo em detrimento de modais terrestres, garantindo maior rapidez na locomoção.
E
O aumento do investimento em tecnologias avançadas, visando aprimorar a comunicação entre os modais de transporte.
No planejamento de transportes, existem três conceitos básicos importantes: transporte, acessibilidade e mobilidade.
Relacione os conceitos básicos às definições apresentadas a seguir.
1. transporte
2. acessibilidade
3. mobilidade
( ) Compreende as infraestruturas e serviços destinados à realização das viagens e deslocamentos de pessoas e mercadorias.
( ) Associada a movimento bem como aos deslocamentos desejados e realizados para desenvolver atividades. Depende da habilidade física e econômica em superar a impedância.
( ) Facilidade de alcançar atividades que dependem dos transportes, do uso do solo e da integração entre eles.
Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.
A
1 – 2 – 3.
B
1 – 3 – 2.
C
3 – 2 – 1.
D
2 – 1 – 3.
E
2 – 3 – 1.
A superelevação em trechos curvos de vias de trânsito é utilizada para possibilitar que um veículo possa manter a velocidade de percurso próxima à velocidade de referência, mantendo as condições de conforto e segurança ao motorista. No Brasil, os valores de superelevação são propostos pelo DNIT e, segundo a IPR-740 (DNIT, 2010), quando a superelevação é necessária em trechos urbanos da rede viária, é recomendado adotar como intervalo de valores máximos de superelevação:
A
12% a 14%.
B
10% a 12%.
C
6% a 8%.
D
4% a 6%.
Em relação ao transporte de misturas betuminosas, os caminhões, tipo basculante, devem ter caçambas metálicas robustas, limpas e lisas.
De modo a evitar a aderência da mistura às chapas, elas devem ser ligeiramente lubrificadas com:
A
água e sabão, solução de cal, óleo diesel.
B
água e sabão, óleo cru fino, óleo parafínico.
C
óleo diesel, água e sabão, óleo parafínico.
D
óleo diesel, óleo cru fino, óleo parafínico.
E
óleo cru fino, gasolina, água e sabão.
De acordo com a questão anterior e sabendo que uma caçamba comum tem capacidade média de 5m3 , assinale a quantidade MAIS PRÓXIMA de caçambas necessárias para o transporte do material até a área do ‘bota fora’.
A
8 caçambas
B
9 caçambas
C
10 caçambas
D
11 caçambas
E
12 caçambas
Assinale a alternativa que apresenta corretamente os quatro principais aspectos a serem considerados na implementação de uma hierarquização funcional adequada, e como eles contribuem para a eficiência do sistema viário:
A
Atribuição de múltiplas funções prioritárias a cada trecho de via, transição abrupta entre funções, falta de continuidade do sistema para cada função, e desbalanceamento do sistema.
B
Transição abrupta entre funções, atribuição de uma única função a todo o sistema viário, falta de continuidade do sistema para cada função, e balanceamento do sistema.
C
Transição abrupta entre funções, ausência de prioridade funcional, continuidade do sistema para cada função, e desbalanceamento do sistema.
D
Atribuição de uma função prioritária a cada trecho de via, transição gradativa entre funções, continuidade do sistema para cada função, e balanceamento do sistema.
A saturação de tráfego ocorre quando:
A
O congestionamento é nulo
B
A demanda excede a capacidade
C
A capacidade atinge 1.900 veic/h
D
Os atrasos são superiores a 10 segundos
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