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A partida direta de motores elétricos de indução demanda uma corrente de valor elevado, variando de 6 a 10 vezes a corrente nominal do motor. Essa elevada corrente de partida provoca quedas de tensão nos circuitos de alimentação das demais cargas alimentadas pela mesma fonte do motor. A fim de minimizar as quedas de tensão em circuitos sobrecarregados, são usadas, geralmente, chaves estrela-triângulo (Y-Δ), ilustradas na figura a seguir.
Com a chave de partida estrela-triângulo, durante a partida em estrela do motor de indução, a corrente de partida fica reduzida a:
O digrama elétrico da figura abaixo representa um circuito de comando e força de um motor elétrico M. A botoeira que liga o referido motor está representada por:

K1.
S1.
S0.
F1.
F2.
A figura abaixo representa:

O diagrama multifilar de uma chave estrela-triângulo.
O diagrama de blocos de uma partida direta de motor trifásico.
O diagrama funcional (força e comando) de uma partida direta de motor trifásico.
O esquema elétrico de uma chave compensadora.
O diagrama funcional de inversão do sentido de rotação de motor trifásico.
Um motor elétrico de corrente contínua possui controle de velocidade de rotação. O circuito eletrônico usado para fazer esse controle utiliza um tipo de modulação para realizar sua função, variando a alimentação aplicada ao motor. Qual tipo de modulação pulsada pode ser utilizada pelo circuito para realizar sua função?
FSK.
PCM.
PPM.
PWM.
Os motores monofásicos são muito utilizados em potências baixas por serem de fácil aplicação, uma vez que dispensam o uso da rede trifásica. Na maioria dos motores monofásicos, é necessário o uso de um capacitor, o qual pode ser permanente ou somente para a partida. Sobre o motor monofásico com capacitor de partida, assinale a alternativa correta.
O capacitor tem a finalidade de armazenar energia da rede e descarregar sobre o motor no momento da partida, garantindo que o motor inicie o seu movimento.
O capacitor, juntamente com a bobina auxiliar e o interruptor centrífugo, integra o sistema de partida desse motor, sendo que esse capacitor tem a finalidade de retificar a tensão da rede sobre a bobina auxiliar, criando, dessa forma, um fluxo magnético contínuo para a partida.
O capacitor é apenas um dos componentes do sistema de partida e sua função é gerar uma defasagem da corrente sobre a bobina auxiliar, a fim de garantir um fluxo magnético defasado ao fluxo principal.
O capacitor, juntamente com a bobina auxiliar e o interruptor centrífugo, integra o sistema de partida desse motor, sendo que a finalidade do capacitor é descarregar a sua energia de forma imediata sobre a bobina auxiliar no momento da partida. Dessa forma, o fluxo magnético auxiliar não possui defasagem do fluxo magnético principal.
O capacitor age diretamente sobre o campo magnético do rotor, garantindo, através do fluxo magnético da bobina auxiliar, uma corrente contínua no rotor e, dessa forma, um conjugado maior durante a partida.
Um gerador monofásico possui um motor a gasolina de quatro tempos conectado a um gerador síncrono de polos salientes. O motor a gasolina possui um sistema de regulação de velocidade. O gerador síncrono possui excitação em corrente contínua, cujo fluxo magnético é produzido por uma corrente controlada por um sistema denominado AVR. O gerador produz tensão monofásica de 115,0 V e frequência de 60,0 Hz. O AVR é responsável por
regular a corrente de excitação do gerador para manter a tensão nominal constante, enquanto que a velocidade de rotação do motor a gasolina é mantida constante pelo regulador de velocidade.
partir o motor a gasolina através do gerador síncrono operando como motor, enquanto que a velocidade de rotação do motor a gasolina é mantida constante pelo regulador de velocidade.
partir o motor a gasolina através do gerador síncrono operando como motor, enquanto que a velocidade de rotação do motor a gasolina é mantida oscilando 60 vezes por segundo pelo regulador de velocidade.
regular a corrente de excitação do gerador para manter a tensão nominal constante, enquanto que a velocidade de rotação do motor a gasolina é mantida oscilando 60 vezes por segundo pelo regulador de velocidade.
regular o fluxo e a frequência do gerador síncrono, enquanto que a velocidade de rotação do motor a gasolina é mantida oscilando 60 vezes por segundo pelo regulador de velocidade.
Na figura a seguir, podem ser observados os diagramas de potência e comando que se referem ao esquema de ligação de uma chave convencional de partida de motores elétricos de indução.

Fonte: Autoria própria.
Considere as seguintes afirmativas em relação ao esquema de ligação e aos dispositivos de comando e de proteção da figura apresentada:
I. O esquema corresponde a uma chave de partida direta com reversão.
II. O contato auxiliar 95-96 do dispositivo FT1 tem como finalidade a interrupção da corrente no circuito de comando, após um determinado intervalo de tempo.
III. O contato auxiliar 13-14 de K1 tem a função de selo, a fim de manter o contator K1 energizado.
IV. O contato auxiliar 21-22 de K2 tem a função de intertravamento.
Está CORRETO o que se afirma em:
III e IV.
I e III.
II, III e IV.
I, III e IV.
I, II, III.
Um soft-starter é um dispositivo eletrônico que controla a tensão sobre o motor, controlando o ângulo de disparo de dispositivos retificadores controlados de silício (SCR). Esse tipo de controlador permite controlar a corrente de partida em um motor elétrico, evitando quedas bruscas de tensão elétrica na rede de alimentação.
Com relação ao circuito de comando e potência apresentado na figura abaixo é correto afirmar que:

FT1 trata-se de uma botoeira normalmente fechada que, ao ser acionada, desenergiza todo o circuito.
Estando a contatora K1 energizada, pode-se pressionar a botoeira S2, fazendo com que imediatamente a contatora K1 desenergize e a contatora K2 seja energizada.
Os contatos auxiliares 13-14 da contatora K1 são utilizados para realizar o intertravamento entre as contatoras inviabilizando a energização de ambas ao mesmo tempo.
Caso a contatora K1 esteja energizada e se de deseje energizar a contatora K2, deve-se primeiro pressionar a botoeira normalmente fechada S0 para, só em seguida, pressionar a botoeira S2.
O circuito representa o esquema de ligação de uma partida direta com reversão o qual possui um intertravamento realizado com os contatos de potência 21-22 de K1 e K2.
Um transformador de uma cabine primária foi especificado com um comutador de derivação sob carga, de mais ou menos 10,0 [%], em degraus de 1,0 [%], controlado por um regulador automático tipo AVR. Com relação a esse transformador, o comutador de derivação permite
a divisão de parte da potência total do transformador para energização de um outro conjunto de cargas em seu secundário, durante condições de emergência quando a tensão em seu enrolamento primário é zero.
a compensação e o controle da tensão no secundário do transformador, em função da impedância equivalente ou potência de curto-circuito da rede e da impedância interna do transformador, para diferentes níveis de carga no secundário.
o aumento ou diminuição da potência total do transformador, para permitir operá-lo em sobrecarga, conforme a necessidade.
o aumento ou a diminuição da temperatura do transformador, para permitir operá-lo em sobrecarga, conforme a necessidade.
a compensação e a divisão da corrente no primário do transformador, em função de alterações na potência de curto-circuito da rede, para diferentes níveis de carga no secundário.
A figura abaixo apresenta um esquema típico de acionamento de um motor.

A respeito desse esquema, analise as afirmativas a seguir.
I. O motor é ligado pela botoeira NA.
II. A chave S é responsável por manter o motor ligado após o acionamento da chave NF.
III. A botoeira NA é responsável por selar a conexão realizada pela chave S.
Está correto somente o que se afirma em:
O diagrama ilustrado abaixo mostra um motor de indução trifásico alimentado por uma rede elétrica trifásica em que as fases são A, B e C e o motor é comandado por chaves contatoras K1 e K2. Com base no funcionamento do circuito e no diagrama, assinale a opção correta.

Sempre que a contatora K1 for acionada, o motor fica conectado em estrela. Por outro lado, quando a contatora K2 for acionada, os enrolamentos são reconfigurados para a ligação em triângulo.
O diagrama do circuito visa permitir que o motor de indução trifásico gire tanto no sentido horário como no anti-horário.
A contatora K2 opera como selo da contatora K1, para se evitar que K2 seja desligada após o comando para operar o motor.
As contatoras K1 e K2 devem ser acionadas simultaneamente.
Esse acionamento elétrico visa exclusivamente permitir a redução da corrente de partida do motor de indução trifásico.
O diagrama de comando ilustrado na figura está relacionado à partida direta do motor trifásico de indução. Não é mostrado o diagrama de força, porém esse diagrama possui um contator (K1) com quatro chaves auxiliares, 3 NAs e 3NFs, e um relé de sobrecarga (FT1) com contatos auxiliares do tipo comutador. Os sinalizadores "H1", "H2" e "H3" devem indicar, respectivamente, três situações: 1a) Motor Parado; 2a) Motor Funcionando e 3a) Motor Parado por sobrecarga. Definir os valores lógicos para "X", "Y" e "Z", usando as chaves auxiliares do contator (bobina K1), se for o caso, e do relé de sobrecarga (FT1) que definam as três situações mencionadas. Para as análises, a chave "Q2" está fechada e as botoeiras são de pulso sem retenção.
Os valores lógicos CORRETOS estão expressos em:
X=NF; Y=NA; Z=Terminal "c" conectado diretamente ao Terminal "98".
X=Terminal "a" conectado diretamente ao Terminal "1"; Y=NF; Z=Terminal "c" conectado diretamente ao Terminal "98".
X=NA; Y=NA; Z=Terminal "c" conectado diretamente ao Terminal "98".
Referente ao diagnóstico de defeito no diagrama de comando de uma chave de partida série-paralela para motores de indução trifásicos,
Fonte: NASCIMENTO, G., Comandos Elétricos – Teoria e Atividades, Ed 1, Editora Érica, São Paulo, 2012 (com adaptações).
analise as afirmações abaixo:
I. Se o contato auxiliar 13-14 de K3 não fechar, o contactor K1 não será energizado e o motor não partirá.
II. A chave de partida em questão permanecerá indefinidamente, no segundo estágio, caso o contato 15-16 do relé temporizado dT1, por mau funcionamento, recusar a abrir, isso porque K3 não será desenergizado.
III. Se o contato auxiliar 21-22 de K3 permanecer indefinidamente aberto, K2 e K4 nunca serão energizados, e o motor parará quando a chave de partida efetuar a passagem para a condição de regime permanente.
É CORRETO o que se afirma em
I, II e III.
I e III, apenas.
II e III, apenas.
II, apenas.
III, apenas.
Analise o diagrama elétrico a seguir.

Com relação a esse diagrama, é correto afirmar:
A numeração dos contatos auxiliares segue o padrão: contatos NF têm final (1;2) e os NA, (3;4).
A operação do motor é sinalizada por meio de três LED, 1H1, 1H2 e 1H3, acionados por chaves fim de curso.
Três botões liga / desliga, IS0, IS1, e IS2, contatos NA (1;2), foram utilizados.
Três relés temporizadores, Id1, 1d2 e 1d3, acionam o motor trifásico a três fios.
Considere o circuito abaixo.

O circuito ilustrado corresponde ao comando de uma máquina operatriz instalada no setor produtivo de uma empresa. A função de limitar a pressão hidráulica no sistema é realizada pelo componente
2.
6.
5.
3.
7.
Identifique abaixo as afirmativas verdadeiras ( V ) e as falsas ( F ).
( ) A utilização do soft-starter reduz o torque de partida do motor elétrico.
( ) Para fazer a partida do motor com chave estrela-triângulo, o motor deve ser de duas tensões e a operação em regime permanente será com a tensão mais elevada.
( ) Para fazer a partida do motor com chave estrela-triângulo, o motor deve ser de duas tensões e a operação em regime permanente deve ser com a menor tensão.
( ) Com a utilização de conversor (inversor) de frequência a distribuição de água pode ser colocada diretamente na rede de distribuição para o consumidor sem a necessidade de válvulas mecânicas reguladoras de vazão.
( ) A variação de velocidade do motor através de conversor (inversor) aumenta o consumo de energia.
Assinale a alternativa que indica a sequência correta, de cima para baixo
V • V • F • V • V
V • F • V • V • F
V • F • F • V • F
F • V • V • V • F
F • F • V • V • F