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Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, com relação às diretrizes específicas para elaboração dos Cartões de Tripulação de Segurança (CTS), segundo a NORMAM 01/DPC, e assinale a opção que apresenta a sequência correta.
( ) A determinação do número de aquavIanos necessários ao exercício das funções a serem desempenhadas no passadiço baseia-se na análise dos seguintes fatores: tarefas que terão de ser executadas durante o serviço noturno; equipamentos disponíveis considerando seus desempenhos e graus de automação; arranjo desses equipamentos; e visibilidade do exterior conferida pelo arranjo das vigias.
( ) Compreende-se como elevado nível de automação dos equipamentos de navegação a existência simultânea a bordo, sem restrições operacionais, dos sistemas a seguir: navio autônomo; radar com alarme anticolisão (Radar ARPA); sistema de navegação eletrônica, com autopiloto programável, que possua sistema automático de plotagem de posição na carta ou em "display" eletrônico.
( ) Para a determinação do quantitativo de tripulantes necessários aos serviços de convés, deverá ser analisada a disponibilidade, a localização e o seu grau de sofisticação tecnológica de equipamentos de convés.
( ) O grau de automação do sistema de máquinas pode ser avaliado por meio da Notação do Grau de Automação da Praça de Máquinas (NGAPM). atribuída por uma Sociedade Classificadora reconhecida, ou por meio da verificação da existência e operacionalidade dos sistemas a seguir especificados. A NGAPM possui prazo de validade definido pela Sociedade Classificadora que a emitiu.
( ) Quanto ao Sistema de Navegação deve ser também considerado o programa de movimentação da embarcação nas linhas comerciais em que for empregada. Nos navios especiais (petroleiros, quimices e gaseiros) e na embarcação classificada, quanto ao serviço ou atividade, como carga geral, é necessário analisar os encargos do Comandante durante as operações de carga e descarga.
A
(V) (F) (V) (V) (F)
B
(V) (V) (F) (V) (V)
C
(F) (F) (V) (V) (F)
D
(F) (V) (V) (F) (F)
E
(V) (V) (F) (F) (V)
De acordo com a NORMAM-33/DPC. assinale a opção que apresenta a Margem de Manobrabilidade (MM) mínima recomendada.
A
10% do calado.
B
0,5m até 0,6m.
C
5% do calado ou 0,6m, o que for maior.
D
10% do calado, limitado até 0,8m.
E
1,5m.
De acordo com o previsto na NORMAM-33/DPC, assinale a opção INCORRETA quanto aos sistemas de Folga Dinâmica Abaixo da Quilha (FDAQ).
A
A margem de resposta aos efeitos das ondas (altura significativa, período e direção das ondas) é um dos principais dados de saída do sistema empregado no cálculo/previsão da FDAQ.
B
Se utilizados em auxilio às manobras e navegações de praticagem ou ao Comandante do navio, que não impliquem em redução das FAQ mínimas ou dos CMR máximos estabelecidos formalmente pela AP nas diferentes regiões do porto/terminal ou para cada navio-tipo, em coordenação com a AM, não serão objeto de avaliação da NORMAM-33/DPC.
C
Com o conceito de FDAQ é possível estabelecer um calado máximo recomendado fixo, para cada navio, considerando as condicionantes ambientais, sem o comprometimento de sua segurança.
D
Na área de interesse para a implantação do sistema de cálculo e previsão de FDAQ, a altura do nível do mar é um dos dados ambientais que deverão ser adquiridos e armazenados pelo período de um ano.
E
Uma das atribuições da autoridade marítima (AM) é analisar os estudos e relatórios para o estabelecimento de sistemas de FDAQ.
Com relação às Normas para Embarcações Empregadas na Navegação em Mar Aberto (NORMAM-01/DPC), assinale a opção correta.
A
Toda embarcação com carga perigosa a bordo, que se encontre atracada, deverá dispor de cabos de reboque de dimensões adequadas somente na proa, prontos para uso imediato.
B
Toda embarcação com carga perigosa a bordo, que se encontre atracada ou fundeada, deverá dispor de cabos de reboque de dimensões adequadas somente na popa, prontos para uso imediato.
C
Toda embarcação com carga perigosa a bordo, que se encontre atracada ou fundeada, deverá dispor de cabos de reboque de dimensões adequadas nos dois bordos da embarcação e na popa, prontos para uso imediato.
D
Toda embarcação com carga perigosa a bordo, que se encontre atracada ou fundeada, deverá dispor de cabos de reboque de dimensões adequadas na proa e na popa, prontos para uso imediato.
E
Toda embarcação com carga perigosa a bordo, que se encontre atracada ou fundeada, deverá dispor de cabos de reboque de dimensões adequadas em ambos os bordos, na proa e na popa, prontos para uso imediato.
De acordo com o previsto na NORMAM09/DPC, quem possui a competência para instauração de Inquérito Administrativo sobre Fatos e Acidentes da Navegação (IAFN)?
A
Tribunal Marítimo.
B
Capitanias (CP), Delegacias (DL) e Agências (AG).
C
Capitanias (CP) e Delegacias (DL).
D
Capitanias (CP) e Tribunal Marítimo.
E
Diretoria de Portos e Costas e Tribunal Marítimo.
Analise as afirmativas abaixo relacionadas à NORMAM 07/DPC.
I- Considerando como linha base a linha de arrebentação das ondas ou, no caso de lagos e lagoas, onde se inicia o espelho d'água, as embarcações de propulsão a motor, reboque de esqui aquático, pára-quedas e painéis de publicidade poderão trafegar a partir de 200 metros da linha base.
II- Compete à Autoridade Marítima Brasileira (AMB) por meio dos planos decorrentes do Plano Nacional de Gerenciamento Costeiro, estabelecer os diversos usos para os diferentes trechos de praias ou margens, demarcando as áreas, em terra, para jogos e banhistas, bem como, na água, as áreas de banhistas e de prática de esportes aquáticos e náuticos.
III- Compete ao Distrito Naval, como Representante da Autoridade Marítima para a Segurança do Tráfego Aquaviário, julgar, em última instância, os recursos sobre multas aplicadas por infração aos regulamentos e às leis relativas à segurança da navegação.
IV- A Capitania dos Portos (CP) é o órgão competente também para elaboração do Laudo Técnico Ambiental (LTA). As delegacias e agências deverão enviar toda documentação necessária para elaboração desse laudo, que será analisada e validada pela CP.
V- Quanto à classificação do nível de impacto ambiental, componente principal da conclusão do Laudo Técnico Ambiental (LTA), pode-se dizer que o impacto ambiental de Nível 4 é considerado gravíssimo.
Assinale a opção correta.
A
Apenas as afirmativas I, II e IV são verdadeiras.
B
Apenas as afirmativas I e IV são verdadeiras.
C
Apenas a afirmativa I é verdadeira.
D
Apenas a afirmativa IV é verdadeira.
E
Apenas as afirmativas II, III e V são verdadeiras.
De acordo com a NORMAM-13/DPC, com relação à suspensão de certificados, é correto afirmar que:
A
A capitania, delegacia e agência que efetuar a suspensão do certificado prevista no item 0120 (suspensão de certificados), deverá efetuar o lançamento no Sistema Informatizado de Cadastro de Aquaviário (SISAQUA), independentemente da organização militar de inscrição/jurisdição do aquaviário.
B
Os certificados de habilitação serão suspensos, mediante procedimento administrativo, por período não superior a 130 dias, durante o cumprimento de pena de suspensão da inscrição.
C
Eliminada a causa que motivou a suspensão do certificado e se o interessado pretender retornar à atividade de aquaviário, não será necessário requerer sua revalidação à capitania, delegacia e agência na qual foi inscrito.
D
As penalidades serão aplicadas ao aquaviário, mediante procedimento administrativo, que se inicia com a notificação, assegurando o contraditório e a ampla defesa.
E
Constitui infração às regras do tráfego aquaviário a inobservância de qualquer preceito da Lei de segurança do tráfego aquaviário e Regulamento da lei de segurança do tráfego aquaviário, de normas complementares emitidas pela autoridade marítima (NORMAM) ou de resolução internacional ratificada pelo Brasil, ficando o infrator sujeito à aplicação de penalidade, como a de cancelamento do certificado de habilitação.
No tratamento da superfície metálica de casco de um navio, o grau mais avançado da limpeza por jateamento abrasivo é denominado de limpeza ao metal
A
preto.
B
cinza.
C
anil.
D
vermelho.
E
branco.
Segundo a classificação ONU dos riscos dos produtos perigosos, as substâncias consideradas como corrosivas são aquelas
A
que contêm materiais radiativos em quantidade superior aos valores especificados.
B
capazes de provocar morte, lesões graves ou danos à saúde humana, quando ingeridas ou inaladas.
C
que contém sólidos em solução ou suspensão, que produzem vapor inflamável.
D
que causam severos danos a tecidos vivos, cargas ou veículos, por ação química.
E
termicamente instáveis, que podem sofrer decomposição exotérmica.
A figura a seguir mostra uma peça empregada nos cabos de aço dos paus de carga e guindastes, com o objetivo de içar cargas.
Essa peça é conhecida como
A
moitão.
B
manilha.
C
gato.
D
grampo.
E
cadernal.
Em relação à rotação de serviço, os motores à diesel de propulsão marítima podem ser classificados como sendo de baixa, média e alta rotação.
Para realizar essa classificação, a unidade de medida empregada é conhecida pela sigla
A
TFS.
B
PSM.
C
RPM.
D
KWH.
E
GPS.
De acordo com o previsto na NORMAM-08/DPC, marque a opção INCORRETA.
As embarcações SOLAS (Safety of Life at Sea) são todas as embarcações mercantes empregadas em viagens marítimas internacionais ou empregadas no tráfego marítimo mercantil entre portos brasileiros, ilhas oceânicas, terminais e plataformas marítimas com EXCEÇÃO das embarcações:
A
de carga com arqueação bruta inferior a 500.
B
de passageiros com arqueação bruta inferior a 500 e que não efetuam viagens internacionais.
C
sem meios de propulsão mecânica.
D
de madeira, de construção primitiva.
E
com comprimento de regra (L) menor ou igual a 24 metros.
De acordo com o previsto na NORMAM 09/DPC, assinale a opção que corresponde somente a fatos da navegação.
A
deficiência de equipagem, má estivação da carga e recusa injustificada de socorro á embarcação ou a náufragos em perigo.
B
alijamento, avaria ou defeito no navio ou em suas instalações, varação, água aberta e abalroamento.
C
avaria ou defeito no navio ou em suas instalações, má estivação da carga e recusa injustificada de socorro à embarcação ou a náufragos em perigo.
D
alijamento, má estivação da carga e recusa injustificada de socorro à embarcação ou a náufragos em perigo.
E
mau aparelhamento ou impropriedade da embarcação, deficiência de equipagem e varação.
De acordo com o previsto na NORMAM-25/DHN, assinale a opção que apresenta uma exigência aplicável em ambos os Levantamentos Hidrográficos (LH) das Categorias "A" e "B".
A
Enviar ao Centro de Hidrografia da Marinha o relatório anual do LH, em formato impresso e digital, escrito em língua portuguesa e assinado pelo responsável técnico.
B
No caso de utilização de ecobatímetro analógico, devem ser enviados ao Centro de Hidrografia da Marinha os ecogramas originais.
C
No caso de impossibilidade de envio dos dados brutos de amostras geológicas, poderá ser apresentada, no texto do relatório final do LH ou em laudo técnico em anexo, uma descrição ou análise das amostras.
D
Anexar todos os dados produzidos no LH ao relatório final do LH. Devem ser enviados todos os dados coletados (brutos) e processados (editados) resultantes do LH.
E
Em até 3 (três) meses após o término do prazo autorizado para execução do LH, enviar ao Centro de Hidrografia da Marinha o relatório final do LH, em formato impresso e digital, escrito em língua portuguesa e assinado pelo responsável técnico.
De acordo com o previsto na NORMAM-10/DPC, quem é o responsável por coordenar, controlar e fiscalizar as operações e atividades de pesquisa, exploração, remoção e demolição de coisas ou bens afundados, submersos, encalhados e perdidos em águas sob jurisdição nacional, em terrenos de marinha e seus acrescidos e em terrenos marginais, em decorrência de sinistro, alijamento ou fortuna do mar?
A
Capitão dos Portos.
B
Chefe do Estado-Maior da Armada.
C
Diretor de Portos e Costas.
D
Diretor de Hidrografia e Navegação.
E
Comandantes de Distrito Naval.
Com relação à inscrição temporária (IT), de acordo com o previsto na NORMAM-04/DPC, assinale a opção correta:
A
Está dispensada de inscrição temporária (IT) a embarcação de passageiro em cruzeiro marítimo, desde que afretada para operar em Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB), por um período igual ou inferior a trinta dias a cada doze meses.
B
Está dispensada de inscrição temporária (IT) a embarcação afretada para operar em Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) por um período igual ou inferior a trinta dias a cada doze meses, excetuando-se embarcação destinada às atividades de levantamentos sísmico e hidrográfico.
C
Está dispensada de inscrição temporária (IT) a embarcação afretada por empresa brasileira de navegação para realizar uma ou mais viagens, quando operando em navegação de longo curso.
D
No caso de inscrição temporária (IT) para embarcações brasileiras em processo de inscrição no Registro Especial Brasileiro (REB), o armador, o afretador ou o representante legal, deverá solicitar a emissão de IT específica, por meio de requerimento à capitania/delegacia.
E
A validade da declaração provisória para operar em Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) será de dois anos a contar da data da realização da perícia. A emissão e a validade das declarações provisórias independem da validade do Atestado de Inscrição Temporária (AIT).
De acordo com o previsto na NORMAM-26/DHN, assinale a opção que consiste na "área vital" que todo navio, bem como todo objeto móvel ou ser vivente possui e que o envolve. cuja penetração por outro objeto. animado ou não, pode gerar alguma reação ou processo defensivo.
A
Área a ser evitada.
B
Fundeio Vital.
C
Área de Precaução.
D
Domínio.
E
Área de Atenção.
De acordo com o previsto na NORMAM-25/DHN, assinale a opção que corresponde ao Levantamento Hidrográfico (LH) da Categoria "B".
A
Levantamento Hidrográfico de "fim de dragagem" (pós-dragagem), em vias/áreas navegáveis, cartografadas e hidrografadas.
B
É realizado utilizando especificações técnicas que permitam que os dados obtidos sejam aproveitados na atualização de documentos náuticos.
C
Possui a finalidade de subsidiar proposta de definição ou alteração dos parâmetros operacionais de navegação de portos e terminais portuários.
D
Subsidia projeto de estabelecimento ou alteração permanente de auxílios à navegação em vias/áreas navegáveis, cartografadas e hidrografadas.
E
É executado sem o propósito de produzir elementos que sirvam para atualização de documentos náuticos.
Com relação à certificação e reconhecimento, de acordo com a NORMAM-06/DPC, assinale a opção correta.
A
O Acordo de Reconhecimento terá a validade de até quatro anos e poderá ser renovado, mediante requerimento do interessado, a critério da Autoridade Marítima Brasileira (AMB). Nesses casos, poderão ser formalizados por portaria.
B
Os Acordos de Reconhecimento provisórios terão a validade de até dois anos e poderão ser renovados ao final desse período, a critério da Autoridade Marítima Brasileira (AMB). Nestes casos, poderão ser formalizados por Portaria.
C
A Organização Reconhecida (OR) deverá apresentar, em um prazo de até 60 dias após a entrega do "Relatório de Auditoria de Organização Reconhecida", um documento informando as ações corretivas efetuadas ou planejadas, bem como, as dificuldades e informações consideradas relevantes sobre essas ações adotadas.
D
A Autoridade Marítima Brasileira (AMB) poderá autorizar, em caráter excepcional, a emissão pelas Organização Reconhecida (OR) de certificados estatutários e licenças para grupos ou categorias de embarcações que não sejam mantidas em classe e/ou que não atendam integralmente aos requisitos de classe estabelecidos nas regras da Organização Reconhecida (OR).
E
As capitanias dos portos poderão emitir um certificado de isenção ou dispensar uma embarcação do atendimento a qualquer item previsto nas normas e regulamentos aplicáveis. As solicitações de isenção de atendimento de quaisquer itens previstos nas normas e regulamentos aplicáveis às embarcações de bandeira brasileira devem ser feitas pelo proprietário ou armador.
De acordo com o previsto na NORMAM-10/DPC, para elaboração do Plano Preliminar de Salvamento, com relação ao local do sinistro, o que deverá ser observado?
A
Condições meteorológicas, profundidade e área abrigada ou desabrigada.
B
Intensidade de vento/corrente, altura das vagas e condições meteorológicas presentes.
C
Se decorre de acidente, discriminando sua natureza (encalhe, colisão, abalroamento, dentre outros).
D
Área abrigada ou desabrigada, natureza do fundo e intensidade de vento/corrente.
E
Tença, profundidade, gradiente e área abrigada ou desabrigada.
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