Seu próximo nível começa aqui
Com a Assinatura Ilimitada, você tem tudo que precisa para sua aprovação.
Com a Assinatura Ilimitada, você combina prática, teoria e método em uma única assinatura com tudo que você precisa para sua aprovação.
- Gran Questões
- Questões
Questões de Concurso sobre Pavimentação
Disciplina
Assunto
1
Banca
Instituição
Cargo
Ano
Carreira
Área de formação
Escolaridade
Dificuldade
Comentários:
Professores
Alunos
Meus Comentários
Vídeo
Minhas questões:
Resolvidas
Não resolvidas
Certas
Erradas
Tipo de questão:
Certo e errado
Múltipla escolha
Incluir questões:
Anuladas
Desatualizadas
Questões:
Todas as questões
Filtro simplificado
Questões
Todas as questões
823
questões
encontradas
20
Mais recentes
Qual é um aspecto fundamental a ser considerado no projeto de pavimentação urbana para garantir a longevidade do pavimento?
A
A escolha de materiais puramente baseada no menor custo disponível.
B
O dimensionamento correto da camada de base e do revestimento, considerando o tráfego esperado e condições climáticas.
C
O uso exclusivo de técnicas manuais para a colocação do pavimento, garantindo emprego local.
D
Limitar a pavimentação a áreas de baixo tráfego para reduzir o desgaste.
O Índice de Suporte Califórnia, também conhecido como ensaio CBR (California Bearing Ratio), permite determinar a espessura de pavimento flexível em função do tráfego. Assinale a alternativa que apresenta corretamente os valores característicos determinados pelo ensaio CBR para uma amostra de solo.
A
Expansão e penetração
B
Limites de liquidez e plasticidade
C
Teor de umidade e massa específica seca
D
Resistência à tração, e ao cisalhamento
Em um pavimento asfáltico, a operação em que é realizado o corte ou desbaste de uma ou mais camada(s) do pavimento, por processo mecânico a frio, recebe o nome de:
A
Corte para compactação com equipamento Densímetros Eletromagnético.
B
Corte da determinação do Índice de Suporte Califórnia.
C
Imprimação com ligante asfáltico convencional.
D
Fresagem.
E
Calibração do Deflectógrafo.
A pavimentação de uma via é composta de diversas camadas, cujas características são uniformes, tanto longitudinalmente como transversalmente ao eixo da via. A espessura e custo unitário dos materiais em cada camada dessa estrutura são fornecidos na tabela a seguir.
Item de custo | Espessura | Custo unitário (R$) |
Concreto asfáltico- CBUQ | 10cm | 400,00/m² |
Brita | 25cm | 200,00/m³ |
Pó de pedra | 30cm | 150,00/m³ |
Material de subleito | 50cm | 300,00/m³ |
Do montante total do custo de material para essa obra, o percentual referente ao custo de CBUQ, por metro quadrado, é de, aproximadamente:
A
62,0%
B
38,1%
C
53,3%
D
73,4%
Assinale a alternativa que indica corretamente a denominação da camada que compõe a estrutura típica de pavimentação de uma estrada, sendo responsável por fornecer a base de suporte principal sobre a qual outros materiais são aplicados.
A
Camada de rolamento
B
Superfície de desgaste
C
Sub-base
D
Selagem
E
Revestimento asfáltico
Ao projetar em um terreno 15 x 20 m, do qual a legislação municipal obriga que se tenha 15% de taxa de permeabilidade, foi projetado uma edificação térrea de 150m². Além disso, foi previsto muro com 10 cm de espessura em todo o perímetro do terreno. Qual a área máxima possível a executar de calçadas internas ao lote neste caso?
A
Aproximadamente 77 m².
B
Aproximadamente 85 m².
C
Aproximadamente 98 m².
D
Aproximadamente 109 m².
E
Aproximadamente 117 m².
Ano:
2024
Banca:
Instituto Quadrix - Quadrix
Prova:
Quadrix - NOVACAP - Engenheiro - Área Civil - 2024
Deverão constar, na fase de projeto básico, as seguintes temáticas: projetos básicos de pavimentação; geométrico; de drenagem; de sinalização; de interferências; de paisagismo; e de canteiro de obras.
C
Certo
E
Errado
No memorial descritivo de uma obra, no detalhamento sobre a instalação do revestimento de piso externo com placas cerâmicas e com utilização de argamassa colante, havia a previsão de execução de uma camada, diretamente sobre o solo, constituída de pedra britada compactada, sobre a qual seria executada a base. Como é denominada essa camada?
A
Berço hidráulico.
B
Manto hidráulico.
C
Macadame.
D
Tardoz.
E
Lastro.
O agente de pavimentação está, nas atribuições do seu cargo, exposto a riscos físicos, bem como ruídos e vibrações. São EPIs para ruídos e vibrações:
I. Colete.
II. Abafador auricular.
III. Capacete.
IV. Luva.
Quais estão corretos?
A
Apenas I e II.
B
Apenas I e III.
C
Apenas II e IV.
D
Apenas III e IV.
E
I, II, III e IV.
Com relação à execução de concreto asfáltico usinado a quente, indique as afirmativas a seguir que estão corretas.
I. O cimento asfáltico deve estar, no momento da mistura com os agregados, com uma viscosidade, preferencialmente, entre 75 e 95 SSF.
II. Os agregados, no momento da mistura com o cimento asfáltico, devem estar com uma temperatura de 10oC a 15oc abaixo da temperatura do ligante betuminoso.
III. Após a distribuição do concreto asfáltico na pista, a temperatura de rolagem é a maior que a mistura asfáltica possa suportar.
A
I, apenas.
B
I e II, apenas.
C
I e III, apenas.
D
II e III, apenas.
E
I, II e III.
Ano:
2024
Banca:
MS Concursos
O adensamento dos solos é um processo importante na engenharia geotécnica que se refere à redução do volume dos solos devido ao rearranjo das partículas e à expulsão da água intersticial sob carga. Considerando o conceito de adensamento, assinale a alternativa correta:
A
Curva de Consolidação: A curva de consolidação (ou curva de adensamento) mostra a variação da tensão de sobrecarga aplicada ao solo ao longo do tempo e não está relacionada com a variação do volume do solo.
B
Coeficiente de Permeabilidade: O coeficiente de permeabilidade do solo não afeta a taxa de adensamento, pois o processo de adensamento é independente da capacidade do solo de conduzir água
C
Tempo de Adensamento: O tempo necessário para o completo adensamento de um solo é inversamente proporcional ao coeficiente de permeabilidade do solo. Solos com baixa permeabilidade levarão mais tempo para atingir o adensamento completo.
D
Pressão de Pré-Consolidação: A pressão de pré-consolidação é a maior pressão de carga que o solo suportou no passado e influencia a quantidade de adensamento que ocorre quando uma nova carga é aplicada.
E
Adensamento Primário: O adensamento primário é causado pela expulsão de água dos vazios do solo e é geralmente mais rápido do que o adensamento secundário, que ocorre devido à rearrumação das partículas do solo e à consolidação contínua.
Os pavimentos das estradas são constituídos por diversas camadas. Três materiais empregados para construção das camadas de um pavimento rígido são
A
concreto asfáltico, brita e areia.
B
concreto asfáltico, brita e pó de pedra.
C
concreto de cimento Portland, pó de pedra e areia.
D
concreto de cimento Portland, brita e pó de pedra.
No que se refere às análises de materiais pétreos para pavimentação, assinale a alternativa correta.
A
O ensaio de equivalente em areia fornece informações da quantidade necessária de areia que deve ser adicionada ao material pétreo para melhoria de suas propriedades.
B
De acordo com a NBR 14949, acerca do microrrevestimento, o ensaio de azul de metileno é realizado em agregados graúdos, indicando sua reatividade.
C
O ensaio de índice de forma analisa o tamanho de cada um dos grãos indicando sua faixa granulométrica para uso na pavimentação.
D
O ensaio de abrasão Los Angeles analisa o desgaste sofrido pelo agregado quando submetido ao ciclo de um tambor cilíndrico com carga abrasiva em uma velocidade de 30 rpm a 33 rpm.
E
O ensaio de durabilidade (sanidade) verifica a permeabilidade do material.
Nos serviços de tapa buraco com material betuminoso à base de petróleo, o material mais comumente utilizado é o:
A
Solo-cimento.
B
Concreto armado.
C
Concreto.
D
CBUQ com aplicação à frio.
A respeito de pavimentos rígidos e flexíveis, assinale a opção correta.
A
A estrutura do pavimento rígido se divide em múltiplas camadas, as quais sofrem deformação elástica significativa sob as tensões provocadas por um carregamento aplicado.
B
No pavimento flexível, a camada mais superficial absorve a maior parte das tensões provenientes de um carregamento aplicado.
C
Os pavimentos rígidos são mais resistentes a ataques químicos provocados por óleos e combustíveis que os flexíveis.
D
Os pavimentos flexíveis proporcionam maior segurança viária que os rígidos, pois possuem maior capacidade de reflexão de luz, o que melhora a visibilidade dos motoristas.
E
Em comparação aos flexíveis, os pavimentos rígidos requerem maior número de manutenções, em função de deformações plásticas em suas camadas constituintes.
De modo a dar o adequado suporte para a construção da estrutura do pavimento flexível, é indispensável a imprimação do subleito.
C
Certo
E
Errado
A figura a seguir apresenta a seção transversal de um pavimento flexível.
Para uma das camadas desse pavimento, um engenheiro especifica material com as seguintes características:
• Limite de liquidez = 20%;
• Índice de plasticidade = 5%;
• CBR = 80% e expansão = 0,4% (medida com sobrecarga de 10lb).
As propriedades indicadas se aproximam dos valores-limite requeridos para compor o material da camada
A
1.
B
2.
C
3.
D
4.
E
5.
De acordo com a instrução de serviço para a elaboração e apresentação dos projetos de engenharia de restauração e manutenção de rodovias estaduais – programa CREMA-RS (contratos de restauração e manutenção), assinale a alternativa correta em relação ao diagnóstico do pavimento.
A
O objetivo do diagnóstico é identificar as causas da deterioração dos pavimentos e as diretrizes que nortearão a sua recuperação. O diagnóstico deverá caracterizar os segmentos não homogêneos de forma a determinar a situação crítica do trecho.
B
Para cada segmento homogêneo, deverão ser considerados os valores característicos da deflexão sobre o pavimento e a trilha de rodas, os demais parâmetros, como regra, serão considerados pela média aritmética.
C
A partir do diagnóstico, o trecho será dividido em segmentos homogêneos, os quais deverão ser de 200 m a 3.000 m de extensão, inclusive os trechos de reconstrução. No caso de reconstrução, o segmento mínimo a adotar será de 200 m.
D
Sendo diagnosticados segmentos em péssimo estado, deverá ser elaborado no projeto um estudo econômico entre as duas alternativas regionais, adotando-se a solução de menor custo e que empregue materiais locais, não sendo recomendada a reciclagem ou a reestabilização da base.
E
Fica a critério do engenheiro projetista fazer a inspeção do trecho para conhecimento do local e para que sejam ratificados os dados de levantamentos.
Uma obra de pavimentação asfáltica de 50 km de rodovia tem pista de rolamento em concreto asfáltico com largura média da pista de rolamento de 10 m e espessura de 5 cm compactado. Se o peso específico do concreto asfáltico compactado for de 2,4 t/m³, a usina de asfalto estiver localizada ao lado de uma via que intercepta a rodovia em questão no quilômetro 16 e a distância da usina de asfalto e a rodovia for de 1 km, o quantitativo de transporte do concreto asfáltico será de aproximadamente:
A
500.000 t.km;
B
600.000 t.km;
C
700.000 t.km;
D
800.000 t.km;
E
900.000 t.km.
Gerar simulado