Questões de Concurso sobre Pavimentação

Um pavimento flexível é construído com várias camadas para atender a diferentes objetivos e desafios que uma estrada pode enfrentar ao longo do tempo. Considere as diferentes camadas que compõem um pavimento flexível para estrada, relacione as colunas e selecione a alternativa que apresenta a sequência correta:

(1) Subleito.

(2) Reforço do subleito.

(3) Sub-base.

(4) Base.

(5) Revestimento.

( ) É a camada complementar à base. Deve ser usada quando não for aconselhável executar a base diretamente sobre o leito regularizado ou sobre o reforço, por circunstâncias técnico-econômicas. Pode ser usado para regularizar a espessura da base.

( ) É a camada destinada a resistir e distribuir ao subleito, os esforços oriundos do tráfego e sobre a qual se construirá o revestimento além de proteger o subleito contra a ação da água.

( ) É o terreno de fundação onde será apoiado todo o pavimento.

( ) Tem o principal objetivo de fornecer uma superfície resistente e segura para o tráfego de veículos.

( ) Serve para melhorar as qualidades do subleito e regularizar a espessura da sub-base.

De acordo com o novo método de dimensionamento nacional (MeDiNa), previsto na Instrução de Serviço (IS-247) do DNIT, os materiais do subleito e demais ocorrências de materiais devem ser submetidos a alguns ensaios mecanísticos, como a determinação da deformação permanente (DP) (norma DNIT 179/2018-IE) e do módulo de resiliência (MR) (norma DNIT 134/2018-ME).

Nesse sentido, é correto afirmar que:

Com relação aos serviços de pavimentação asfáltica, especificamente sobre o microrrevestimento asfáltico, estabelecidos por norma DNIT 035/2018- ES, assinale a alternativa incorreta.

O Fator de Fadiga da Mistura (FFM) está previsto no método MeDiNa, que foi adotado pelo DNIT em projetos rodoviários por meio da IS-247. Considere uma curva de fadiga de uma mistura asfáltica, determinada em função de sua deformação de tração inicial, conforme norma DNIT 183/2018 – ME, modelada de acordo com a equação:

N = 1E-6 . ε_t^-2

Onde:

1. N é o número de repetições de carga necessárias à ruptura do corpo de prova (vida de fadiga); e
2. ε_t é a deformação de tração inicial.

Sabendo-se que log(16) = 1,2, o FFM dessa mistura é igual a:

No âmbito gerencial, alguns fatores devem ser considerados como subsídios à tomada de decisão quanto à necessidade ou não de restauração do pavimento.

Relacione os tipos de desempenho com as informações apresentadas a seguir.

1. Desempenho funcional

2. Desempenho estrutural

3. Desempenho operacional e da segurança

( ) Avaliação que envolve vários aspectos do pavimento, da sinalização, da demanda do usuário, do comportamento humano etc. . Quanto ao aspecto do pavimento, além da geometria e irregularidade superficial, é importante avaliar o atrito pneu-pavimento, principalmente em dias de chuva, que envolve a quantificação da resistência à derrapagem, que é função da aderência;

( ) Refere-se à capacidade do pavimento de satisfazer sua função principal, que é a de fornecer uma superfície com serventia adequada, em termos de qualidade de rolamento;

( ) Refere-se à capacidade de um pavimento de manter sua integridade estrutural, sem apresentar falhas significativas, sendo avaliado pelos ensaios deflectométricos.

Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.

De acordo com a TB-7 (Terminologia Brasileira da ABNT), denomina-se pavimento a estrutura construída após a terraplanagem e destinada, econômica e simultaneamente, em seu conjunto, a:

- resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais oriundos dos veículos;

- melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e segurança;

- resistir aos esforços horizontais que nela atuam, tornando mais durável a superfície de rolamento.

Considerando-se que, a despeito da grande variedade de tipos, os pavimentos classificam-se em rígidos e flexíveis, assinale V (verdadeiro) ou F (falso) diante de cada afirmativa a seguir:

( ) Diferentemente dos pavimentos flexíveis que não acompanham as deformações do subleito, resistindo bem às tensões de tração que se originam, os pavimentos rígidos adaptam-se às deformações do subleito, sem o aparecimento de tensões adicionais.

( ) Os pavimentos de concreto de cimento Portland são rígidos; enquanto os pavimentos betuminosos são flexíveis.

( ) É desnecessário tratar o subleito em pavimentos que apresentam base e sub-base.

( ) Um pavimento é uma estrutura constituída, em geral, por três camadas: revestimento, base e sub-base.

A sequência correta é:

A pavimentação urbana semirrígida é uma estrutura constituída por camadas de base granular revestidas por um asfalto betuminoso. É uma das opções mais viável, uma vez que suporta melhor os impactos e pode ser restaurada posteriormente, conforme necessário. Um de seus maiores benefícios é a facilidade de manutenção. Geralmente, é utilizada para substituir a pavimentação rígida em alguns pontos da obra, principalmente, em locais que necessitam de reforma constante, como, por exemplo, corredores de ônibus, que, por receberem muito impacto diariamente, acabam sofrendo grandes depressões.

Pavimento flexível consiste em uma estrutura composta de várias camadas sobrepostas, preparada sobre a superfície final de terraplenagem. Eles são compactados, conferindo às ruas, estradas, avenidas e outras vias. Conforme a ordem de execução das camadas, responda:

Figura 1. Camadas da Pavimentação Flexível (Asfáltica) – exemplo ilustrativo

Assinale a alternativa incorreta.

Uma via urbana arterial tem uma extensão de 42 mm em uma planta com escala de 1 : 200.000. Na seção transversal dessa via, a qual está em conformidade com as boas práticas de mobilidade urbana sustentável, a calçada do lado esquerdo, no sentido do estaqueamento, tem 6 cm de largura, as 3 faixas de tráfego, somadas, têm 21,6 cm de largura, a ciclofaixa tem 4,8 cm de largura e calçada do lado direto, no sentido do estaqueamento, tem 8 cm de largura. Sabendo que a seção transversal foi desenhada em escala 1 : 50, assinale a alternativa que contém a área das calçadas dessa via arterial, considerando os dois lados da via:

A quantidade ótima de ligante a ser utilizada em misturas asfálticas usinadas a quente, destinadas à pavimentação, pode ser estimada, em laboratório, por meio de ensaios de palhetas.

As tachas são dispositivos de sinalização horizontal fixados na superfície do pavimento, com o objetivo de orientar o usuário delineando a geometria da via pela reflexão da luz.

Assinale a alternativa que completa a frase abaixo.

O ensaio Marshall é executado com corpos-de-prova cilíndricos de 4 polegadas (________) de diâmetro e 2 ½ polegadas (_________) de altura.

O bloco de rocha é o pedaço isolado de rocha que possui diâmetro superior a 1 m, e matacão é o pedaço de rocha que possui diâmetro médio superior a 25 cm e inferior a 1 m.

Pavimento é a superestrutura, no caso de rodovias aeroportos, ruas, etc., constituída por um sistema de camadas verticalmente finitas assente sobre o material de fundação, considerado infinito. Sobre o tema pavimentação assinale a alternativa falsa.

Avalie as afirmativas seguintes sobre a compactação de concreto asfáltico para uso como camada de revestimento de pavimentos e assinale a alternativa correta:

I- A compactação deve ser iniciada pelos bordos, longitudinalmente, continuando em direção ao eixo da pista.

II- Nas curvas, de acordo com a superelevação, a compactação deve começar sempre do ponto mais alto para o ponto mais baixo.

III- Caso sejam empregados rolos de pneus, de pressão variável, inicia-se a rolagem com elevada pressão, a qual deve ser reduzida à medida que a mistura seja compactada.

Em geral, os agregados utilizados na fabricação de misturas asfálticas possuem um diâmetro determinado. Sobre o assunto, analisar os itens abaixo:

I. Para os concretos, na definição do diâmetro dos agregados, a nomenclatura usada é módulo de finura.

II. O módulo de finura é um indicativo da maior ou menor presença de agregados graúdos e miúdos.

III. Quanto menor o módulo de finura, maior a presença de grãos mais finos na mistura.

Está(ão) CORRETO(S):

Pavimento é uma estrutura de múltiplas camadas de espessuras finitas, construída sobre a superfície final de terraplenagem, destinada técnica e economicamente a resistir aos esforços oriundos do tráfego de veículos e do clima, e a propiciar aos usuários melhoria nas condições de rolamento, com conforto, economia e segurança. Essas camadas, na sua ordem de execução, podem ser:

Em pavimentos asfálticos, a patologia caracterizada pelo surgimento de ligante em abundância na superfície, em forma de manchas escuras, é denominada

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