Questões de Concurso sobre Pavimentação

A diferença entre pavimentos flexíveis e pavimentos rígidos é que os primeiros utilizam materiais asfálticos como revestimento, e os segundos, placas de concreto.

Quanto aos materiais betuminosos utilizados como ligantes em pavimentações rodoviárias, é correto afirmar que RR-2C e CAP-1501/200 são, respectivamente,

Conforme Norma DNIT 056/2013-ES, que trata do pavimento rígido, sub-base de concreto de cimento Portland compactado com rolo, o concreto rolado deve ser dosado em laboratório, com os materiais disponíveis na obra, determinando-se a umidade ótima que permita obter a massa específica aparente seca máxima para a energia compatível com os equipamentos de compactação a utilizar na execução da sub-base e a resistência à compressão exigida nesta Norma. Assim, o concreto deve apresentar, dentre outras características, que a dimensão máxima característica do agregado no concreto não deve exceder:

Na execução do reforço de subleito para a pavimentação de uma via, antes do início da compactação, deve-se determinar o teor de umidade do material e, posteriormente, a espessura de cada camada compactada que deve ser de, no máximo,

Assinale a opção que indica exemplos de bases do tipo rígida, semirrígida ou flexível, nesta ordem.

Para a execução de um projeto de reforço de pavimento em concreto asfáltico, pretende-se utilizar o método mecanístico-empírico adotado pelo DNIT (Instrução de Serviço – IS-247: Estudos para Elaboração de Projetos de Implantação usando o Método de Dimensionamento Nacional – MeDiNa). De acordo com esse método, a mistura asfáltica, na obra, deverá apresentar uma classe de fadiga igual ou superior àquela definida em projeto.

Para que seja possível determinar a classe de fadiga da mistura asfáltica, é necessário realizar:

Relacione as colunas quanto ao tamanho individual dos grãos em agregados usados na pavimentação. Em seguida, assinale a alternativa com a sequência correta.

1 – Agregado graúdo

2 – Agregado miúdo

3 – Agregado de enchimento

( ) Material retido na peneira nº 10

( ) Material que passa na peneira nº 200

( ) Material que fica retido na peneira nº 200

O elemento refletivo da tacha, quando branco, ordena fluxos de sentidos opostos e, quando amarelo, ordena fluxos de mesmo sentido.

Assinale a alternativa que preenche as lacunas abaixo de maneira correta:

I - Um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "A" do DNIT, utilizado como binder ou camada de ligação, possui agregados _______ do que um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "C" do DNIT, utilizado como camada de rolamento.

II - Um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "A" do DNIT, utilizado como binder ou camada de ligação, normalmente vai apresentar teor de projeto de ligante asfáltico _______ do que um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "C" do DNIT, utilizado como camada de rolamento. (considere que, em ambos os casos, se utiliza o mesmo ligante asfáltico e o mesmo tipo de agregado, variando-se apenas a faixa granulométrica)

III - _______ o uso de grãos de agregado com diâmetro de 35 mm em um concreto asfáltico feito com a faixa granulométrica "C" do DNIT.

Analise as afirmativas abaixo em relação aos materiais utilizados na pavimentação de estradas.

1. Cimentos Asfálticos de Petróleo são produtos básicos da destilação do petróleo, semisólidos a temperatura ambiente, necessitando de aquecimento para adquirir consistência adequada para utilização.

2. Asfaltos diluídos são produtos em que uma fase asfáltica é dispersa em uma fase aquosa com o auxílio de um agente emulsificante e resultam compostos de 10 a 30% de CAP, em torno de 1% de emulsificante e o restante de água.

3. Emulsões asfálticas são ligantes asfálticos tratados com solventes orgânicos de petróleo e que podem ser aplicados com pequeno aquecimento (20 a 50°C) ou a frio.

Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.

A seguir, é mostrada a seção transversal típica de um pavimento flexível.

Com relação às várias camadas que dão suporte à pista de rolamento desse projeto de estradas e aos pavimentos flexíveis como opção à construção das estradas de rodagem, analise as afirmativas, a seguir, e marque a alternativa INCORRETA:

Sobre as características dos pavimentos para tráfego de veículos, analisar os itens abaixo:

I. A baixa sonoridade é uma característica importante para não aumentar excessivamente os ruídos urbanos. A ressonância dos pavimentos está ligada à sua lisura e elasticidade, sendo o pavimento mais silencioso o de asfalto, seguido do concreto moldado in loco, os de blocos articulados, os de paralelepípedos, e o mais barulhento sendo o de pedra colocada à mão.

II. O pavimento deve possuir alta resistência à tração, característica que auxilia na diminuição do consumo de combustível, principalmente para áreas industriais, onde circulam veículos pesados, pois, quanto mais pesado são os veículos, menor é a participação da resistência à tração no consumo de combustível

III. Por serem permanentemente solicitados tangencialmente por esforços de aceleração, frenagem, mudança de direção do veículo, é importante que o pavimento tenha alto coeficiente de atrito, o que permite boa aderência dos pneus.

Está(ão) CORRETO(S):

Para os projetos de pavimentos rígidos, é comum a adoção da sub-base de concreto de cimento Portland compactado com rolo, cuja especificação está prevista na norma DNIT 056/2013-ES.

De acordo com essa norma

A respeito do sistema de pavimentação em blocos pré-moldados de concreto, ou sistema de pavimentação intertravada, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

( ) O procedimento correto é iniciar o assentamento dos blocos a partir de um meio-fio lateral e em ângulos retos ou a 45 graus em relação ao eixo da pista.

( ) O nivelamento do terreno e os caimentos necessários, determinados em projeto, devem ser acertados após o lançamento da areia.

( ) Durante a etapa de adensamento com placa vibratória, o operador deve posicionar-se sobre os blocos já assentados e não andar sobre o leito de areia lançada.

Relacione as fases de evolução de um pavimento flexível (coluna 1), com suas respectivas características (coluna 2):

Coluna 1

1.Fase de consolidação.

2.Fase elástica.

3.Fase de fadiga.

Coluna 2

(__)Deflexões praticamente constantes, pode-se considerar como a vida útil do pavimento.

(__)Aumento acelerado das deflexões, marcando o início do colapso estrutural do pavimento.

(__)Diminuição das deflexões, devido à compactação pelo tráfego.

Após análise, marque a opção correta.

O pavimento rígido pode ser definido como uma estrutura em camadas composta por uma camada de revestimento asfáltico que, em função do tráfego e do terreno natural, denominado de subleito, pode ainda conter as camadas de base, sub-base e reforço do subleito.

A principal distinção entre os pavimentos flexíveis e rígidos de uma estrada é:

Um pavimento semirrígido é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas.

Para o trecho de 30 km de uma rodovia calcule e assinale a alternativa correta para as quantidades de: regularização de subleito, base de solo estabilizado granulometricamente sem mistura e imprimação, consecutivamente. Para isso use os seguintes dados:

- Largura da plataforma de Terraplanagem: 9,20m

- Largura da plataforma de pavimentação: 8,00m

- Espessura base: 25cm

Assinale:

Nas superfícies executadas em obras de pavimentação com concreto betuminoso usinado a quente, devem ser feitos, entre outros, o controle da quantidade de asfalto na mistura e o controle de compressão, no mínimo, uma vez ao dia ou a cada