Questões de Concurso sobre Pavimentação

Na pavimentação_____é um equipamento de suma importância, pois realiza a aplicação, pré-compactação e nivelamento do concreto asfáltico em obras de pavimentação.

Assinale a alternativa que preenche corretamente a lacuna do texto acima.

A partir da locação do eixo, devem ser marcadas as laterais da estrada, por meio de piquetes e estacas denominadas off-sets, as quais orientam os operadores das máquinas quanto aos cortes e aterros.

O pavimento apresenta diversos constituintes, em seção transversal, que podem variar de acordo com o projeto implementado. Considerem-se as seguintes definições de alguns desses elementos constituintes.

I. Camada destinada a resistir e distribuir os esforços oriundos do tráfego.

II. Camada de espessura constante, posta por circunstâncias técnico-econômicas, acima da de regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porém melhores que o material do subleito.

III. Terreno de fundação do pavimento.

A correta associação entre cada conceito e seu respectivo nome encontra-se em

Analise as proposições a seguir, referentes à terraplenagem, à drenagem e à pavimentação:

l. O "CBR" (California Bearing Ratio) é determinado pela penetração do êmbolo da prensa a uma velocidade constante e é utilizado para avaliar a resistência de solos para pavimentação.

ll. A viscosidade "Saybolt Furol" é um método que mede o tempo de escoamento de um CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) em função da temperatura, sendo crucial na determinação da consistência dos asfaltos líquidos.

lll. O CAP 85-100 possui, à temperatura ambiente, uma menor viscosidade que o CAP 50-70, o que o torna mais adequado para climas frios, onde é necessário maior flexibilidade do pavimento.

IV. O diagrama de Bruckner é uma ferramenta essencial na compensação entre volumes de corte e aterro e na estimativa de volumes de bota-fora, sendo amplamente utilizado em projetos de terraplenagem.

V. Segundo o método do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), o número "N" (índice de rugosidade) é um parâmetro fundamental e suficiente para o dimensionamento de sistemas de drenagem superficial em rodovias.

É correto o que se afirma em:

Analise os equipamentos listados a seguir.

I. Rolo compactador de pneus autopropelido.

II. Trator agrícola.

III. Vassoura mecânica rebocável.

Na composição de custo do serviço micro pré-misturado a quente com asfalto polímero, faz(em) parte da patrulha mecânica considerada no SICRO

Na realização de serviços em obras de infraestrutura viária executadas com pavimentos flexíveis, a camada de base deverá receber a imprimação asfáltica que tem por finalidade

Os pavimentos intertravados, também conhecidos como pavers, estão em desenvolvimento devido aos benefícios urbanos. Referente às características dos pavers, analise as assertivas abaixo:

I. São definidos como pré-moldados e maciços.

II. Utilizar pavers permite infiltração de água mais eficiente, quando comparado ao asfalto.

III. Os pavers têm um aspecto arquitetônico a fim de proporcionar melhores efeitos paisagísticos.

IV. Há registro de rodovias no mundo com o uso de pavers.

Quais estão corretas?

Para os materiais de base, sub-base e reforço do subleito de pavimentos, empregam-se métodos de seleção e caracterização de propriedades. A etapa de seleção é preliminar e consiste em averiguar os materiais disponíveis, quanto às suas características de natureza para serem empregados em estruturas dos pavimentos. Considerando as propriedades dos materiais utilizados para base, sub-base e reforço de subleito de pavimentos, analise as afirmativas a seguir.

I. Para os materiais granulares com presença de frações mais finas, passantes na peneira nº 200, costuma-se, tradicionalmente, limitar a porcentagem e a atividade dessas frações de solo para seu uso como material de construção para pavimentos, feita, em geral, pela plasticidade.

II. Para o dimensionamento de estruturas de pavimento são utilizados no país principalmente dois parâmetros de caracterização, sendo o Índice de Suporte Califórnia (ISC) e o Módulo de Resiliência (MR).

III. Existem outros ensaios mecânicos além do Índice de Suporte Califórnia (ISC) e Módulo de Resiliência (MR), principalmente quando utilizados materiais cimentados quimicamente, como o ensaio de resistência a tração por compressão diametral.

Está correto o que se afirma em

Segundo diagnóstico feito pelo Plano de Mobilidade de Petrópolis 2019, revisão 2021 (Silva, 2019), 68% da extensão das vias da cidade é pavimentada com paralelepípedos e cerca de 13,5% com asfalto. Segundo Pinto (2018), para utilização dos materiais betuminosos em serviços de pavimentação deve-se indicar, em função do tipo de problema, os ligantes mais adequados levando-se em conta, por exemplo, as condições ambientais, o tráfego esperado... No caso de uma pavimentação cujo revestimento será com tratamento superficial, segundo o citado autor, pode ser empregado o ligante betuminoso CAP:

O pavimento de uma via é formado por várias camadas, cada qual constituída de um material diferente. Assinale a opção que apresenta a ordem adequada das camadas de um pavimento rígido, acima do subleito, da mais profunda para a mais superficial.

De agosto a outubro de 2023, no Sul do Brasil, onde houve um alto índice de umidade e grandes períodos chuvosos, a necessidade de conhecimento técnico para o uso de impermeabilizantes é evidente, e quando ignorada, ou por negligência fiscal ou por falta de mão de obra qualificada, tem por consequência edifícios e residências insalubres sob frequente serviços de manutenção corretiva. Considerando a aplicação de um sistema de impermeabilização flexível usando uma manta asfáltica associada à um primer de emulsão asfáltica, assinale a afirmativa INCORRETA.

Assinale a alternativa que indica corretamente o principal material utilizado em operações de recapeamento para restaurar a qualidade e a vida útil de uma estrada pavimentada.

Assinale a alternativa que indica corretamente o tipo de máquina essencial para a compactação de solos e asfaltos na construção de rodovias.

O pavimento asfáltico é composto por uma mistura de agregados e ligantes asfálticos, sendo a camada superior do pavimento que resiste diretamente às ações do tráfego e transmite-as de forma atenuada às camadas inferiores, além de impermeabilizar o pavimento e melhorar as condições de rolamento.

Os ligantes asfálticos são materiais essenciais na construção e na manutenção de pavimentos, oferecendo características que garantem a durabilidade e a resistência das rodovias. Eles podem ser classificados em diferentes tipos, cada um com propriedades específicas, adequadas para variadas condições climáticas e de tráfego. Nesse contexto, assinale qual dos seguintes ligantes asfálticos é conhecido por sua capacidade de manter a flexibilidade em climas frios e a rigidez em climas quentes:

A expansão máxima recomendada para a execução da camada de sub-base mencionada no texto 4A6 é de

Os bueiros de greide interceptam as águas que escoam pelo terreno a montante, impedindo-as de atingir o pé do talude de aterro, e devem ser instalados, preferencialmente, nos fundos de talvegues.

Em climas frios, é adequada a utilização de misturas asfálticas em substituição ao asfalto comum.

O pavimento flexível

O quadro a seguir representa o ensaio de granulometria de um agregado a ser utilizado em um TSS (Tratamento superficial simples) – Faixa B.

Ao analisar os dados, é possível concluir que