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Numa faina de homem ao mar, a manobra de Boutakow, também denominada de Curva de Boutakow, para recolhimento do homem que caiu no mar, é iniciada carregando-se o leme até completar uma guinada cujo ângulo, em relação ao rumo inicial, será de
180°
70°
60°
40°
20°
Pela resolução MSC 202(81) da Organização Marítima Internacional, foi criado o Sistema de Identificação e Acompanhamento de Navios a Longa Distância (Long-Range Identification and Tracking - LRIT). Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, com relação ao LRIT, assinalando, a seguir, a opção correta.
( ) Os navios SOLAS de bandeira brasileira, quando navegarem em qualquer área marítima do mundo, deverão transmitir suas informações para CDRLRIT a cada vinte e quatro horas.
( ) O Centro de Dados Regional LRIT(CDRLRIT) está estabelecido nas instalações do COMCONTRAM.
( ) Os navios que cumprirem as obrigações previstas pelo LRIT estão dispensados do envio das mensagens SISTRAM.
( ) Os navios deverão transmitir para o CDRLRIT nome, número IMO, posição em latitude e longitude e datahora da posição.
( ) As mensagens LRIT serão encaminhadas via mensagem eletrônica para o CDRLRIT por meio de seus provedores de sistemas de acompanhamento (tracking).
(F) (F) (V) (F) (V)
(V) (V) (V) (V) (V)
(F) (V) (F) (V) (F)
(F) (V) (F) (V) (V)
(V) (V) (F) (F) (V)
Quando o disposto na regra 13 do anexo II ( regras para o controle da poluição por substâncias líquidas nocivas a granel) da MARPOL permitir a descarga no mar de resíduos de substâncias da categoria X, Y ou Z, ou daquelas avaliadas provisoriamente como tais, ou de água de lastro, de água utilizada na lavagem de tanques ou de outras misturas contendo tais substâncias, são aplicadas algumas normas. Com relação a essas normas, pode-se afirmar que:
o navio deverá estar em rota, com uma velocidade de pelo menos 5 nós no caso de navios com propulsão própria.
o navio deverá estar em rota, com uma velocidade de pelo menos 4 nós no caso de navios que não tenham propulsão própria.
a descarga deverá ser feita a uma distância não inferior a 12 milhas náuticas da terra mais próxima, num local em que a profundidade da água não seja inferior a 50 metros.
o navio deverá estar em rota, com uma velocidade de pelo menos 4 nós no caso de navios com propulsão própria.
o navio deverá estar em rota, com uma velocidade de pelo menos 2 nós no caso de navios que não tenham propulsão própria.
As embarcações com arqueação bruta (AB) maior que 20, empregadas no transporte de passageiros, de mercadorias perigosas (somente as . propulsadas) ou como rebocadores / empurradores, e as demais embarcações propulsadas com AB maior que 100 deverão ser dotadas de, pelo menos, uma bomba de esgoto, que poderá, a critério do projetista, ser dependente do motor principal, e deverá ter vazão total maior ou igual a
10 m3/
15 m3/
20 m3/
25 m3/
30 m3/
São equipamentos utilizados para coleta de águas de superfície (amostradores de superfície):
I - Balde de aço inox, Garrafas de van Dorn e Bomba de água.
II - Armadilha de Schindler-Patalas (Trampa), Garrafas de van Dorn e Bomba de água.
III – Balde de aço inox, Coletor com braço retrátil, Batiscafo.
IV - Batiscafo, Armadilha de Schindler-Patalas (Trampa), Coletor com braço retrátil.
Somente a afirmativa I está correta.
Somente a afirmativa II está correta.
Somente a afirmativa III está correta.
Somente a afirmativa IV está correta.
Todas as afirmativas estão corretas.
O código ISPS estabelece que um navio pode requerer uma Declaração de Proteção nos seguintes casos, com exceção de
o navio estiver em um porto o qual não seja obrigado a ter e implementar um plano aprovado de proteção das instalações portuárias.
houver um acordo entre Governos Contratantes por meio de uma Declaração de Proteção cobrindo certas viagens internacionais ou determinados navios engajados em tais viagens.
o navio estiver executando atividades com um navio, o qual não seja obrigado a ter e implementar um plano aprovado de proteção do navio.
o navio estiver operando em um nível de proteção mais baixo do que o nível de proteção da instalação portuária ou de outro navio com o qual esteja interagindo.
houver uma ameaça de proteção ou um incidente de proteção envolvendo o navio ou a instalação portuária, conforme aplicável.
Sob algumas condições essenciais, a linha de posição de maior precisão e que não necessita de qualquer instrumento para ser obtida, sendo determinada a olho nu, denomina-se LDP
isobatimétrica.
de marcação visual.
de alinhamento.
de linha de rumo.
eletrônica.
O objetivo do GMDSS é alertar às Autoridades Marítimas de Busca e Salvamento em terra, bem como ao tráfego marítimo nas vizinhanças de uma embarcação em perigo, com maior brevidade possível, a fim de que sejam tomadas as providências que as circunstâncias exigirem. Além disso, o GMDSS deverá atender às necessidades de comunicações de urgência e segurança e a disseminação das margens tanto de terra para bordo como de bordo para terra. Considerando o conceito de Áreas Marítimas, assinale a opção correta.
Área Marítima A1 - área, dentro da cobertura radiotelefônica de, pelo menos, uma estação costeira VHF que disponha de um alerta contínuo DSC, situada entre 30 e 100 milhas náuticas de distância da costa.
Área Marítima A2 - área, excluída a Área Marítima A1, dentro da cobertura radiotelefônica de, pelo menos, uma estação costeira VHF que disponha de um alerta contínuo DSC situada até 100 milhas náuticas da costa.
Área Marítima A3 - área, excluídas as áreas A1 e A2, dentro da cobertura de um satélite INMARSAT que disponha de um alerta contínuo DSC, situada além das 100 milhas náuticas de distância da costa e entre os paralelos 70°N e 7 0 °S .
Área Marítima A4 - área total que engloba os limites das áreas A1, A2 e A 3 .
Área Marítima A5 - área fora das áreas A1, A2, A3 e A4 que engloba os limites acima do paralelo 70°N e abaixo do paralelo 70°S
De acordo com o capítulo III da Convenção SOLAS, cada exercício de abandono do navio deverá incluir:
o arriamento de todas as embarcações salva-vidas, após terem sido realizados quaisquer preparativos necessários ao lançamento.
a partida e o funcionamento do motor da embarcação salva-vidas.
a operação do sistema de flutuação livre das balsas salva-vidas.
uma simulação de busca e salvamento de passageiros caídos no mar.
instruções sobre a utilização do sistema de radiocomunicação principal do navio.
As regras da SOLAS, salvo disposição expressa em contrário, são aplicadas a
navios que efetuem viagens internacionais.
navios de transporte de tropas.
navios de carga com arqueação bruta menor que 300.
navios de pesca.
iates de recreio não empenhados em tráfego comercial.
Qual é o motor que a injeção de gasolina ocorre diretamente na câmara de combustão?
GDI.
MPFI.
SI.
PFI.
Turbocarregado.
Um motor que funciona obedecendo ao ciclo Otto consome 11.000 J a partir da queima do combustível, a cada ciclo. A eficiência térmica desse motor é 22%. Sendo assim, respectivamente, o calor dissipado no ambiente e o trabalho realizado por esse motor serão
2.200 J e 8.780 J.
2.420 J e 8.580 J.
8.580 J e 2.420 J.
8.780 J e 2.220 J.
8.800 J e 2.200 J.
Com base na CONVENÇÃO INTERNACIONAL PARA SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA NO MAR, assinale a opção INCORRETA.
Praça de geradores principais é o compartimento em que está instalada a fonte de energia elétrica principal.
Sistema acionador de energia é o equipamento que faz parte do sistema elétrico do gerador destinado a fornecer energia para girar a madre do leme, compreendendo uma ou mais unidades, motoras do aparelho de governo, juntamente com as canalizações, os acessórios e um acionador do leme.
Fonte de energia elétrica de emergência é uma fonte de energia elétrica destinada a alimentar o quadro elétrico de emergência em caso de falha na fonte de energia elétrica principal.
Quadro elétrico de emergência é um quadro elétrico que, em caso de falha no sistema principal de fornecimento de energia elétrica, é diretamente alimentado pela fonte de energia elétrica de emergência, ou fonte intermediária de energia elétrica de emergência, e destina-se a distribuir energia elétrica aos serviços de emergência.
Quadro elétrico principal é um quadro elétrico que é alimentado diretamente pela fonte principal de energia elétrica e se destina a distribuir energia elétrica para os serviços do navio.
A principal característica no processo de formação de ondas é a transferência de energia, por meio dos ventos, da atmosfera para o oceano. No que se refere aos elementos de uma onda, assinale a opção que apresenta a definição correta.
Período é o número de cristas que passam por um ponto em um determinado tempo ou o número de cavados.
Frequência é o tempo que leva para passar por um mesmo ponto duas cristas consecutivas ou dois cavados consecutivos.
Vaga é o movimento ondulatório da superfície do mar,
Comprimento é o conjunto de ondas de características iguais ou parecidas, cuja propagação tem a mesma direção.
Declividade é a razão entre a altura e o comprimento da onda.
o rendimento volumétrico é o parâmetro chave na interpretação do desempenho dos compressores alternativos para aplicações frigorificas. Distinguem-se dois tipos de rendimento:
o rendimento útil e o de compressão.
o real e o do efeito refrigerante.
o de espaço nocivo e o real.
o de compressão e o rendimento total.
o rendimento de flash e o de compressão média.
De acordo com a MARPOL 73/78, o termo "Administração" é definido como
a Organização Marítima Internacional (OMI), que é uma agência da Organização das Nações Unidas (ONU).
cada parte signatária (Estado) da Convenção Internacional MARPOL.
o Governo do Estado sob cuja jurisdição o navio está navegando.
o Governo do Estado sob cuja autoridade o navio está operando.
a entidade jurídica que administra comercialmente o navio sob inspeção ou vistoria.
Com relação às publicações de auxílio à navegação, pode-se afirmar que
as cartas náuticas constituem o mais importante documento de auxílio à navegação.
a consulta às publicações de auxílio a navegação deve ser feita apenas na fase de planejamento da derrota.
as publicações de auxílio à navegação são atualizadas anualmente pela DHN.
o "Avisos aos Navegantes" relaciona todas as cartas e publicações náuticas editadas pela DHN.
o RIPEAM é uma publicação cuja utilização é essencial para interpretar corretamente todas as informações contidas nas cartas náuticas.
Observe a figura a seguir.

Ao analisarmos a teoria termoelétrica, conforme figura acima, podemos afirmar que em um circuito
fechado, formado por dois condutores metálicos distintos, A e B, submetidos a um diferencial de tensão entre as junções, ocorre uma circulação de corrente elétrica.
aberto, formado por dois condutores metálicos distintos, A e B, submetidos a um diferencial de corrente entre as junções, ocorre uma circulação de corrente elétrica.
aberto, formado por dois condutores metálicos distintos, A e B, submetidos a um diferencial de temperatura entre as junções, ocorre uma circulação de corrente elétrica.
fechado, formado por dois condutores metálicos distintos , A e B, submetidos a um diferencial de temperatura entre as junções, ocorre uma circulação de corrente elétrica.
aberto, formado por dois condutores metálicos distintos, A e B submetidos a um diferencial de corrente entre as junções, ocorre uma circulação de indução.
Qual dos requisitos abaixo é necessário para o exercício das atividades de assistência e salvamento pelo interessado?
Não ser necessariamente pessoa jurídica, podendo ser física, devidamente constituída.
Dispor obrigatoriamente de empresas terceirizadas para as diversas fainas requeridas.
ter sede administrativa fixa no país.
ter autorização do Distrito Naval da jurisdição.
Dispor dos necessários meios para execução de serviços, tais como, reboque, desencalhe, reflutuação, içamento de pesos, transferência de cargas líquidas, gasosas ou sólidas, eventualmente mergulho e outros que a situação exigir.
Com relação ao controle de refrigeração, o método de compressão de refrigeração tem dois tipos principais de controle. Assinale a opção que apresenta esses controles.
Do fluxo de refrigerante, e de um dado intervalo de temperatura.
Da vazão de fluido refrigerante, e pressão de compressão do sistema.
De refrigerante (líquido e vapor), e controle do motor.
Das temperaturas da entrada do condensador; e saída do evaporador.
De nível de refrigerante no condensador, e umidade no dryer.