Questões de Concurso sobre Capítulo VIII - Da Engenharia de Tráfego, da Operação, da Fiscalização e do Policiamento Ostensivo de Trânsito

12 horas.

24 horas.

36 horas.

48 horas.

60 horas.

CIRETRAN.

DETRAN.

SENATRAN.

CONTRAN.

CETRAN.

Manter o estreitamento sem canalização prévia, permitindo que os condutores ajustem a circulação conforme a aproximação do ponto crítico.

Implantar canalização progressiva com cones, orientando a redução de faixas de forma antecipada e organizada.

Realizar a canalização apenas no ponto do estreitamento, deixando a aproximação sem orientação específica.

Alternar a liberação das faixas em intervalos curtos, com o objetivo de distribuir o tempo de espera entre os veículos.

R$ 81,35.

R$ 92,48.

R$ 98,72.

R$ 101,27.

Aplicação de penalidade de infração leve, sem medida adicional.

Aplicação de penalidade de infração média, com multa simples.

Aplicação de penalidade de multa com valores definidos em lei.

Aplicação de penalidade de infração gravíssima, com possibilidade de remoção de equipamentos.

Responsabilização civil, sem penalidade administrativa.

R$81,35 (oitenta e um reais e trinta e cinco centavos) a R$ 488,10 (quatrocentos e oitenta e oito reais e dez centavos).

R$ 123,00 (cento e vinte e três reais) a R$ 680,00 (seiscentos e oitenta reais).

R$ 193,40 (cento e noventa e três reais e quarenta centavos) a R$ 800,00 (oitocentos reais).

R$ 293,40 (duzentos e noventa e três reais e quarenta centavos) a R$ 900,00 (novecentos reais).

R$ 393,40 (trezentos e noventa e três reais e quarenta centavos) a R$ 980,00 (novecentos e oitenta reais)

A fiscalização de trânsito tem caráter exclusivamente punitivo, sendo realizada apenas para autuar condutores infratores.

As abordagens, pelos agentes de trânsito, podem ocorrer em qualquer situação, sem necessidade de identificação ou justificativa ao condutor.

A operação de trânsito envolve apenas o controle de semáforos e sinalização, não tendo relação com a fiscalização de infrações.

A fiscalização de trânsito não influencia na gestão da mobilidade urbana.

A fiscalização de trânsito deve ser educativa, preventiva e punitiva, atuando para garantir a segurança e o cumprimento das normas de circulação.

O Senatran estabelecerá as normas e regulamentos a serem adotados em todo o território nacional quando da implementação das soluções adotadas pela Engenharia de Tráfego, assim como padrões a serem praticados por todos os órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito.

Nenhuma obra ou evento que possa perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres, ou colocar em risco sua segurança, será iniciada, salvo em casos de emergência, sem permissão prévia do órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a via.

Será atribuído, pela autoridade de trânsito, ao servidor público responsável pela inobservância de qualquer das normas previstas nos artigos 93, 94 e 95 do CTB, multa diária na base de cinquenta por cento do dia de vencimento ou remuneração devida enquanto permanecer a irregularidade.

Qualquer obstáculo à livre circulação e à segurança de veículos e pedestres, tanto na via quanto na calçada, deve ser devida e imediatamente sinalizado.

As edificações que possam se transformar em polo atrativo de trânsito, desde que sejam públicas, só terão seus projetos de construção aprovados se constar área para estacionamento, diferente das edificações privadas, que tem a implantação do estacionamento facultada ao seu proprietário.

Segundo o CTB, nenhuma obra ou evento que possa perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres, ou colocar em risco sua segurança, será iniciada sem permissão prévia da Secretaria de Obras ou Infraestrutura Municipal.

Apenas os projetos de edificações públicas ou privadas de uso coletivo necessitam de aprovação do órgão ou entidade com circunscrição sobre a via.

A obrigação de sinalizar é do responsável pela execução ou manutenção da obra ou do evento.

Os municípios e órgãos municipais de trânsito são responsáveis por estabelecer normas e regulamentos a serem adotados pelos seus setores de engenharia de tráfego, independentemente de regulação nacional.

Ao Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN;

Aos Conselhos Estaduais de Trânsito - CETRAN e o Conselho de Trânsito do Distrito Federal - CONTRANDIFE;

À Polícia Rodoviária Federal;

As Juntas Administrativas de Recursos de Infrações - JARI.

Iniciar a pintura em horário de pico para aproveitar o fluxo como "secagem forçada".

Pintar sobre pó e umidade para acelerar a execução.

Ajustar apenas o bico, pois a pressão não influencia o padrão da linha.

Verificar e ajustar pressão, bico e alinhamento, realizar teste em área isolada e conferir secagem antes de liberar o tráfego.

Julia não tem responsabilidade, pois o objeto caiu acidentalmente, sendo obrigação exclusiva dos órgãos de trânsito a remoção.

Julia deve retornar ao local com segurança para recolher a caixa ou sinalizar a via, evitando acidentes, e os demais usuários devem redobrar a atenção ao se aproximarem do obstáculo.

Os demais motoristas devem desviar bruscamente do objeto, acelerando de forma abrupta para deixar o local o mais rápido possível, sem necessidade de sinalizar ou avisar outros condutores, já que a responsabilidade pela remoção é apenas das autoridades de trânsito.

Apenas os pedestres próximos têm a obrigação de retirar o objeto da via, mesmo que isso represente risco para eles.

É permitido que Julia abandone a caixa no local, desde que sinalize o ponto onde ela caiu, comunicando o fato posteriormente às autoridades.

Ampliar a rede de estacionamentos gratuitos no centro da cidade.

Reduzir o número de linhas de ônibus para economizar recursos financeiros municipais.

Reduzir o número de faixas de pedestres para aumentar a fluidez do tráfego de veículos.

Implementar faixas exclusivas para ônibus e ciclovias integradas ao sistema de transporte público.

Quando os dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminação intermitente estiverem acionados, indicando a proximidade dos veículos, todos os condutores deverão deixar livre um corredor pelo centro da via, a fim de que os veículos em serviço de urgência possam passar.

Os pedestres, ao ouvirem o alarme sonoro ou avistarem a luz intermitente dos veículos em serviço de urgência, de policiamento ostensivo ou de preservação da ordem pública, deverão aguardar no passeio e somente atravessar a via quando o veículo já tiver passado pelo local.

O uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminação intermitente poderá se dar em qualquer situação, desde que o condutor julgue pertinente, mesmo que não esteja em serviço de urgência, de policiamento ostensivo ou de preservação da ordem pública.

Deixar de dar passagem a uma ambulância, quando em serviço de urgência e devidamente identificada por dispositivos regulamentados de alarme sonoro e iluminação intermitente é uma infração de trânsito de natureza média, com penalidade de multa no valor de R$ 88,38.

Seguir veículo em serviço de urgência, estando este com prioridade de passagem, devidamente identificado por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminação intermitente é uma infração de natureza gravíssima, com penalidade de multa no valor de R$ 130,16.

A obrigação de sinalizar, em caso de execução ou manutenção de obra ou evento que possa perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres, ou colocar em risco sua segurança, é do órgão ou entidade com circunscrição sobre a via.

Qualquer obstáculo à livre circulação e à segurança de veículos e pedestres, tanto na via quanto na calçada, caso não possa ser retirado, deve ser devida e imediatamente sinalizado.

Os municípios não possuem competência conferida pelo Código de Trânsito Brasileiro para aplicar as exigências previstas, em seus regulamentos, para o transporte de escolares.

Transitar em velocidade superior à máxima permitida para o local, medida por instrumento ou equipamento hábil, em rodovias, vias de trânsito rápido, vias arteriais e demais vias, com velocidade superior à máxima, em até 20% (vinte por cento), é considerada infração grave.

Certo

Errado

Atualizar as leis periodicamente.

Implementar sinalização horizontal e vertical nas vias.

Aumentar a largura das vias para veículos particulares.

Construir mais estacionamentos subterrâneos no centro da cidade.

Planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais e promover o desenvolvimento, temporário ou definitivo, da circulação, da segurança e das áreas de proteção de ciclistas.

Executar a fiscalização de trânsito, quando e conforme convênio firmado, como agente do órgão ou entidade executivos de trânsito ou executivos rodoviários, concomitantemente com os demais agentes credenciados.

Arrecadar valores provenientes de estada e remoção de veículos e objetos.

Apurar, prevenir e reprimir a prática de atos de improbidade contra a fé pública, o patrimônio, ou a administração pública ou privada, referentes à segurança do trânsito.

trinta por cento.

quarenta por cento.

cinquenta por cento.

sessenta por cento.

setenta por cento.

Não compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios estabelecer diretrizes para o policiamento ostensivo de trânsito.

É vedado a livre circulação dos veículos de polícia quando estiverem identificados por dispositivos regulamentares de iluminação intermitente.

Compete ao CONTRAN acompanhar e coordenar as atividades de fiscalização e policiamento ostensivo de trânsito.

Parte da receita arrecadada com a cobrança das multas de trânsito será aplicada em fiscalização de trânsito.